目前，世界汽車(chē)工業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)正在加劇，世界汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合、兼并的趨勢(shì)將進(jìn)一步發(fā)展，跨國(guó)集團(tuán)正加緊推行全球化戰(zhàn)略，包括各集團(tuán)資金互相滲透、提供配套零部件、共同開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、提供技術(shù)咨詢(xún)和技術(shù)援助、互惠使用銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等。就發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)講，以本國(guó)為發(fā)展重點(diǎn)的時(shí)代已經(jīng)告終，他們不論國(guó)籍，以最合理的價(jià)格、成本及產(chǎn)品性能在日、美、歐地區(qū)展開(kāi)跨國(guó)家、跨地區(qū)的國(guó)際性競(jìng)爭(zhēng)；而在發(fā)展中國(guó)家及新興市場(chǎng)國(guó)，外國(guó)企業(yè)的介入及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的快速成長(zhǎng)，也使競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。近年來(lái)，本土品牌也紛紛走出國(guó)門(mén)，向汽車(chē)工業(yè)欠發(fā)達(dá)國(guó)家出口，少數(shù)車(chē)型已開(kāi)始試水歐美市場(chǎng)。
在此背景下，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)際市場(chǎng)，本土汽車(chē)品牌都正在或即將面臨與國(guó)際品牌的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。如何有效地控制和占領(lǐng)汽車(chē)市場(chǎng)已成為維系汽車(chē)企業(yè)生存的關(guān)鍵。
當(dāng)前大家目光大多聚焦在乘用車(chē)領(lǐng)域，其實(shí)商用車(chē)也還很有機(jī)會(huì)。比較而言，輕型商用車(chē)的機(jī)會(huì)更多，主要原因是因?yàn)橹袊?guó)人口分布和現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)分布多元化，它決定了要有低成本物流配送模式，使產(chǎn)品快速傳遞到社會(huì)各個(gè)角落。目前我國(guó)９２％的村莊通公路，由于人口多元化，依然需要有較多的中短途配送，而且很長(zhǎng)一段時(shí)間，這種配送無(wú)法讓物流公司來(lái)做，是依靠低成本低水平的粗放式物流運(yùn)營(yíng)模式實(shí)現(xiàn)的，所以那種相對(duì)低價(jià)的輕卡在中國(guó)市場(chǎng)上還會(huì)有相當(dāng)大的空間。印度的道路條件比中國(guó)差得很遠(yuǎn)，輕卡乃至三輪車(chē)在那里將來(lái)也有很大的機(jī)會(huì)。站在世界范圍內(nèi)來(lái)看，商用車(chē)無(wú)論輕型還是重型的，技術(shù)要求都相對(duì)不是太高，勞動(dòng)力成本在這里起的作用比較大，因此我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在此方面比較優(yōu)勢(shì)還是很大。
國(guó)際化有一個(gè)很重要的機(jī)會(huì)是利用經(jīng)濟(jì)落差賺錢(qián)。人們往往會(huì)誤認(rèn)為，國(guó)際化就一定要跑到美國(guó)歐洲市場(chǎng)上去。鳳凰的自行車(chē)賣(mài)到美國(guó)每一輛都是倒貼的，賣(mài)到阿富汗才賺，所以利用經(jīng)濟(jì)落差才能掙錢(qián)。在參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，無(wú)論是乘用車(chē)還是商用車(chē)，在跟我國(guó)有經(jīng)濟(jì)落差的市場(chǎng)上推銷(xiāo)中國(guó)概念車(chē)還是很有機(jī)會(huì)的。用這一途徑擴(kuò)展市場(chǎng)規(guī)模，而且增強(qiáng)市場(chǎng)能力，才可以回攻相對(duì)高端的國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
假定在商用車(chē)這個(gè)中間，進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，把美國(guó)的技術(shù)和中國(guó)的生產(chǎn)能力、生產(chǎn)成本結(jié)合，再賣(mài)到美國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力還是很大。站在這個(gè)角度看，在全球市場(chǎng)，商用車(chē)是中國(guó)剩下不多的、在全球可能有機(jī)會(huì)的市場(chǎng)，而乘用車(chē)留給我國(guó)的是看得見(jiàn)的低端市場(chǎng)。如果在乘用車(chē)市場(chǎng)上能夠發(fā)揮出中國(guó)價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，就可以達(dá)到當(dāng)今中國(guó)家電在國(guó)際市場(chǎng)上的狀況。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，國(guó)際品牌它的強(qiáng)勢(shì)在于品牌、技術(shù)和服務(wù)，弱勢(shì)是渠道的滲透性，尤其針對(duì)三四級(jí)市場(chǎng)的渠道的深入性。從他們的投資心理和愿意獲得的利潤(rùn)空間來(lái)說(shuō)，主要會(huì)分布在一二線(xiàn)城市，而且是在一二線(xiàn)市場(chǎng)中間較為豐厚的位置上面。當(dāng)前國(guó)內(nèi)品牌重要的是加強(qiáng)渠道的滲透性，尤其是在三四級(jí)市場(chǎng)的渠道滲透性方面，要預(yù)先布局，即使將來(lái)的產(chǎn)品有限，還可以拿這個(gè)渠道換錢(qián)。
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中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)在線(xiàn)新聞組 劉勁哲