11月1日至6日，舉世矚目的中非合作論壇北京峰會(huì)暨第三屆部長級會(huì)議在北京舉行�！坝颜x、和平、合作、發(fā)展”是這次峰會(huì)的主題，也是在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，中國和非洲國家之間的共同愿望。
目前，中非貿(mào)易正以年均35％的速度增長，其中汽車及其零部件日益成為中國向非洲出口的重要商品。長城、奇瑞等不斷擴(kuò)大的出口市場，不僅將中國與非洲聯(lián)系得更加緊密，也讓中國汽車企業(yè)看到了另一個(gè)市場機(jī)會(huì)。
目前在40多個(gè)非洲國家中，都可以找到中國汽車的身影。但與國外汽車巨頭相比，在非洲這個(gè)有著7億多人口的巨大市場，中國汽車的熱度還顯得不夠。國際組織預(yù)計(jì)，未來5年到8年，將是中國企業(yè)投資非洲的“黃金時(shí)代”。這對于努力塑造自主品牌的中國車商來說，是一個(gè)歷史性的機(jī)遇。希望通過本期報(bào)道，中國的車商和零部件企業(yè)能進(jìn)一步了解非洲，了解非洲的汽車市場。
埃及是第一個(gè)與中國建交的非洲國家�！爸袊圃臁痹诎＜霸缫焉钊肴诵�，過去是紡織品及打火機(jī)等小商品，新的時(shí)尚則是汽車。
自主品牌主導(dǎo)出口
中國進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)副秘書長傅培昭介紹說，中國汽車出口的主要地區(qū)是非洲和中東地區(qū)。只是，雖然轎車出口增長最快，但中國整車出口仍然是以卡車、客車等商用車為主。
據(jù)記者了解，受跨國公司的全球戰(zhàn)略影響，外資企業(yè)整車出口不多。去年除本田占據(jù)出口榜首外，其他清一色為本土企業(yè)。長城汽車、重汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車分列二至四位。此外，奇瑞汽車、江西江鈴、哈飛汽車、陜西重汽、中興汽車的出口量都較大。
業(yè)內(nèi)專家表示，中國是世界上最大的商用車市場，因此形成的規(guī)模優(yōu)勢，是近年來汽車出口井噴式增長的主要原因。許多產(chǎn)品的銷售價(jià)格，僅為歐美同類產(chǎn)品的１／３或一半，這很符合非洲市場的特點(diǎn)。由于歐美市場已經(jīng)停止增長，當(dāng)?shù)剀嚿痰男庐a(chǎn)品開發(fā)速度放緩和成本居高難下的趨勢將越發(fā)明顯。這給中國汽車出口創(chuàng)造了更大的空間。
徐長明預(yù)測，按照目前的勢頭，今年汽車出口可達(dá)33萬～35萬輛，即使每個(gè)月的出口量不再增加，明年的出口量也將在50萬輛左右。
但在廠商看來，50萬輛的數(shù)字顯然保守了點(diǎn)，他們覺得非洲市場還有巨大的增長空間。作為國內(nèi)汽車界出口的“老前輩”，長城汽車早在１９９８年就將產(chǎn)品銷往中東地區(qū)，其價(jià)格僅為同類國際競爭對手的一半，很容易就打開了銷路。隨后，長城汽車逐漸開辟了非洲、中南美洲市場。
目前，長城汽車所在的河北保定，是中國汽車出口表現(xiàn)突出的地區(qū)，出口企業(yè)主要是長城汽車和中興汽車。保定地區(qū)去年出口皮卡1.9萬輛，是2004年出口量的3倍，預(yù)計(jì)到2008年實(shí)現(xiàn)出口10萬輛以上，是2005年的5倍多。
非洲引資力度加大
據(jù)介紹，非洲許多國家都鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并加大汽車業(yè)的招商引資力度。如埃及政府對汽油消費(fèi)給予補(bǔ)貼，道路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較低，以刺激汽車消費(fèi)。在坦桑尼亞、烏干達(dá)等國，已有多家中國企業(yè)設(shè)立卡車組裝廠。
長城在加緊擴(kuò)大出口的同時(shí)，還積極謀求與尼日利亞、突尼斯等非洲國家展開合作，設(shè)立海外組裝廠等項(xiàng)目。長城汽車的相關(guān)人士認(rèn)為，海外設(shè)廠能夠降低成本，增強(qiáng)產(chǎn)品的國際市場競爭力。目前，海外市場已經(jīng)占據(jù)長城市場份額的半壁江山。
有關(guān)人士認(rèn)為，國產(chǎn)汽車走出國門是大勢所趨。中國不僅有熟練的產(chǎn)業(yè)工人，還有一批素質(zhì)較高的機(jī)械工程師隊(duì)伍，這為中國汽車的出口和布局海外創(chuàng)造了條件。
專家的看法是，中非論壇的召開，將把中國與非洲長久以來的友好關(guān)系推到新高度，有可能使非洲的中國汽車熱進(jìn)一步升溫。數(shù)據(jù)顯示，2006年，中非貿(mào)易額將突破500億美元。
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中國卡車網(wǎng)在線新聞組
尹力