|
2004年，重卡市場(chǎng)關(guān)鍵詞: 井噴；2005年，重卡市場(chǎng)：調(diào)整； 2006年，重卡市場(chǎng)關(guān)鍵詞：省油；2006年，重卡行業(yè)出現(xiàn)了一個(gè)著名模型："省油+高出勤率+服務(wù)便捷==賺錢的重卡"，這個(gè)模型總結(jié)了"賺錢重卡"的三大要素，"省油重卡"已成為06年重卡市場(chǎng)的"香餑餑"；2007年，重卡市場(chǎng)需求將保持大約9%市場(chǎng)的增長率，重卡企業(yè)主流產(chǎn)品將不斷新出，那么07年重卡市場(chǎng)主流車型是"啥車"，企業(yè)要賣"啥車"，才可能不斷增長市場(chǎng)銷量及份額。
"省油重卡"繼續(xù)熱銷重卡市場(chǎng)
我們看看下面用戶的收益模型：用戶收益=總收入－變動(dòng)費(fèi)用－固定費(fèi)用；變動(dòng)費(fèi)用=油耗+過橋過路費(fèi)+司機(jī)費(fèi)用+維修保養(yǎng)費(fèi)+治超罰款+誤工費(fèi)+事故處理費(fèi)+其他零星費(fèi)用；固定費(fèi)用=折舊+養(yǎng)路費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)+車輛年審費(fèi)+其他費(fèi)用；根據(jù)用戶收益模型可知道，用戶收益的高低實(shí)質(zhì)上決定于總收入和變動(dòng)費(fèi)用兩個(gè)指標(biāo)，總收入的提高主要依靠貨運(yùn)量來保證的；在變動(dòng)費(fèi)用模型中，主要是依靠油耗來降低的單位成本的。
據(jù)測(cè)算，國內(nèi)重卡市場(chǎng)保有量大約160萬輛，全國貨運(yùn)總量平均每年增長約10%，車輛越來越多，運(yùn)輸市場(chǎng)惡性競爭激烈，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷。用戶的利潤空間越來越小，加之油價(jià)攀升導(dǎo)致變動(dòng)成本大幅增加，用戶對(duì)油耗的敏感度大幅度增強(qiáng),"費(fèi)改稅"的"猶抱琵琶"，更使這種敏感性進(jìn)一步強(qiáng)化。用戶認(rèn)為油價(jià)攀升幾乎沒有盡頭：2005年3月24日，0﹟柴油價(jià)格3.55元/升，2006年元月10日，0﹟柴油價(jià)格4.5元/升，油價(jià)暴漲近30%；
3月26日，發(fā)展改革委將汽油和柴油出廠價(jià)格每噸分別提高300元和200元。07年，受國際原油價(jià)格拉動(dòng)，國內(nèi)油價(jià)漲價(jià)趨勢(shì)不斷明顯，用戶對(duì)"油價(jià)"敏感不亞于2006年，由此可知，省油將是2007年重卡市場(chǎng)有一個(gè)鮮明特征。
"省油重卡" 2007年，將持續(xù)熱銷重卡市場(chǎng)。
重卡產(chǎn)品："換心"重卡優(yōu)于"變臉"重卡
國內(nèi)重卡企業(yè)擅長于駕駛室上做文章，"變臉"也曾經(jīng)變出了一個(gè)重卡品牌來。"變臉"是小學(xué)生的作業(yè)，那么"換"就是大學(xué)生的論文了。作為生產(chǎn)資料，賺錢工具，市場(chǎng)給出一個(gè)答案：重卡整車的卓越品質(zhì)才能成就著企業(yè)、經(jīng)銷商和終端用戶的美好未來。省錢之道也是賺錢之道，但省油不是靠企業(yè)駕駛室"變臉"省出來的。
國家將在2007年和2010年分別實(shí)施國家第三、四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，2006年9月1日，廣州提前實(shí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽車廢氣排放新標(biāo)準(zhǔn)，這將是繼北京和上海后國內(nèi)第三個(gè)實(shí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的城市。無論歐Ⅱ、還是歐Ⅲ產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)更新將成為重卡行業(yè)競爭高級(jí)形式，11升大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)柴油將望成為07年重卡產(chǎn)品的"核心領(lǐng)袖"，11升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋馬力端基本從340-440馬力。陜西重汽旗下裝有康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的FC重卡和東風(fēng)公司的天龍重卡已經(jīng)開始了市場(chǎng)前期試銷工作。
"計(jì)重收費(fèi)"：帶來多軸車、牽引車銷售旺季
自2003年江蘇首先實(shí)施，"計(jì)重收費(fèi)"后，其它省市已經(jīng)陸續(xù)實(shí)施了計(jì)重收費(fèi)后，治理超限的效果反應(yīng)良好，可以說"計(jì)重收費(fèi)"治理超載一個(gè)相對(duì)完善的法規(guī)文件，對(duì)重型車發(fā)展影響主要是多軸車、牽引車將再度成為熱銷運(yùn)輸車型，使法規(guī)從根源上堵死用戶靠超載賺錢，從而改變用戶的需求，使重卡市場(chǎng)再度"升溫"。下面是計(jì)重收費(fèi)的計(jì)算辦法：1、正常質(zhì)量車輛繳納的通行費(fèi)應(yīng)為：車貨總質(zhì)量х噸公里費(fèi)率х車輛行駛里程。2、超限收費(fèi)額應(yīng)為：超認(rèn)定質(zhì)量部分х超限收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)х車輛行駛里程。3、超認(rèn)定質(zhì)量車輛繳納的通行費(fèi)應(yīng)為：正常質(zhì)量車輛繳納的通行費(fèi)加超限收費(fèi)額。
按照載荷計(jì)重，多軸車如6*2、8*4車型及公路用半掛牽引車將07年重卡產(chǎn)品主銷車型。06年重卡市場(chǎng)銷售分析可見一斑，今年8月份，牽引車市場(chǎng)銷量總計(jì)7069輛，比上月增長17.33%，同比增長189.71%；1-8月份牽引車整體市場(chǎng)累計(jì)銷量55176輛，較去年同期（38005輛）增長率45.18%，完全走出了05年的牽引車市場(chǎng)的"噩夢(mèng)期"。預(yù)計(jì)06年?duì)恳囀袌?chǎng)累計(jì)銷量8.46萬輛，07年?duì)恳囀袌?chǎng)容量10.83萬輛，增長率大約28%。
除上述產(chǎn)品特性外，2007年重卡產(chǎn)品中，專用車及其底盤也是很大的一部分。2007年重卡市場(chǎng)競爭將趨向更加激烈，企業(yè)產(chǎn)品競爭戰(zhàn)略將轉(zhuǎn)向高層次的競爭模式，誰有了核心競爭力，才會(huì)在競爭中立于獲勝之地。
|
