 中國卡車網(wǎng)原創(chuàng)新聞組 楊金昌
2007年12月22日，福田汽車歐曼中重卡國Ⅲ專用車底盤推介會在北京懷柔召開，來自全國各地60余家專用車改裝企業(yè)的近百位代表參加了本次會議。會上，參會代表就我國中重型專用車行業(yè)的發(fā)展趨勢、國Ⅲ專用車公告及改裝廠對國Ⅲ專用車底盤的要求等話題進行了討論；福田歐曼公司的負責人向與會代表介紹了福田歐曼中重卡國Ⅲ專用底盤。
經(jīng)過幾年技術不斷改進和市場考驗的歐曼中重卡專用車底盤，2007年再創(chuàng)銷售佳績，歐曼中重卡銷量超過6萬臺，專用車產(chǎn)品超過5000臺。與上年相比分別提高30%和31.5%。
福田汽車自2005年起就開始進行國Ⅲ排放達標的準備工作。在國III產(chǎn)品的研發(fā)中，歐曼中重卡專用車產(chǎn)品著重體現(xiàn)在以下幾方面： 專用車底盤產(chǎn)品體現(xiàn)輕量化，如油罐車6x4驅動的底盤整備質量僅7 300 kg；產(chǎn)品設計體現(xiàn)了動力升級和新技術的應用，如9系、6系產(chǎn)品由原來的230～340 PS提高到280～375 PS，再如針對城市環(huán)衛(wèi)車輛的運行特點，率先在中卡行業(yè)推出滿足城市環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟性要求及降噪要求的壓縮天然氣動力的產(chǎn)品；產(chǎn)品設計能夠滿足改裝廠的需求，結構更趨合理，如攪拌車底盤發(fā)動機帶全功率取力器的位置合理，取力器法蘭中心偏離車架中心尺寸小，使得附加傳動軸布置方便，受力合理；攪拌車備胎側置、配備210 L油箱，便于上裝的布置；攪拌車底盤車架設計充分體現(xiàn)其實際受力狀態(tài)，車架上下翼面加強板結構，使其滿足惡劣運行環(huán)境的考驗和大承載的要求。9系、6系產(chǎn)品車架全部體現(xiàn)865寬度、便于改裝廠改裝；板簧加厚、中后橋斷面尺寸加厚、車架內襯梁加厚，將原8+5結構改為8+7結構。
福田歐曼專用車可根據(jù)用戶需求選用包括濰柴、上柴、康明斯、錫柴等廠家的發(fā)動機，通過對專用車市場的分析，以研發(fā)攪拌車、油罐車、散裝罐車、市政環(huán)衛(wèi)車、隨車起重機、消防車及冷藏車作為專用車主打產(chǎn)品，前四大產(chǎn)品現(xiàn)占據(jù)中重卡專用車市場的94.3%。
福田歐曼的負責人介紹，他們已全面調研了各行業(yè)專用車的發(fā)展現(xiàn)狀，由此設立了專門機構支撐專用車設計與制造：技術中心成立專用車所、制造部設立預改裝車間。針對各產(chǎn)品特點進行專用底盤的研發(fā)，滿足專用車企業(yè)的個性化需求。攪拌車國Ⅲ底盤涵蓋了3～16方全系列，油罐車底盤主推高性價比的6×2驅動產(chǎn)品；散裝罐車底盤主推大容積整車和半掛車產(chǎn)品；市政環(huán)衛(wèi)車底盤涵蓋了灑水車、垃圾車及清障車等主銷產(chǎn)品；消防車底盤體現(xiàn)國內最豪華、最寬車身及大的比功率需求。
該負責人介紹，在此次推出的車型中，車身全部采用歐洲最新框架結構理念設計，駕駛室符合歐洲EEC法規(guī)標準的防正面、側面碰撞、頂壓以及前端鉆進的全面安全法規(guī)標準，防碰撞安全性大大增強；駕駛室采用防沖撞的四點全浮技術，遇到碰撞時可整體后移200 mm，發(fā)揮吸能緩沖作用，大大提高撞車時的安全性能；車身經(jīng)過嚴格的風洞試驗，最大限度地減小了迎風面積和降低了風阻系數(shù)。底盤經(jīng)英國蓮花公司和德國奔馳的資深專家優(yōu)化匹配，傳動效率提高5%，有效地降低了油耗。
截止到春節(jié)前，福田歐曼專用車國Ⅲ基礎車型的26個產(chǎn)品公告已全部到位，其資源準備就緒，用戶根據(jù)需求均可提報訂單。 |
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