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2006年下半年，對于美國克萊斯勒汽車集團(tuán)來說，恐怕是一段難熬的日子。
2001年~2004年，在克萊斯勒前任總裁澤切的帶領(lǐng)下，克萊斯勒集團(tuán)成功地進(jìn)行了為期三年的復(fù)興計(jì)劃，推出的新車型不斷獲獎(jiǎng)，市場份額持續(xù)上升，利潤大幅增加，成為美國三大汽車公司中惟一的亮點(diǎn)。然而，近一年來，克萊斯勒集團(tuán)的情況卻急轉(zhuǎn)直下，很不樂觀。
虧損嚴(yán)重 下半年將減產(chǎn)13.5萬輛
日前，戴克集團(tuán)總裁澤切在德國對媒體表示，今年下半年，克萊斯勒集團(tuán)將減產(chǎn)13.5萬輛。他說，第三季度克萊斯勒集團(tuán)將減產(chǎn)9萬輛，高于此前預(yù)計(jì)的7.5萬輛，第四季度預(yù)計(jì)減產(chǎn)4.5萬輛，主要目的是為了降低經(jīng)銷商庫存，同時(shí)為即將推出的新車型留出空間。
克萊斯勒集團(tuán)減產(chǎn)的直接原因是，今年前八個(gè)月，克萊斯勒集團(tuán)在美國市場的銷量同比下降了9.7%,其中卡車銷量下降了12.9%。
分析人士表示，有兩點(diǎn)原因造成了克萊斯勒目前的市場狀況。第一，克萊斯勒集團(tuán)今年又推出了“員工折扣”促銷活動(dòng)，但這個(gè)促銷活動(dòng)遭到了通用和福特零利率貸款等活動(dòng)的阻擊，并沒有取得像去年那樣很好的效果。第二，也是最重要的一點(diǎn)，隨著油價(jià)的不斷攀升，消費(fèi)者對小型車和燃油經(jīng)濟(jì)性高的車型需求增加，而克萊斯勒的產(chǎn)品主要以油耗較高的輕型卡車為主。
在美國的新車銷售中，輕型卡車的比例約為45%，即皮卡占17%、SUV占22%、微型廂式車占6%。然而，克萊斯勒集團(tuán)銷售的產(chǎn)品中，輕卡所占的比例要大得多，占其總銷量的71%，其中皮卡占27%、SUV占27%、微型廂式車占17%。
虧損也是令克萊斯勒頭疼的問題。據(jù)悉，今年7月初的預(yù)測顯示，該集團(tuán)第三季度將虧損6億美元，今年全年的虧損預(yù)期是12億美元。但是，現(xiàn)在看來情況更糟。
集團(tuán)總裁對目前狀況非常失望
“毋庸置疑，我個(gè)人對現(xiàn)在這種情況非常失望。”戴克集團(tuán)總裁澤切表示。作為克萊斯勒的前總裁，澤切帶領(lǐng)克萊斯勒走出了低谷，是克萊斯勒發(fā)展過程中一個(gè)非常關(guān)鍵的人物。很多業(yè)內(nèi)人士表示，也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，澤切才能夠在去年被任命為戴克集團(tuán)總裁。但帶領(lǐng)克萊斯勒走出困境的澤切沒有料到，僅僅在不滿一年的時(shí)間內(nèi)，克萊斯勒狀況如此糟糕。他認(rèn)為，克萊斯勒集團(tuán)并沒有采取相應(yīng)的行動(dòng)應(yīng)對目前出現(xiàn)的問題。
“我要對此負(fù)全責(zé)，對于克萊斯勒集團(tuán)今后的發(fā)展，我將全力以赴�！笨巳R斯勒集團(tuán)總裁拉索達(dá)表示：“我們必須克服現(xiàn)有的困難，解決成本過高的問題，改變目前這種財(cái)務(wù)狀況�！�
澤切和拉索達(dá)都表示，克萊斯勒集團(tuán)將重新評估各項(xiàng)業(yè)務(wù)，以達(dá)到削減成本、提高利潤的目的。澤切明確表示，在重組計(jì)劃中，克萊斯勒必須與零部件供應(yīng)商共同努力壓縮成本，還要與美國汽車工人協(xié)會談判，爭取讓協(xié)會在醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)用等問題上做出讓步。
車型是解決問題的關(guān)鍵
對于目前的市場頹勢，澤切表示：“通過減產(chǎn)，我希望我們可以走出目前的困境，但這并不是解決問題的根本辦法，最重要的是，我們要提高銷量�！�
美國J.D. Power公司的分析家湯姆·利貝指出：“克萊斯勒仍然需要提高市場份額，生產(chǎn)出符合市場需求的車型，即小型車和燃油經(jīng)濟(jì)性高的車型，這樣才能吸引消費(fèi)者的注意力�！�
符合市場需求的車型是使企業(yè)擺脫頹勢的關(guān)鍵，這個(gè)“秘訣”在克萊斯勒集團(tuán)曾經(jīng)被證明有效。2004年、2005年是克萊斯勒集團(tuán)非常風(fēng)光的時(shí)刻，美國媒體在總結(jié)克萊斯勒成功的因素時(shí)指出：“源源不斷的新車型使克萊斯勒走上成功之路�！�
拉索達(dá)也表示，今年年底前推出8個(gè)新車型，這將有助于調(diào)整目前克萊斯勒的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提供滿足消費(fèi)者需求的節(jié)油車型。此外，2007年小型車和中型轎車在克萊斯勒集團(tuán)的產(chǎn)品系列中所占的比例，將從目前的21%提高到27%，屆時(shí)，克萊斯勒集團(tuán)1/3的產(chǎn)品都將是上市不到一年的新車型�！拔覀冏罱K需要通過新產(chǎn)品取勝。”拉索達(dá)說。
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中國卡車網(wǎng)在線新聞組 方笑菊