歐洲汽車(chē)制造商們加緊游說(shuō)活動(dòng)，以阻止歐盟通過(guò)更加苛刻的新車(chē)二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，他們稱消費(fèi)者并不歡迎“更加清潔”的汽車(chē)。
汽車(chē)制造商們聲稱，消費(fèi)者對(duì)較大的、較安全的車(chē)輛表現(xiàn)出強(qiáng)烈的需求，而不愿接受目前根據(jù)碳減排承諾生產(chǎn)的新型節(jié)能汽車(chē)。
歐盟環(huán)境委員斯塔夫羅·迪馬斯（Stavros Dimas）提出歐盟的立法目標(biāo)是，到2012年，二氧化碳的排放量為每公里120克。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）指責(zé)過(guò)于苛求，但表示會(huì)繼續(xù)遵守1998年的協(xié)議，即到2008年，二氧化碳的排放量達(dá)到每公里140克。同時(shí)聲稱二氧化碳的排放水平已經(jīng)每年減少了2千萬(wàn)噸。
汽車(chē)業(yè)花掉大筆經(jīng)費(fèi)進(jìn)行研究，每年達(dá)200億歐元，其中一大部分用在節(jié)省燃料。但是一些汽車(chē)廠商，包括美國(guó)廠商和亞洲在歐洲設(shè)廠的，抱怨汽車(chē)銷售額的下降的部分原因是政策不當(dāng)，在泛歐盟范圍內(nèi)鼓勵(lì)消費(fèi)者使用更節(jié)能的汽車(chē)但是缺少經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施，此外，提供綠色燃料的服務(wù)站等基礎(chǔ)設(shè)施缺乏。汽車(chē)商還批評(píng)歐盟的安全與空氣污染標(biāo)準(zhǔn)過(guò)于嚴(yán)厲。
ACEA提出，應(yīng)該根據(jù)對(duì)大氣的污染程度，建立新車(chē)登記和燃料消費(fèi)稅等配套制度。他們以法國(guó)的E85政策為例，E85是85％酒精和15％汽油的混合燃料，法國(guó)計(jì)劃的目標(biāo)是使E85與柴油一樣便宜。但是這種做法對(duì)于把征稅看作是國(guó)家特權(quán)的英國(guó)來(lái)說(shuō)，的確很難接受。歐盟也因此擱淺了根據(jù)二氧化碳排放量征收的新車(chē)登記稅計(jì)劃。
英國(guó)汽車(chē)制造商與貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）剛剛公布了一項(xiàng)最新調(diào)查數(shù)據(jù)：英國(guó)的消費(fèi)者開(kāi)始更青睞節(jié)能汽車(chē)，在10月的新登記車(chē)輛中，有超過(guò)41％的是柴油動(dòng)力車(chē)，上漲了5.4％。
SMMT的首席執(zhí)行官克里斯·麥克戈溫（Chris Macgowan）說(shuō)：“燃料效率和不斷增長(zhǎng)的環(huán)保意識(shí)是現(xiàn)今消費(fèi)者優(yōu)先考慮的因素�！�
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中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)在線新聞組 王菲
