八協(xié)會聯(lián)名呼吁國家有關部門調(diào)整投保方式
涉及全國1.3億輛機動車的交通事故責任強制保險，于7月1日起開始正式實施。不過，此新規(guī)卻引起了各地眾多車主的質疑。記者昨日獲悉，廈門市集裝箱運輸協(xié)會和廈門市物流協(xié)會等國內(nèi)8個交通、物流相關的協(xié)會已于近日正式形成書面文件，將聯(lián)名“上書”中國保監(jiān)會、國務院法制局等相關部門，呼吁及時調(diào)整集裝箱運輸車輛交強險的投保方式及費率，以減輕企業(yè)的負擔。
除廈門外，參與本次“上書”的其他六家協(xié)會分別為福州市港口協(xié)會集裝箱儲運分會、大連市道路運輸協(xié)會國際集裝箱運輸分會、上海交通運輸行業(yè)協(xié)會集裝箱儲運分會、寧波市交通協(xié)會集裝箱運輸委員會、廣州物流協(xié)會、深圳市集裝箱拖車運輸協(xié)會等全國主要行業(yè)協(xié)會。各協(xié)會對集裝箱運輸車輛投�！敖粡婋U”的意見主要集中在兩方面：
一是“交強險”針對集裝箱運輸車輛厘定的費率偏高，甚至高出商業(yè)險幾倍。各協(xié)會認為這明顯不符合“交強險業(yè)務總體上不盈利不虧損”的原則，將導致企業(yè)的成本猛增。建議重新厘定“交強險”費率，并對集裝箱運輸車輛實行優(yōu)惠費率。
二是各協(xié)會認為集裝箱運輸車輛投保應只針對牽引車。因為一輛牽引車往往配有多輛半掛車，但一般在路上行駛的只有一輛牽引車和一輛半掛車。而目前保險公司對所有牽引車和半掛車都收取了保險費，但在發(fā)生賠償時卻不同意在牽引車和半掛車保額累加的基礎上進行賠付，普遍只按牽引車的投保限額來賠付，這是很不公平、也是很不合理的。
據(jù)了解，該書面文件在經(jīng)各有關協(xié)會聯(lián)署完畢后，將于近日正式寄出。
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中國卡車網(wǎng)在線新聞組 錦霞