從去年開始，中國(guó)輕卡領(lǐng)域掀起了一陣“歐系”旋風(fēng)，先有南京依維柯歐霸輕卡上演“中國(guó)輕卡第一撞”，讓習(xí)慣了日系平頭輕卡的中國(guó)用戶眼前一亮，隨后福田歐馬可輕卡也加入了“歐系”的陣營(yíng)。安全、環(huán)保、高速、重載，都成為歐系輕卡引入中國(guó)輕卡行業(yè)的新鮮詞匯，對(duì)傳統(tǒng)日系輕卡陣營(yíng)發(fā)起了強(qiáng)烈的沖擊。而歐系輕卡代表的“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”理念，也成為了輕卡行業(yè)擺脫長(zhǎng)期“低質(zhì)低價(jià)”的惡性競(jìng)爭(zhēng)，走上良性發(fā)展之路的一個(gè)重要方向。
新品質(zhì)躍進(jìn)的下線，則第一次將“歐風(fēng)東漸”之風(fēng)下探到了主流輕卡陣營(yíng)。與此同時(shí)，躍進(jìn)仍然堅(jiān)守4－6萬(wàn)的輕卡主流價(jià)位，讓數(shù)量最大的主流用戶群有了真正接觸歐系輕卡的機(jī)會(huì)。“所謂歐洲理念，就是這款產(chǎn)品的整體價(jià)值更高于價(jià)格，這才是新品質(zhì)躍進(jìn)打動(dòng)用戶的關(guān)鍵。”南京依維柯常務(wù)副總經(jīng)理鄧小海表示。
經(jīng)過(guò)20多年的市場(chǎng)實(shí)踐，無(wú)論是慶鈴等日系代表品牌，還是躍進(jìn)等民族自主品牌，在主流輕卡的技術(shù)平臺(tái)改進(jìn)方面均日臻完善，尤其是將經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。在最近結(jié)束的“賺錢英雄卡車?yán)夼_(tái)賽”中，躍進(jìn)摘得輕卡組“賺錢英雄”的稱號(hào)，也充分表明了主流輕卡用戶對(duì)躍進(jìn)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性的認(rèn)可。
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中國(guó)卡車網(wǎng)在線新聞組 胡曉月
