新年伊始，在北京隆重舉行的全國(guó)科技獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，中國(guó)一汽自主研發(fā)的“解放奧威重型系列商用車(chē)及其重型柴油機(jī)”榮獲2007年度國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，這標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)具備了世界級(jí)商用卡車(chē)的制造能力和自主研發(fā)能力。
中國(guó)一汽集團(tuán)公司推出的具有國(guó)內(nèi)一流水準(zhǔn)的解放奧威重型系列商用車(chē)，是一汽技術(shù)中心總結(jié)解放卡車(chē)50年的制造與開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，全面整合集成世界重卡領(lǐng)先技術(shù)，完全自主開(kāi)發(fā)的全新產(chǎn)品，是一汽技術(shù)中心精心打造的突破國(guó)內(nèi)重卡標(biāo)準(zhǔn)的精品車(chē)型。
奧威重型系列商用車(chē)從設(shè)計(jì)、制造，到材料、工藝等各項(xiàng)技術(shù)都以國(guó)際重卡標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，其發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、車(chē)架、懸架等重要部件總成引進(jìn)了國(guó)際設(shè)計(jì)理念，以高安全性、高承載能力、高可靠性、高舒適性、低油耗、低排放、低噪聲的綜合優(yōu)勢(shì)，將高效的掙錢(qián)機(jī)器與舒適安全的公路頭等艙完美結(jié)合，重新定義了中國(guó)高端重卡的新標(biāo)準(zhǔn)。
自2004年解放奧威重卡投放市場(chǎng)三年多來(lái)，其產(chǎn)品始終熱銷(xiāo)的生命力和強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)，再一次證明了其技術(shù)實(shí)力和新時(shí)代重卡的英雄品質(zhì)。
上世紀(jì)末，作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展新熱點(diǎn)，高噸位重型卡車(chē)正日益博得廣大運(yùn)營(yíng)者的關(guān)注和青睞。承載能力大，運(yùn)輸時(shí)效強(qiáng)，獲利水平高的重型卡車(chē)已逐漸成為廣大消費(fèi)者的首選車(chē)型。解放奧威重型商用車(chē)系列的研發(fā)應(yīng)運(yùn)而生。
一汽技術(shù)中心奧威重卡系列開(kāi)發(fā)項(xiàng)目組成立于2000年，采用國(guó)際最先進(jìn)的三維設(shè)計(jì)、CAE分析、CFD分析、模擬優(yōu)化、虛擬優(yōu)化等設(shè)計(jì)技術(shù)和方法，使得奧威重卡系列研發(fā)過(guò)程中，幾乎所有的整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)性能都進(jìn)行了預(yù)測(cè)分析和有效控制。伴隨著奧威重卡和發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)，技術(shù)中心在性能控制和計(jì)算分析方面的技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
在奧威重卡系列的技術(shù)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，研發(fā)人員通過(guò)大量的試驗(yàn)和對(duì)比分析，結(jié)合中國(guó)實(shí)際，取長(zhǎng)補(bǔ)短，有針對(duì)性地進(jìn)行了重點(diǎn)技術(shù)開(kāi)發(fā)，使奧威重卡系列整車(chē)的整體水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的同時(shí)，還具有較高的性?xún)r(jià)比，確保了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
發(fā)動(dòng)機(jī)是奧威重卡系列最大的亮點(diǎn)。奧威重卡系列配備的CA6DL發(fā)動(dòng)機(jī)，是技術(shù)中心以6L—大功率、長(zhǎng)壽命、低排放、低油耗、低噪聲、低成本為目標(biāo)，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上科技水平最高的動(dòng)力產(chǎn)品之一。在國(guó)內(nèi)最先提出重型柴油機(jī)三高化，即高性能、高爆發(fā)壓力、高熱負(fù)荷的設(shè)計(jì)新概念與技術(shù)解決方案。是國(guó)內(nèi)第一臺(tái)與國(guó)際接軌的四氣門(mén)重型商用車(chē)柴油機(jī)，其擁有深龍門(mén)＋梯形框架組成低噪聲缸體、增壓中冷、新型直噴燃燒室、高壓共軌、電子控制等當(dāng)代領(lǐng)先技術(shù)，在國(guó)內(nèi)首先采用脹斷連桿、全鋼活塞、高效模塊式外掛機(jī)油冷卻器，泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等先進(jìn)技術(shù)和結(jié)構(gòu)。CA6DL發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用全新的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)理念，排放達(dá)到歐Ⅱ、歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，具有歐Ⅳ潛力。噪聲比國(guó)內(nèi)普通柴油機(jī)低2—3dB（A），最低比油耗僅為195g/kW。經(jīng)5000小時(shí)全速全負(fù)荷耐久試驗(yàn)認(rèn)證，大修里程超過(guò)80萬(wàn)km。排放指標(biāo)全面滿(mǎn)足國(guó)家2004年9月開(kāi)始實(shí)施的全新環(huán)保法規(guī)的嚴(yán)格要求，歐Ⅲ產(chǎn)品完全滿(mǎn)足2008年開(kāi)始實(shí)施的國(guó)Ⅲ新法規(guī)。
車(chē)架是影響重卡承載能力的重要構(gòu)件。奧威重卡系列開(kāi)發(fā)初期，國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)車(chē)架大梁用鋼的最高屈服強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代重型卡車(chē)的需要。一汽技術(shù)中心聯(lián)合國(guó)內(nèi)知名鋼鐵企業(yè)，在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)發(fā)出了高強(qiáng)度車(chē)架，并在奧威重卡系列及其后續(xù)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品上全面應(yīng)用，在提高承載能力、減重、降低成本方面起到了重要作用。目前這種類(lèi)型鋼板在國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)制造領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，有效地推動(dòng)了汽車(chē)和鋼鐵行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。奧威重卡系列的車(chē)架結(jié)構(gòu)也十分先進(jìn)，采用前寬后窄的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，縱梁幅板上下翼面無(wú)孔、無(wú)連接，有效提高了承載能力和改裝適應(yīng)性。這種車(chē)架結(jié)構(gòu)不僅在國(guó)內(nèi)是第一次采用，在國(guó)際上也處于領(lǐng)先水平。
奧威重卡系列的后平衡懸架系統(tǒng)也達(dá)到了國(guó)際上的最高標(biāo)準(zhǔn)，其V形反作用桿、橡膠襯套等新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了后平衡懸架系統(tǒng)免潤(rùn)滑、免維護(hù)、免調(diào)整、長(zhǎng)壽命、高性能的目標(biāo)要求，有效提高了駕駛穩(wěn)定性，得到國(guó)內(nèi)外用戶(hù)的廣泛認(rèn)可和好評(píng)。
獨(dú)具特色的奧威重卡雙前轉(zhuǎn)向軸平衡懸架系統(tǒng)，通過(guò)平衡擺臂及平衡拉桿使兩軸懸架垂直運(yùn)動(dòng)相互關(guān)聯(lián)，平衡行程達(dá)±100mm，有效地提高了車(chē)輛的通過(guò)性、行駛穩(wěn)定性、制動(dòng)穩(wěn)定性和承載系統(tǒng)的使用壽命，其中輪胎使用壽命較可延長(zhǎng)30%%以上。
奧威重卡系列的駕駛室，以“一流車(chē)身、國(guó)際同步”的理念對(duì)重型卡車(chē)駕駛室進(jìn)行了全新的詮釋。駕駛室外觀威猛豪放，又不乏細(xì)膩精致的元素，以飽滿(mǎn)有力的整體曲面和上揚(yáng)的動(dòng)感線條為特點(diǎn)，形成了新一代“解放”重卡的造型風(fēng)格。駕駛室內(nèi)飾以舒適、豪華，充滿(mǎn)人性化設(shè)計(jì)見(jiàn)長(zhǎng)，轎車(chē)化的整體式儀表板、柔軟的材質(zhì)與華麗的桃木裝飾板營(yíng)造出舒適安全的駕乘空間，雙臥鋪、天窗、多功能座椅的設(shè)計(jì)又極大的滿(mǎn)足了長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰?
奧威重卡系列的開(kāi)發(fā)，使一汽技術(shù)中心的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)水平得到一次很大的提升。奧威重卡平臺(tái)是國(guó)內(nèi)最大的重型車(chē)自主開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，該項(xiàng)目成功研發(fā)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)重型車(chē)自主開(kāi)發(fā)技術(shù)空白，縮短與國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品差距；推動(dòng)卡車(chē)底盤(pán)關(guān)鍵零部件技術(shù)創(chuàng)新；推動(dòng)汽車(chē)材料及工藝科技進(jìn)步；填補(bǔ)國(guó)內(nèi)自主四氣門(mén)國(guó)Ⅲ重型柴油機(jī)開(kāi)發(fā)與產(chǎn)品空白，縮短與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品差距；推動(dòng)柴油機(jī)零部件科技進(jìn)步；打破了國(guó)外電控共軌匹配標(biāo)定的技術(shù)壟斷，推動(dòng)了商用車(chē)電控技術(shù)進(jìn)步，使得一汽重型車(chē)自主開(kāi)發(fā)體系能力顯著增強(qiáng)，形成了面向“質(zhì)量-成本-計(jì)劃”的項(xiàng)目管理方法，創(chuàng)建了與企業(yè)生產(chǎn)結(jié)合的商用車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，顯著推動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技術(shù)進(jìn)步。
在解放奧威重卡系列的研發(fā)過(guò)程中，一汽技術(shù)中心自主開(kāi)發(fā)了多種汽車(chē)新材料，制訂了汽車(chē)梁用材料《熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，現(xiàn)在該標(biāo)準(zhǔn)所確定的汽車(chē)梁用鋼板材料已被國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)制造企業(yè)廣泛采用；形成了《汽車(chē)懸架用V形反作用桿帶接頭總成技術(shù)條件》、《汽車(chē)懸架用I形反作用桿帶接頭總成技術(shù)條件》、《平衡軸橡膠襯套技術(shù)條件》等適用于全行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定了完整的重型商用車(chē)電控系統(tǒng)集成、布置、匹配、標(biāo)定、認(rèn)證的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與手冊(cè)、創(chuàng)造性地開(kāi)發(fā)出商用車(chē)電控系統(tǒng)生產(chǎn)管理、下線檢測(cè)以及售后服務(wù)系統(tǒng)，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)OEM提供樣板；形成了完整的脹斷連桿技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)重型柴油機(jī)連桿脹斷設(shè)備工藝進(jìn)步，止推軸承精鍛技術(shù)推動(dòng)了止推軸承加工工藝技術(shù)進(jìn)步，降低了成本。
奧威重卡平臺(tái)的開(kāi)發(fā)還推動(dòng)了產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合基礎(chǔ)研究的進(jìn)步，包括支持汽車(chē)電子的嵌入式軟件平臺(tái)技術(shù)攻關(guān)和支持3.5噸以上低排放電控柴油車(chē)開(kāi)發(fā)與關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，一汽技術(shù)中心以該項(xiàng)目的自主創(chuàng)新成果為基礎(chǔ)，申請(qǐng)并獲得了國(guó)家863計(jì)劃“高品質(zhì)重型商用車(chē)及開(kāi)發(fā)先進(jìn)技術(shù)”課題的承擔(dān)權(quán)。
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中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)在線新聞組 滕丹丹
