8月10日，一個年產(chǎn)10萬輛MPV（商用車）的大型生產(chǎn)基地——蒙派克工廠在北京市昌平區(qū)技改竣工，從即日起，福田汽車高端MPV產(chǎn)品蒙派克將在此批量投產(chǎn)。據(jù)悉，這里將成為北京市最大的自主品牌MPV生產(chǎn)基地。這個基地一落成，就引起了海內(nèi)外的廣泛關注。俄羅斯、智利的客戶對蒙派克海外市場前景非�？春�，在竣工儀式現(xiàn)場就與福田汽車簽訂了蒙派克的長期采購協(xié)議，而北京市計生委更是一次性采購了60多輛蒙派克。記者在采訪中獲悉，中央直屬機關采購中心也授予了蒙派克工廠政府協(xié)議供貨單位稱號。
提升國有資本質(zhì)量和控制力
今天的蒙派克工廠擁有年產(chǎn)１０萬輛ＭＰＶ的生產(chǎn)能力，具備汽車焊裝、總裝、涂裝、整車檢測４大核心工藝能力，生產(chǎn)設備在國內(nèi)乘用車企業(yè)中處于領先地位。而這里在２０００年以前曾經(jīng)是北京拖拉機公司。北拖公司１９９９年從市區(qū)陸續(xù)搬遷至昌平區(qū)沙河鎮(zhèn)，建起了一座占地２０萬平方米的新工廠，并且具備了年產(chǎn)５萬輛低速汽車和拖拉機的生產(chǎn)能力。但是由于產(chǎn)品沒有市場，導致了機器設備和廠房的閑置，企業(yè)經(jīng)營陷入困境。當時福田汽車的輕型客車等產(chǎn)品已經(jīng)開發(fā)成功，正在尋求新的生產(chǎn)基地。２００１年福田汽車在北京市有關部門支持下，聯(lián)合北京興東方公司、北內(nèi)集團、無錫威孚等企業(yè)重組了原北京拖拉機公司的資產(chǎn)和人員，并吸納了全國近３億元投資，在原北拖廠的基礎上不斷提升工藝裝備水平，加大技術創(chuàng)新與投入，使產(chǎn)品結構不斷升級，最終發(fā)展形成了皮卡、ＳＵＶ、輕型客車以及發(fā)動機產(chǎn)品的生產(chǎn)基地，完成了從低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品的戰(zhàn)略轉變。而為了適應生產(chǎn)高端ＭＰＶ的需要，從２００６年開始，福田汽車又投資近５億元對原有工廠進行了大規(guī)模的技術改造，最終形成了今天擁有１０萬輛ＭＰＶ生產(chǎn)能力的蒙派克工廠。
除了重組原北京拖拉機廠之外，到目前為止，福田汽車在全國范圍內(nèi)通過并購與管理整合先后兼并重組了１０多個老國有企業(yè)，通過技術改造和新業(yè)務開拓使它們重新煥發(fā)了生機，一方面直接解決了２萬多名員工的就業(yè)，另一方面也使得近１１億元的國有資產(chǎn)存量得到了盤活，十年來向國家納稅達２０多億元，國有資本的質(zhì)量和控制力得到了極大提升。
著名經(jīng)濟學家厲以寧教授曾這樣評價福田汽車：“福田公司通過資本市場進行兼并、收購、聯(lián)合、重組等活動，能把效益差的國有企業(yè)納入到自己以資本為紐帶的控制范圍內(nèi)，形成母子公司體系，從而既幫助了別人，也壯大了自己”。
正如厲以寧教授所說的，通過盤活國有資產(chǎn)，使得福田汽車抓住了轉瞬即逝的市場機會，依靠低成本實現(xiàn)了自身的迅速擴張，在短短幾年時間內(nèi)，走過了同行業(yè)大型企業(yè)幾十年走過的路，十年產(chǎn)銷汽車超過２００萬輛，創(chuàng)造了中國汽車發(fā)展史上的一個奇跡，也為國有企業(yè)的深化改革創(chuàng)造了一種新的模式。
從商用車向乘用車跨越
機械、汽車行業(yè)的企業(yè)競爭力，很大程度上與企業(yè)擁有的技術狀況有關。培育核心技術形式的核心競爭力，往往成為這類企業(yè)核心競爭力管理的主要內(nèi)容。蒙派克的問世體現(xiàn)了福田汽車做強商用車、突破乘用車的戰(zhàn)略思路，而下線之初就大規(guī)模擴張產(chǎn)能更是體現(xiàn)了福田汽車意欲挺進國內(nèi)乘用車市場的決心。而支撐企業(yè)后勁的正是福田的核心競爭力。
“縱觀全球汽車市場，大型跨國汽車公司基本上走的是全系列產(chǎn)品開發(fā)路線，福田汽車要做全球化公司，生產(chǎn)乘用車是一條必然要走的路�！备Ｌ锲囆侣劙l(fā)言人趙景光在蒙派克工廠前躊躇滿志地對記者說。趙景光表示，商用車市場不僅競爭激烈、行業(yè)利潤薄，而且市場容量有限，福田要想突破未來的發(fā)展瓶頸，搶占利潤制高點，就必須進軍乘用車。不過，同時趙景光還表示：未來福田汽車將繼續(xù)做大做強商用車，保持在輕卡、重卡等領域的獨特優(yōu)勢。
目前國內(nèi)乘用車市場雖然容量很大，但是競爭異常激烈，國際跨國巨頭早已悉數(shù)在中國布陣，而國內(nèi)自主品牌轎車企業(yè)也已經(jīng)強力擠占了經(jīng)濟型乘用車的市場。面對這種形勢，趙景光仍然自信地表示：福田汽車總是善于從激烈競爭的紅海中尋找屬于自己的一片藍海。
十年前“福田小卡”的誕生拉開了福田進入汽車產(chǎn)業(yè)的大幕，在當時趨于飽和的輕型車市場中，福田找到了介于輕卡與微卡之間的產(chǎn)品空白點，用不大不小的“福田小卡”扯開了市場的口子，在幾乎沒有市場份額的情況下，創(chuàng)造出了一個大市場。十年后蒙派克作為福田汽車的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，再次叩響了市場的大門，打響了進軍乘用車行業(yè)的第一炮。而與十年前不同的是，福田汽車已經(jīng)從初出茅廬的一匹黑馬脫胎換骨成了國內(nèi)商用車行業(yè)的實力企業(yè)。
據(jù)介紹，蒙派克是福田汽車歷時３年推出的一款高端ＭＰＶ產(chǎn)品，憑借獨有的第三代底盤技術，一亮相就贏得了眾多商務人士的青睞。２００７年４月１０日，蒙派克在西班牙成功上市，并得到了國際奧委會終身名譽主席薩馬蘭奇先生的高度贊譽；２００７年６月２３日，薩馬蘭奇基金會、福田汽車和中國網(wǎng)協(xié)三方攜手，共同宣布福田蒙派克將成為２００８年奧運會奪牌中國選手的指定獎品車。
近年來，福田汽車在全球市場尋找并吸納優(yōu)秀的人才，共吸納２０００多名高級管理、技術人才加盟福田汽車，專家的智慧和海歸的才華在蒙派克產(chǎn)品上得到了集中的體現(xiàn)。不僅如此，蒙派克還集成了世界著名跑車公司蓮花公司的跑車技術以及通用公司的整車平順性技術等，使得蒙派克一面世就達到了國內(nèi)的領先水平，其帶來的安全性、駕乘舒適感及多功能性被認為是中國誕生的、引領全球化ＭＰＶ的技術代表，被業(yè)內(nèi)認為是換代車型。
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中國卡車網(wǎng)在線新聞組 海霞
