日前，在“節(jié)能、環(huán)保、綠色制造”為主題的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，包括中國(guó)汽車產(chǎn)品出口的相關(guān)質(zhì)量問(wèn)題，成為與會(huì)嘉賓關(guān)注的焦點(diǎn)——
少則三年，多則五年，汽車質(zhì)量會(huì)更好
張小虞，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)，汽車界德高望重的元老級(jí)人物。他在本屆論壇上作《深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化、國(guó)際化，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展》報(bào)告時(shí)，提到2003年以來(lái)他曾四次帶隊(duì)，到國(guó)外進(jìn)行中國(guó)汽車品牌國(guó)際巡展。
在俄羅斯，媒體記者針對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題提出了種種質(zhì)疑。
面對(duì)質(zhì)疑，張小虞反復(fù)強(qiáng)調(diào)，和曾經(jīng)出口到俄羅斯的一些產(chǎn)品不同，中國(guó)的汽車性能全部達(dá)到了歐洲國(guó)家相關(guān)法規(guī)基本要求，在俄羅斯市場(chǎng)具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)。
“少則三年，多則五年，我們產(chǎn)品質(zhì)量一定會(huì)做得更好�！睆埿∮荼硎�，隨著中國(guó)汽車質(zhì)量水平不斷提高，國(guó)外消費(fèi)者的信任度也會(huì)不斷提高。
批評(píng)是一種鞭策和激勵(lì)
隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化步伐的加快，越來(lái)越多的中國(guó)汽車進(jìn)入了發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)。有關(guān)專家認(rèn)為，只有“提高監(jiān)管、加強(qiáng)溝通”雙管齊下才能逐步規(guī)避質(zhì)量危機(jī)。
打鐵尚須自身硬，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)無(wú)疑是最關(guān)鍵的一步。國(guó)家發(fā)改委副主任張國(guó)寶認(rèn)為，中國(guó)自主品牌尚處在起步階段，對(duì)于其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力業(yè)界應(yīng)當(dāng)有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)。
“我認(rèn)為這些批評(píng)意見(jiàn)對(duì)于我們進(jìn)一步改進(jìn)汽車質(zhì)量，提高自主創(chuàng)新能力是一種鞭策和激勵(lì)。”張國(guó)寶認(rèn)為，任何一個(gè)國(guó)家的產(chǎn)品從弱小到強(qiáng)壯都有一個(gè)過(guò)程。不僅是中國(guó)，包括日本和韓國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)都經(jīng)歷了這個(gè)過(guò)程。這種鞭策有利于中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，也有利于我們清醒地認(rèn)識(shí)自己的差距和不足。他呼吁，汽車業(yè)界對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量應(yīng)給予更多的關(guān)注。
張國(guó)寶強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)僅僅是個(gè)開(kāi)始，如何提高汽車產(chǎn)品質(zhì)量，讓消費(fèi)者能夠放心購(gòu)買使用，是汽車業(yè)界面臨的一個(gè)重要任務(wù)。
日韓經(jīng)驗(yàn) 前車之鑒
日本制造、韓國(guó)制造，均曾在國(guó)際上遭遇過(guò)信任危機(jī)。從麻雀變鳳凰，日韓的遭際恰恰是中國(guó)可資借鑒的前車之鑒。
日本產(chǎn)品如今在世界上已經(jīng)擁有良好的口碑。無(wú)論家用電器、精密機(jī)械，還是汽車。但在日本汽車出口美國(guó)市場(chǎng)的初始階段，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)于日本汽車的評(píng)價(jià)卻不是“物美價(jià)廉”，而是“物差所以價(jià)廉”。
1960年，日本汽車對(duì)美出口不過(guò)1000臺(tái)。但到了1970年和1980年，對(duì)美出口量分別達(dá)到23.3萬(wàn)臺(tái)和182萬(wàn)臺(tái)。隨著對(duì)美出口基數(shù)的增加，日本汽車發(fā)生交通事故的概率也在增加。由于車輛事故的增多，美國(guó)人開(kāi)始懷疑日本汽車價(jià)廉所以沒(méi)有好貨。面臨日本汽車劇烈競(jìng)爭(zhēng)的美國(guó)汽車行業(yè)，也開(kāi)始借機(jī)攻擊日本汽車的質(zhì)量，主張對(duì)日本汽車進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)。
韓國(guó)汽車出口也有類似經(jīng)歷。1986年，現(xiàn)代汽車以近5000美元一輛的低價(jià)敲開(kāi)美國(guó)市場(chǎng)大門。但隨著質(zhì)量問(wèn)題的暴露，現(xiàn)代車的銷量很快一路走低，并成為美國(guó)人的笑柄。
日韓兩國(guó)面臨這種情況，開(kāi)始痛定思痛，注重品牌意識(shí)，擴(kuò)大海外宣傳，其中關(guān)鍵就是要過(guò)質(zhì)量關(guān)。
在巨大壓力下，日本汽車產(chǎn)業(yè)一度對(duì)美實(shí)行自愿出口限制，以避免越來(lái)越集中的火力。期間，日本汽車行業(yè)勵(lì)精圖治，把重點(diǎn)逐漸從重視出口數(shù)量轉(zhuǎn)向重視產(chǎn)品質(zhì)量。經(jīng)過(guò)20多年的努力，日本汽車的形象真正得以改觀。現(xiàn)在很多美國(guó)人認(rèn)為，日本汽車的質(zhì)量已經(jīng)高于本國(guó)同類產(chǎn)品的質(zhì)量。
提高國(guó)標(biāo)有利于提升整體質(zhì)量水平
“我覺(jué)得，國(guó)家汽車制造標(biāo)準(zhǔn)定得還是太低了�！闭憬毓杉瘓F(tuán)有限公司董事長(zhǎng)李書福一開(kāi)口便語(yǔ)出驚人，作為一個(gè)正在成長(zhǎng)中的自主品牌，產(chǎn)品質(zhì)量與合資品牌相比還存在一定差距，尚覺(jué)得國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)定得太低，這話從吉利口中說(shuō)出來(lái)，顯得格外振聾發(fā)聵。
“我講這話是負(fù)責(zé)任的，起碼我感覺(jué)吉利能夠做得更好。但如果國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)本身要求太低，汽車廠商肯定不想往高了做，畢竟造車是要考慮成本的�！崩顣？煅钥煺Z(yǔ)，認(rèn)為提高國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，有利于提升汽車產(chǎn)品整體質(zhì)量水平。
至于高標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，企業(yè)能不能做到，他認(rèn)為不是問(wèn)題，“只要國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)定下來(lái)，汽車廠商就一定能造出來(lái)，企業(yè)要想生存就必須造出來(lái)，國(guó)家制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)就別老想著汽車廠商能不能達(dá)標(biāo)，不達(dá)標(biāo)就干脆別干這行了�！�
對(duì)于這一點(diǎn)，美國(guó)環(huán)保局交通及空氣質(zhì)量司司長(zhǎng)瑪格女士也深有同感，她介紹說(shuō)，美國(guó)在過(guò)去五十年制定政策標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中，不斷遭到汽車產(chǎn)業(yè)界的反對(duì)，認(rèn)為新標(biāo)準(zhǔn)太過(guò)嚴(yán)苛，根本不可能做到。如果政府繼續(xù)推行這些標(biāo)準(zhǔn)，汽車企業(yè)簡(jiǎn)直沒(méi)辦法過(guò)下去了，天就塌下來(lái)了。“事實(shí)上，‘天’從來(lái)沒(méi)有塌下來(lái)過(guò)，汽車產(chǎn)業(yè)不僅滿足了所有新標(biāo)準(zhǔn)，而且為防止政策進(jìn)一步收縮，企業(yè)甚至做得更好�！�
中外聯(lián)手打擊假冒偽劣實(shí)現(xiàn)共贏
標(biāo)致雪鐵龍中國(guó)總裁杜森先生十分贊賞合資政策，認(rèn)為合作創(chuàng)造財(cái)富。合資政策使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有機(jī)會(huì)學(xué)到世界先進(jìn)的汽車技術(shù)，使中國(guó)消費(fèi)者能買到質(zhì)量和發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)上相媲美的產(chǎn)品。但他特別提到了打擊假冒偽劣產(chǎn)品的問(wèn)題，杜森說(shuō)，一輛車如果使用了假冒偽劣配件，對(duì)駕駛者和行人的生命財(cái)產(chǎn)安全都會(huì)造成威脅。無(wú)論制造商還是消費(fèi)者，都是假冒偽劣產(chǎn)品的受害者。杜森倡議中外汽車廠商聯(lián)手打擊假冒偽劣，維持一個(gè)既競(jìng)爭(zhēng)又合作的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)共贏
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杜森高度評(píng)價(jià)去年開(kāi)始實(shí)施C-NCAP碰撞試驗(yàn)，認(rèn)為有利于消費(fèi)者買車時(shí)更關(guān)注車輛安全性能。碰撞結(jié)果好壞對(duì)國(guó)外消費(fèi)者樹(shù)立購(gòu)買信心顯得尤為重要，一些中國(guó)汽車在國(guó)外碰撞結(jié)果不佳，表明中國(guó)汽車制造商還需繼續(xù)努力。在這一領(lǐng)域開(kāi)展中外合作也是一條捷徑。 |
中國(guó)卡車網(wǎng)在線新聞組 陸禎
