“十五”期間尤其是“十五”后半期。我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了一個(gè)發(fā)展“小高峰”。這個(gè)“小高峰”不僅體現(xiàn)在專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)量上。更體現(xiàn)在產(chǎn)品品種的日趨豐富、合理和產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平的提高上。
“十一五”期間我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)，可以說(shuō)已經(jīng)在“十五”末期有所顯現(xiàn)。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)快速發(fā)展的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下。在產(chǎn)業(yè)政策逐步落實(shí)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)政策不斷完善的過(guò)程中，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展將主要呈現(xiàn)三大趨勢(shì)。重型化：高速公路運(yùn)輸車(chē)輛將成市場(chǎng)主角
盡管去年我國(guó)重卡銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅度下滑。但是由于產(chǎn)品銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，整個(gè)重卡行業(yè)的專(zhuān)用化程度越來(lái)越高，從而使重卡底盤(pán)的降幅大大低于重卡整車(chē)和半掛牽引車(chē)。
不僅如此。重卡朝大噸位方向發(fā)展的趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。從去年的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)看．無(wú)論是重卡整車(chē)還是半掛牽引車(chē)，噸位越小，同比降幅越高；噸位越大，同比漲幅越高。重卡尤其是重卡底盤(pán)近年來(lái)的快速增長(zhǎng)，充分印證了專(zhuān)用車(chē)重型化發(fā)展的趨勢(shì)，這個(gè)趨勢(shì)在“十一五”期間將更加明顯。
道路條件的改善和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。為公路運(yùn)輸?shù)母咚倩⒓b箱化創(chuàng)造了良好條件，同時(shí)，為大噸位、大功率、多軸化專(zhuān)用汽車(chē)的廣泛應(yīng)用提供了廣闊空間。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，“十一五”期間，高速公路運(yùn)輸車(chē)輛，如重型牽引車(chē)、廂式車(chē)、廂式半掛車(chē)、集裝箱運(yùn)輸車(chē)、專(zhuān)用半掛車(chē)、保溫冷藏車(chē)等，將成為市場(chǎng)的主角
輕量化：用新材料和新工藝提高運(yùn)輸效率
去年10月，國(guó)內(nèi)一批專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家和企業(yè)技術(shù)人員曾到日本考察。日本專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的輕量化．給中國(guó)專(zhuān)家留下了深刻印象。他們一致認(rèn)為，新材料、新工藝的采用。
對(duì)于減輕自重、提高運(yùn)輸效率、推動(dòng)和促進(jìn)我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步、縮短與國(guó)外產(chǎn)品的差距，無(wú)疑具有重要意義。
歐美專(zhuān)用車(chē)企業(yè)對(duì)鋁合金及不銹鋼材料的罐體、廂體的應(yīng)用已有20多年歷史，日本企業(yè)也已經(jīng)在專(zhuān)用車(chē)的上裝部分大量應(yīng)用鋁合金等輕型材料，而輕型材料在我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用才剛剛起步。這意味著，我國(guó)的專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品也將朝著這個(gè)方向發(fā)展，只不過(guò)輕量化發(fā)展的速度會(huì)因?yàn)椴煌膰?guó)情而有所不同。
我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)之所以在輕量化方面與歐、美、日企業(yè)存在很大差距，一是因?yàn)槲覈?guó)專(zhuān)用汽車(chē)的消費(fèi)水平目前還比較低；二是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)為了節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，千方百計(jì)地超載，而沒(méi)有意識(shí)到超載本身會(huì)大大增加車(chē)輛的燃油費(fèi)用。因此，推進(jìn)我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的輕量化，國(guó)家有關(guān)部門(mén)在加大管理、改革稅收的同時(shí)，還應(yīng)該引導(dǎo)用戶去購(gòu)買(mǎi)經(jīng)濟(jì)性好的輕量化產(chǎn)品。
此外，機(jī)、電、氣、液、微電子一體化技術(shù)及GPS技術(shù)等在專(zhuān)用汽車(chē)上的應(yīng)用，能夠大大增強(qiáng)專(zhuān)用汽車(chē)的附加值和技術(shù)含量。國(guó)內(nèi)一些專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在出口過(guò)程中，已經(jīng)初步嘗到了這方面的甜頭�！笆晃濉逼陂g，高新技術(shù)的大量應(yīng)用加上我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品傳統(tǒng)的成本優(yōu)勢(shì)。會(huì)使國(guó)產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)在出口方面上一個(gè)新臺(tái)階。個(gè)性化：
“大路貨”越來(lái)越?jīng)]有市場(chǎng)空間
大力推廣廂式運(yùn)輸已在“十五”規(guī)劃中提出，發(fā)展趨勢(shì)被行業(yè)公認(rèn)。尤其是隨著高速公路的發(fā)展。廂式半掛車(chē)、集裝箱半掛車(chē)已成為物流企業(yè)的主力車(chē)型。隨著人民生活水平的提高，冷藏集裝箱半掛車(chē)也成為今后的發(fā)展方向。同時(shí)，世界商業(yè)巨頭紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，超市越開(kāi)越多，輕型廂式車(chē)的需求量也將越來(lái)越大。
值得注意的是，我國(guó)廂式汽車(chē)在設(shè)計(jì)生產(chǎn)中沒(méi)有做精、做細(xì)．缺乏針對(duì)用戶個(gè)性化需求的產(chǎn)品研發(fā)，沒(méi)有充分考慮其專(zhuān)用功能的發(fā)揮，僅僅把廂式車(chē)當(dāng)成一般車(chē)輛來(lái)生產(chǎn)。而今后對(duì)廂式車(chē)的大量需求。決不是現(xiàn)在這樣的低技術(shù)含量、低附加值的“大路貨”。開(kāi)發(fā)生產(chǎn)高技術(shù)含量的廂式車(chē)以滿足市場(chǎng)需求．是“十一五”期間我國(guó)廂式車(chē)行業(yè)的一大課題。
在“十五”末期，城市專(zhuān)用汽車(chē)的輕型化趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)，只是這些在城市使用的輕型專(zhuān)用汽車(chē)大多只經(jīng)過(guò)較低。目前國(guó)內(nèi)的輕型車(chē)市場(chǎng)還主要被價(jià)格所主導(dǎo)，企業(yè)沒(méi)有積極性和力量開(kāi)發(fā)高檔次的輕型車(chē)產(chǎn)品，在一定程度上限制了城市專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。不過(guò)這種狀況不會(huì)持續(xù)太久．福田等輕客、輕卡生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了高檔次產(chǎn)品，為專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)發(fā)出高檔次的城市輕型專(zhuān)用汽車(chē)提供了可能。
去年年底，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2005年本)》。在汽車(chē)行業(yè)鼓勵(lì)類(lèi)產(chǎn)品中．汽車(chē)輕量化及環(huán)保型新材料制造、先進(jìn)的集裝箱運(yùn)輸車(chē)、多軸大型專(zhuān)用車(chē)輛等都榜上有名。這說(shuō)明，我國(guó)專(zhuān)甩汽車(chē)的產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)與國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向是一致的�！笆晃濉逼陂g我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的檔次和技術(shù)水平將會(huì)有一個(gè)大的提升。對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過(guò)程。
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