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2007年8月22日,北京,中國(guó)商用車(chē)行業(yè)又一戰(zhàn)略合作聯(lián)盟誕生!
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| 包頭北方奔馳與陜西法士特雙方領(lǐng)導(dǎo) |
簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟的主角是：包頭北方奔馳重型汽車(chē)有限責(zé)任公司與陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司.北方奔馳是內(nèi)蒙古一機(jī)集團(tuán)1989年引進(jìn)德國(guó)兩個(gè)車(chē)型生產(chǎn)線起家的，經(jīng)過(guò)10多年消化吸收先進(jìn)技術(shù)后再創(chuàng)新，由零部件等效替代到系統(tǒng)集成，B型車(chē)系列、C型車(chē)系列、多軸系列重車(chē)及專用車(chē)的自主研發(fā)成功，實(shí)現(xiàn)了重型汽車(chē)的技術(shù)跨越。陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司是中國(guó)最大的重型變速器生產(chǎn)基地和齒輪出口基地�，F(xiàn)擁有西安西郊廠區(qū)、寶雞蔡家坡廠區(qū)和西安高新廠區(qū)三大生產(chǎn)基地。法士特重型汽車(chē)變速器的年產(chǎn)銷(xiāo)量已突破50萬(wàn)臺(tái)，躍居世界單廠年產(chǎn)量第一名。
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| 包頭北方奔馳總經(jīng)理王世宏 |
這次戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成,雙方都寄予了很高的期望.陜西法士特董事長(zhǎng)李大開(kāi)這樣來(lái)評(píng)價(jià):此次合作,對(duì)于法士特,即使一個(gè)機(jī)遇,也是一種動(dòng)力,同時(shí)也是一種壓力.法士特將不遺余力的配合北方奔馳在產(chǎn)品研發(fā),市場(chǎng)開(kāi)拓,售后服務(wù)等方面的工作.不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上擴(kuò)大市場(chǎng)占有率,同時(shí)也在出擊國(guó)際市場(chǎng)上做出自己貢獻(xiàn).包頭北方奔馳總經(jīng)理王世宏表示此次合作不僅是甲方與乙方的關(guān)系,而是戰(zhàn)略合作的關(guān)系.雙方是本著相互支持,合作共贏,共同發(fā)展的戰(zhàn)略眼光進(jìn)行.將成為主機(jī)廠與配套廠強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的典范.
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| 陜西法士特董事長(zhǎng)李大開(kāi) |
戰(zhàn)略合作 適應(yīng)市場(chǎng)需求
經(jīng)濟(jì)的信息化不僅使競(jìng)爭(zhēng)變得更為激烈, 同時(shí)也使競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境和傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)模式發(fā)生深刻變化,競(jìng)爭(zhēng)的游戲規(guī)則的內(nèi)涵不斷豐富,由此,也使競(jìng)爭(zhēng)者的理性選擇發(fā)生變化。面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的"商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)",企業(yè)必須拋棄只靠單打獨(dú)斗、自力更生式發(fā)展的傳統(tǒng)思路,以"合作博弈"的思路來(lái)對(duì)待競(jìng)爭(zhēng),這樣才能進(jìn)行真正的差異化營(yíng)銷(xiāo).因此按照協(xié)議，北方奔馳將優(yōu)先選用陜西法士特的產(chǎn)品,陜西法士特也將給予北方奔馳最優(yōu)質(zhì),優(yōu)價(jià)的產(chǎn)品支持.
北方奔馳是"七五"期間，國(guó)家為改變汽車(chē)工業(yè)"缺重"局面，實(shí)施"高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)"戰(zhàn)略決策，全套引進(jìn)德國(guó)奔馳許可證重車(chē)制造技術(shù)的重點(diǎn)項(xiàng)目，引進(jìn)初期設(shè)計(jì)年產(chǎn)6000臺(tái)整車(chē)，當(dāng)時(shí)目標(biāo)是北方奔馳在國(guó)內(nèi)重車(chē)市場(chǎng)三分天下有其一�？墒袌�(chǎng)并沒(méi)有眷顧北奔,由于觀念和機(jī)制的不適應(yīng)，當(dāng)年并不難達(dá)到的目標(biāo)卻漸行漸遠(yuǎn)。2002以前年產(chǎn)銷(xiāo)量不過(guò)千輛，2002年企業(yè)內(nèi)外機(jī)制創(chuàng)新之后，北奔重卡的年產(chǎn)銷(xiāo)量即達(dá)到1008輛；2003年至2005年，年產(chǎn)銷(xiāo)量的同比增長(zhǎng)率分別為108%、115.4%和26.65%。2006年8月份，北奔主動(dòng)調(diào)整了12款主流車(chē)型的配置和價(jià)格，個(gè)別車(chē)型的價(jià)格甚至低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。針對(duì)性極強(qiáng)的調(diào)價(jià)策略，明顯地提高了北奔重卡主打產(chǎn)品的性價(jià)比，使銷(xiāo)售淡中反旺，一舉使年產(chǎn)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛大關(guān)，實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越。而截止07年上半年,北奔的年銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)萬(wàn)臺(tái),今年計(jì)劃產(chǎn)銷(xiāo)重卡1.5萬(wàn)輛應(yīng)可輕松完成。但北奔人的多年夙愿還未達(dá)到,并不滿足目前的市場(chǎng)表現(xiàn).北奔人知道,要想真正步入中國(guó)重車(chē)的發(fā)展快速道,必須進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),從而在產(chǎn)品品質(zhì),價(jià)格等方面更具競(jìng)爭(zhēng)力.而法士特集團(tuán),作為全國(guó)最大的重型變速器生產(chǎn)企業(yè),今年1至6月份，陜西法士特集團(tuán)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)重型變速器24.36萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入32.75億元，同比增長(zhǎng)112.62％和121.36％。通過(guò)上半年月均產(chǎn)量超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)的實(shí)踐考驗(yàn),法士特重型變速器的年生產(chǎn)能力已經(jīng)達(dá)到了50萬(wàn)臺(tái)，居世界第一位。因此,優(yōu)質(zhì)的技術(shù)研發(fā)能力,完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及產(chǎn)能的保障力正是北奔所寄予的---資源協(xié)同利用的基礎(chǔ)上確立更強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。正如王世宏所說(shuō),優(yōu)化配套資源,才能有效的提高企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力,進(jìn)行完全意義上的產(chǎn)品差異化營(yíng)銷(xiāo).
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中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)原創(chuàng)新聞組 子明
