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1958年3月10日，第一輛輕型載貨汽車(chē)在南汽誕生。50年間，曾經(jīng)在輕卡行業(yè)一試身手的企業(yè)多得難以計(jì)數(shù)；但時(shí)至今日，常被提起的不過(guò)東風(fēng)、江淮、福田等七、八家。今天，江淮輕卡產(chǎn)量突破40萬(wàn)輛大關(guān)，不僅是江淮汽車(chē)企業(yè)的里程碑，同時(shí)也是我國(guó)民族汽車(chē)品牌的驕傲。
9月12日上午，安徽江淮汽車(chē)股份有限公司生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)一輛藍(lán)色威鈴輕卡在大家期盼的目光和熱烈的掌聲中緩緩駛下生產(chǎn)線(xiàn)，至此，江淮汽車(chē)輕卡產(chǎn)量突破40萬(wàn)輛大關(guān)。
40萬(wàn)輛，對(duì)于乘用車(chē)企業(yè)可能不算新聞，但對(duì)于年產(chǎn)銷(xiāo)量相對(duì)較少的卡車(chē)企業(yè)卻具有舉足輕重的作用。然而江淮汽車(chē)在這個(gè)激動(dòng)的時(shí)刻卻選擇了平淡的度過(guò)。低調(diào)、沉穩(wěn)一向是這個(gè)安徽汽車(chē)的處事風(fēng)格。今年7月13日，我國(guó)卡車(chē)行業(yè)發(fā)展50周年之際，各卡車(chē)廠(chǎng)家紛紛利用這個(gè)機(jī)會(huì)歌功頌德；而作為卡車(chē)行業(yè)的領(lǐng)跑者，江淮汽車(chē)卻在這片熱鬧聲中表現(xiàn)得悄無(wú)聲息。沒(méi)想到事隔不久，江淮汽車(chē)卻用實(shí)實(shí)在在的數(shù)字給我們一個(gè)驚喜。
回顧我國(guó)卡車(chē)50年的發(fā)展歷程并非一帆風(fēng)順，江淮卻能以其強(qiáng)勁的發(fā)展實(shí)力在行業(yè)中脫穎而出，并后來(lái)者居上。在04年井噴后，卡車(chē)行業(yè)出現(xiàn)較大回落，尤其是近兩年在國(guó)際原油和鋼材等原材料影響下，卡車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)較大波動(dòng)，在這種情況下，江淮卻以持續(xù)增長(zhǎng)的方式演繹了一個(gè)神話(huà)。如今，江淮從一個(gè)年產(chǎn)不足千輛的小廠(chǎng)躍居輕卡行業(yè)前三甲，與東風(fēng)、福田兩強(qiáng)鼎足而立。
抓住機(jī)遇 自主發(fā)展
說(shuō)起我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展首先要得益于近年來(lái)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善。在過(guò)去的十年里，我國(guó)GDP年均增長(zhǎng)9.3%，汽車(chē)工業(yè)年均增長(zhǎng)15%，大約為GDP增長(zhǎng)率的1.5至2倍。行業(yè)的快速發(fā)展給國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇，江淮汽車(chē)正是抓住了這個(gè)機(jī)遇實(shí)現(xiàn)了自我的發(fā)展。
1997年，江淮整合了卡車(chē)、底盤(pán)以及客車(chē)等業(yè)務(wù)，成立了安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司。在隨后的一年內(nèi)，江淮連續(xù)通過(guò)了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證及ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證，填補(bǔ)了公司在體系認(rèn)證方面的空白，為公司良好企業(yè)形象的樹(shù)立掃清了障礙。
2001年，江淮汽車(chē)完成在上海證券交易所上市交易，打開(kāi)了江淮集團(tuán)的融資通道。緊接著，江淮汽車(chē)又對(duì)公司進(jìn)行了股份制的改造，成立了內(nèi)部職工持股會(huì)并選舉產(chǎn)生了理事會(huì)和監(jiān)事會(huì)�！白晕腋脑臁苯Y(jié)束以后，江淮汽車(chē)開(kāi)始針對(duì)技術(shù)進(jìn)行一系列的革新并實(shí)現(xiàn)了和韓國(guó)現(xiàn)代公司的戰(zhàn)略合作，技術(shù)實(shí)力大大增強(qiáng)。
通過(guò)一系列地調(diào)整，江淮漸漸展示其出強(qiáng)勁的發(fā)展實(shí)力。2004年江淮取得了令人矚目的成績(jī)，其輕卡產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了46.5%的增長(zhǎng)，商務(wù)車(chē)、重卡等都有不同程度的收獲。在前15家重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)中，江淮汽車(chē)成為其中利潤(rùn)及利潤(rùn)增幅均為第二位的企業(yè)。
2005年國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)同比大幅下降，降幅達(dá)到29.79％，國(guó)內(nèi)14家重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)利潤(rùn)同比下降40%，但是江淮汽車(chē)的銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)15.54％，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)27.63％，成為國(guó)內(nèi)14家企業(yè)中唯一保持利潤(rùn)正增長(zhǎng)的企業(yè)。
今年上半年，輕卡行業(yè)整體增速繼續(xù)放緩，江淮卡車(chē)的發(fā)展節(jié)奏依然有條不紊，其中輕卡的增長(zhǎng)率達(dá)到15.3％，高出行業(yè)增速5個(gè)百分點(diǎn)，成為上半年輕卡行業(yè)的亮點(diǎn)。今天的江淮汽車(chē)已成為國(guó)內(nèi)一流的商用車(chē)基地，其輕卡產(chǎn)品已經(jīng)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)前三甲的位置。
卓越品質(zhì)成就卡車(chē)第一品牌
江淮汽車(chē)一直強(qiáng)調(diào)“價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)”這個(gè)核心經(jīng)營(yíng)理念，并形成了一套完整的“價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)”體系。所謂價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)就是在保證產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)上，以實(shí)現(xiàn)客戶(hù)價(jià)值為導(dǎo)向，以追求企業(yè)自身和用戶(hù)的共同價(jià)值為目標(biāo)所構(gòu)建起來(lái)的一套完整營(yíng)銷(xiāo)體系。
對(duì)于江淮汽車(chē)而言，價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)不是一句空洞的口號(hào)。價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)的基礎(chǔ)就是保證產(chǎn)品品質(zhì)，有品質(zhì)才有價(jià)值。江淮始終堅(jiān)持精益生產(chǎn)和嚴(yán)格質(zhì)量控制體系，不論是小薇還是寬體威鈴、中體駿鈴、窄體康鈴、高端輕卡帥鈴，這些產(chǎn)品的品質(zhì)都獲得了用戶(hù)的普遍
肯定。
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，很多廠(chǎng)家都紛紛降價(jià)搶占市場(chǎng)，但江淮并沒(méi)有跟風(fēng)降價(jià)，反而適當(dāng)調(diào)整了單臺(tái)產(chǎn)品價(jià)格，而使得單臺(tái)邊際受益有所提高，市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格調(diào)整而降低，反而實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，穩(wěn)居行業(yè)前三，最終依靠可靠的品質(zhì)贏(yíng)得了市場(chǎng)。
產(chǎn)品品質(zhì)始終是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵之一，但品質(zhì)很大程度上取決于技術(shù)創(chuàng)新的保證。
目前國(guó)內(nèi)卡車(chē)企業(yè)在研發(fā)技術(shù)上還處于劣勢(shì)，大多數(shù)企業(yè)還沒(méi)有脫離對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴(lài)，難以實(shí)現(xiàn)真正意義上的自主。江淮在這方面的做法非常值得國(guó)內(nèi)企業(yè)借鑒。江淮汽車(chē)公司在與國(guó)內(nèi)外研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作中，始終堅(jiān)持全過(guò)程的自主權(quán)。并對(duì)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行消化吸收。這樣，江淮在保證研發(fā)成果質(zhì)量的前提下，大大降低了研發(fā)成本，同時(shí)又獲得了產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程的管理技術(shù)，在學(xué)習(xí)與借鑒中是實(shí)現(xiàn)了將國(guó)外技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)樽约喊l(fā)展階梯的過(guò)程。
江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)左延安曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：我們的技術(shù)創(chuàng)新有一個(gè)指導(dǎo)思想，就是“整合全球資源造世界車(chē)和以我為主，兼收并蓄，自成一體，實(shí)現(xiàn)超越�！币晕覟橹�，就是要堅(jiān)持自主發(fā)展，珍視自己的知識(shí)積累；兼收并蓄，就是要積極爭(zhēng)取有利于我們發(fā)展的戰(zhàn)略聯(lián)盟和合作，敢于并善于運(yùn)用全球資源尤其是知識(shí)資源；自成一體，就是要把最現(xiàn)代的技術(shù)、管理、文化成果與我們的自身優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，形成有鮮明江淮特色的發(fā)展模式；實(shí)現(xiàn)超越，就是要敢于超越自我、超越強(qiáng)手，向世界一流企業(yè)邁進(jìn)，把江淮打造成國(guó)際知名品牌。
今年6月江淮自主研發(fā)的4AD1-1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配備在帥鈴Ⅱ產(chǎn)品上，其性能絲毫不遜色日本進(jìn)口的4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性和油耗性的黃金分配，在油耗和噪音處理上也處于行業(yè)領(lǐng)先水平。既實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品性能的提升，又降低了生產(chǎn)成本，進(jìn)而使產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力。
打造中國(guó)一流卡車(chē)基地
輕卡是江淮的成熟品種，始終是江淮的核心競(jìng)爭(zhēng)力。“只有專(zhuān)業(yè)才會(huì)卓越”，為了保證拳頭產(chǎn)品的核心優(yōu)勢(shì)，江淮汽車(chē)大刀闊斧進(jìn)行了一系列的調(diào)整，單獨(dú)成立輕卡營(yíng)銷(xiāo)部；為了保證重點(diǎn)產(chǎn)品研發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)實(shí)力，又單獨(dú)成立帥鈴項(xiàng)目組、亮劍項(xiàng)目組。各部門(mén)各司其職，以保證每類(lèi)產(chǎn)品都可以精力集中、深入地進(jìn)行研究和管理。
在產(chǎn)品上，江淮對(duì)原有拳頭產(chǎn)品不斷升級(jí)改進(jìn)，確保其在市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位；同時(shí)還不斷豐富、完善產(chǎn)品品類(lèi)，充分利用自身在輕卡領(lǐng)域的資源和優(yōu)勢(shì)，將輕卡事業(yè)“做大、做強(qiáng)、做全”。去年微卡產(chǎn)品小薇的上市，使江淮輕卡產(chǎn)品系列更加豐富和完善。
目前，小薇、威鈴、康鈴、駿鈴、帥鈴等產(chǎn)品覆蓋了從微卡到高端輕卡，從窄體到寬體的全線(xiàn)型譜。如今江淮的各個(gè)產(chǎn)品系列齊頭并進(jìn),中國(guó)一流的卡車(chē)基地已經(jīng)形成。
2005年江淮汽車(chē)銷(xiāo)量14萬(wàn)輛，2006年江淮汽車(chē)計(jì)劃銷(xiāo)量為19萬(wàn)輛，增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)26％。其中江淮輕卡的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)過(guò)10萬(wàn)輛，較2005年增長(zhǎng)20％。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得輝煌的同時(shí)，江淮又將目光瞄準(zhǔn)了海外市場(chǎng)。2006年初，為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化，江淮將海外事業(yè)部單列，這使江淮真正地開(kāi)始邁向國(guó)際市場(chǎng)。目前，江淮已在馬來(lái)西亞、印尼、伊朗建立了KD工廠(chǎng)，2005年江淮輕卡出口達(dá)到7000輛，連續(xù)6年保持行業(yè)出口第一，2006年，江淮計(jì)劃出口突破1萬(wàn)輛。
隨著入世的深入，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸和國(guó)際接軌，這給中國(guó)民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也使我國(guó)汽車(chē)企業(yè)面臨更加嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)壓力。相對(duì)于其它企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)手段上的絞盡腦汁，江淮輕卡用最本質(zhì)的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)使眾人的焦點(diǎn)重新回歸到產(chǎn)品本身，也讓我們重新認(rèn)識(shí)到一個(gè)道理，那就是過(guò)硬的產(chǎn)品才是最好的營(yíng)銷(xiāo)利器。
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中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)原創(chuàng)新聞組 順美