美國《財(cái)富》雜志正式公布了2007年世界500強(qiáng)企業(yè)名單。上汽集團(tuán)以合并報(bào)表180.1億美元營業(yè)收入（2006年）第三次躋身世界500強(qiáng)，排名第402位。
競爭力綜合體現(xiàn)
上汽集團(tuán)是中國三大汽車集團(tuán)之一，主要從事乘用車、商用車和汽車零部件的生產(chǎn)、銷售、開發(fā)、投資及相關(guān)的汽車服務(wù)貿(mào)易和金融業(yè)務(wù)。2006年，上汽集團(tuán)整車銷售超過134萬輛，其中乘用車銷售91.5萬輛，商用車銷售42.9萬輛，位居全國汽車大集團(tuán)銷量 第一，并以143.65 億美元營業(yè)收入（2005年）第二次進(jìn)入世界500強(qiáng)企業(yè)。
世界500強(qiáng)是反映全球經(jīng)濟(jì)的晴雨表。世界500強(qiáng)的座次體現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、經(jīng)營規(guī)模和創(chuàng)新能力的大小，更反映企業(yè)在全球市場上競爭地位的高低。在全球競爭環(huán)境變化中，上汽集團(tuán)堅(jiān)持自主開發(fā)與對外合作并舉，乘用車與商用車并舉，一方面通過加強(qiáng)與德國大眾、美國通用等全球著名汽車公司的戰(zhàn)略合作，形成上海通用、上海大眾、上汽雙龍、上汽通用五菱、上海申沃等系列產(chǎn)品；另一方面集成全球資源，加快技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)自主品牌建設(shè)，相繼推出了榮威品牌和750產(chǎn)品，逐步形成了合資品牌和自主品牌共同發(fā)展的格局。上汽集團(tuán)除在上海當(dāng)?shù)匕l(fā)展外，還在柳州、煙臺、沈陽、青島、儀征、重慶等地建立了自己的生產(chǎn)基地；直接管理持股51.16%的韓國雙龍汽車公司，擁有韓國通用大宇10%的股份；在美國、歐洲、香港、日本和韓國設(shè)有海外公司。因此，上汽集團(tuán)躋身世界500強(qiáng)是其核心競爭能力建設(shè)和國際經(jīng)營能力成果的綜合體現(xiàn)。
傳統(tǒng)企業(yè)強(qiáng)勢依舊
2007年世界500強(qiáng)企業(yè)名單中共有30家中國公司入選，比去年增加6家。其中中國內(nèi)地公司22家，臺灣地區(qū)公司6家，中國香港公司2家。中國企業(yè)進(jìn)入世界500強(qiáng)的速度增快，與中國經(jīng)濟(jì)增長有關(guān)，也代表整個(gè)亞洲經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展態(tài)勢。傳統(tǒng)工業(yè)依然走俏，除了商品零售業(yè)巨頭沃爾瑪以營業(yè)收入3511億美元重回500強(qiáng)首位，進(jìn)入今年《財(cái)富》500強(qiáng)的前10名企業(yè)都經(jīng)營傳統(tǒng)工業(yè)，有6家石油生產(chǎn)企業(yè)、3家汽車制造公司�！敦�(cái)富》認(rèn)為，石油等傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)排名靠前，與最近幾年油價(jià)居高不下有關(guān)。500強(qiáng)企業(yè)總收入為21萬億美元，其中14％來自煉油企業(yè)。7年前，《財(cái)富》曾預(yù)言，電腦軟件等新技術(shù)類企業(yè)會(huì)發(fā)展迅速，逐漸取代石油、汽車等傳統(tǒng)企業(yè)在500強(qiáng)中的地位，然而，今年排名結(jié)果卻相反。2007年世界500強(qiáng)入圍門檻149億美元比2006年的137億美元提高了9%。
汽車及零部件業(yè)有33家企業(yè)榜上有名，比2006年少1家；其中整車企業(yè)19家，比2006年少1家。一直位居汽車業(yè)第一的通用汽車連續(xù)4年穩(wěn)居500強(qiáng)第5位。有一些企業(yè)排名下滑，表現(xiàn)不佳。福特汽車排名第12位，是13年來首次未能進(jìn)入前十名。通用汽車公司雖然仍位居第五，贏利卻是負(fù)數(shù)。
中國車企逆勢飛揚(yáng)
2007年世界500強(qiáng)企業(yè)汽車及零部件業(yè)中最引人注目的是中國的一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)分別列385與402位，比2006年躍升了85與73位，相鄰年度如此大幅度提高在汽車企業(yè)500強(qiáng)排序中較為少見。中國2家汽車企業(yè)排名上升，首先是企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的提高，這是不容置疑的；但同時(shí)不應(yīng)忽視的是，人民幣升值也是一個(gè)重要因素。以一汽集團(tuán)為例，以人民幣計(jì)算的2006年銷售收入為1486億元，比2005年的1183億元增長 25.6%；而同期500強(qiáng)排序以美元計(jì)算的營業(yè)收入增長28.9%，因此如果說一汽集團(tuán)經(jīng)營業(yè)績對于提升排序的貢獻(xiàn)度是70位，那么匯率變動(dòng)影響的貢獻(xiàn)度是15位。由于國內(nèi)汽車企業(yè)基本是以人民幣銷售，因此在折算成美元時(shí)，匯率變動(dòng)的影響必須考慮，尤其是匯率變動(dòng)較大時(shí)。
與中國汽車企業(yè)不同，世界其他主要汽車企業(yè)的經(jīng)營情況不容樂觀。雖然中國的2家企業(yè)和土耳其KOC集團(tuán)排序合計(jì)上升了326 位，但總體上排序的中位數(shù)卻下降了8位。原因是汽車及零部件業(yè)66%的企業(yè)排序下降，其中19家整車企業(yè)中有12家排序下降，五十鈴汽車更是跌出500強(qiáng)之外。這表明世界汽車工業(yè)發(fā)展速度比不上其他產(chǎn)業(yè)。
在世界汽車企業(yè)巨頭中，豐田汽車與通用汽車的差距逐漸縮小。2007年豐田汽車的全球產(chǎn)量極有可能超過通用汽車成為世界第一，預(yù)測認(rèn)為在2008年世界500強(qiáng)排序時(shí)，豐田汽車將會(huì)超越通用汽車位居汽車及零部件業(yè)首位。得益于豐田汽車的發(fā)展，其零部件企業(yè)豐田工業(yè)也在2007年首次入圍500強(qiáng)。與此同時(shí)，受累于多數(shù)整車企業(yè)發(fā)展緩慢，10家零部件企業(yè)排序下降，偉世通甚至被排除在500強(qiáng)之外。
兼顧效益并非易事
《財(cái)富》認(rèn)為，世界500強(qiáng)企業(yè)排名沒有固定趨勢。這些企業(yè)要在保證規(guī)模的同時(shí)兼顧效益并不容易�！敦�(cái)富》以汽車工業(yè)為例， 2006年大眾汽車營業(yè)收入為1323.2億美元，是保時(shí)捷營業(yè)收入（91億美元）的15倍，而后者的營業(yè)收入利潤率19.2％（利潤17億美元）卻為前者（2.6％）的7倍。保時(shí)捷現(xiàn)象被稱為“老鼠挑戰(zhàn)大象”。因此《財(cái)富》認(rèn)為，即使規(guī)模能將企業(yè)帶入500強(qiáng)，但只有善用規(guī)模效益，才能維持其中�！敦�(cái)富》世界500強(qiáng)入選，除經(jīng)營業(yè)績外，企業(yè)的資產(chǎn)并購也會(huì)對其排名帶來影響，但經(jīng)營業(yè)績總體反映其經(jīng)營狀況的權(quán)威性仍無可替代。
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中國卡車網(wǎng)在線新聞組 聶欣 
