據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，2006年全國單缸柴油機產量達815萬臺、10500萬千瓦，多缸小柴油機產量192萬臺、8000萬千瓦，兩者合計1007萬臺、18500萬千瓦，在全國柴油機總產量中，按臺數(shù)計占93%、按缸數(shù)計占83%、按功率計占70%。可以看出，小型柴油機是全國柴油機行業(yè)，乃至全國內燃機行業(yè)量大面廣的、最為主要的組成部分。
領軍企業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展
近三年來，常柴、時風、常發(fā)和江動4家企業(yè)一直以70萬～100萬臺的年產量，合稱單缸柴油機行業(yè)的“四大金剛”，他們的生產集中度及市場占有率從2005年的42.94%和43%，升至2006年的43.82%和43.95%。2006年產量為20萬～70萬臺的企業(yè)仍為如皋柴、亞美柯、常工、常林、常通、峨嵋、萊動，新入圍的有金飛魚、金壇柴，出局的有五菱、四達、常內和東方，企業(yè)數(shù)由2005年的11家減為9家，生產集中度及市場占有率從2005年的32.76%和32.66%，降至2006年的27.46%和27.35%。2006年產量在10萬～20萬臺的企業(yè)有五菱、三環(huán)、四達、聯(lián)凱、常內、四方、東方和丹陽，共8家企業(yè)，比2005年增加了1家，出局的有常豐、濱湖和全柴3家企業(yè)，本陣營的生產集中度及市場占有率從2005年的10.96%和11.02%，升至2006年的14.59%和14.55%。
全國多缸小柴油機行業(yè)近三年主要企業(yè)的產銷動向是：產銷在10萬臺以上的企業(yè)由4家增至5家，這些企業(yè)依次是云內、全柴、朝柴、玉柴、揚動；產銷在5萬～10萬臺的企業(yè)由7家增至10家，依次是江鈴、洛拖、四達、新昌、揚柴、常柴、錫柴、萊動、力佳、福田。2006年同比生產集中度和市場占有率均有顯著增長，10萬臺以上的陣營從36.54%和36.63%，升至41.98%和42.29%，5萬～10萬臺的陣營從32.13%和32.29%，升至39.91%和39.83%。
以上數(shù)據(jù)，充分表明小型柴油機行業(yè)，無論是單缸柴油機企業(yè)，還是多缸小柴油機企業(yè)，近三年來領軍企業(yè)得到了持續(xù)和穩(wěn)步發(fā)展。
轉變競爭方式是要害
近年來，農機社會化、產業(yè)化、規(guī)�；�、市場化服務體系建設發(fā)展較快，預計到“十一五”期末，國內市場單缸柴油機的需求將減至700萬臺左右。而隨著物流運輸主力，非凡是量大面廣的中小噸位車輛及工程農機領域配套的發(fā)展，國內多缸小柴油機的產銷可望達到250萬臺/年。
目前小型柴油機產品的最大特點是同質化，低水平的重復化，各企業(yè)產品的特點是你有、我有、大家有，你的改進就等于我的提高，你為了降低成本所采取的材料代用方案，就是我的措施；你選定的達標配置，就是我的應對舉措。為此，在產業(yè)升級中區(qū)分共有知識和訣竅，自主創(chuàng)新、自主產權是一項復雜的工作，需要協(xié)會做好中介、推介和仲裁等工作。
|
中國卡車網(wǎng)在線新聞組 趙赫
