2007年，國內(nèi)重卡市場銷量大幅度增長，平均增幅同比超過50%。對于重卡2007年銷量的迅猛增長，中汽協(xié)有關(guān)人士分析認為，主要是因為計重收費政策在全國范圍內(nèi)的實施，以及2008年將實施國Ⅲ排放標準。記者了解到，目前，國內(nèi)大約已有20個省份實行了計重收費政策，2008年國內(nèi)大部分省份都將實行計重收費。由此看來，計重收費對重卡的拉動在2008年還將持續(xù)，同時，重卡也將繼續(xù)向多軸化和輕量化方向發(fā)展。
重：多拉貨物
據(jù)瑞銀證券發(fā)布的“2007中國汽車市場報告”稱，去年我國卡車銷售增幅巨大，其中重型卡車同比增長63%。很多人認為計重收費政策的實施是這一“爆炸式”增長的主要推力之一。
據(jù)了解，自2006年我國實施計重收費后，車輛不超載運輸時，通行費收繳情況與現(xiàn)行標準基本持平或有所下降。空車、輕車的總體收費水平明顯下降，多軸大型載貨車的收費情況基本持平，對超限超載車輛通行費的征收則明顯加大了力度。計重收費得實施起到了鼓勵多軸大型車輛發(fā)展的作用。
同時，高速公路計重收費的全面實施使單車運力明顯下降，刺激了重卡的新增需求；另一方面，計重收費使用戶運營模式轉(zhuǎn)變，由超載型向效率型轉(zhuǎn)變。用戶對產(chǎn)品的需求也向多軸化、大功率化轉(zhuǎn)換，誘發(fā)了對重卡和半掛牽引車的更新需求。
去年11月13日，交通部發(fā)布的《關(guān)于促進道路運輸又快又好發(fā)展的若干意見》中，要求交通系統(tǒng)著力提高“5個能力”，即運輸供給能力、安全監(jiān)管能力、農(nóng)村道路運輸發(fā)展能力、可持續(xù)性發(fā)展能力、市場監(jiān)管能力。另外，《意見》還指出：發(fā)展廂式運輸、甩掛運輸和汽車列車，鼓勵貨運車型逐步向多軸化、重型化、廂式化方向發(fā)展，提高運輸效率，節(jié)約能源消耗。這些都成為重型車特別是半掛牽引車的發(fā)展機遇。
陜西重汽市場部趙承軍就曾認為：“計重收費對重卡市場的影響主要在三個方面。首先，單車運力下降，促使用戶大量購買重卡，最終使絕對運力增加；其次，車輛提前更新；再次，運輸形式發(fā)生變化，以前長途運輸少，隨著公路建設情況好轉(zhuǎn)，計重收費后長途運輸成為主流。陜西重汽統(tǒng)計結(jié)果顯示，用戶選擇用載貨車運輸?shù)谋戎卮蠓认陆�，牽引車加半掛車的運輸方式受到用戶青睞�！�
目前，國內(nèi)運輸市場的狀況還不規(guī)范，今后貨物運輸還是要走歐美國家的發(fā)展道路，即向大馬力、重承載、高效率的方向發(fā)展。因此，計重收費對重卡的拉動還將持續(xù)。
輕：減少自重
盡管重卡銷量一路走高，但并不是沒有需要改進的地方。中國汽車工業(yè)協(xié)會專家譚秀卿認為：“隨著油價上漲、計重收費在更大范圍內(nèi)推行，汽車輕量化的重要性將日益凸現(xiàn)，因此，降低卡車自重在2008年將倍受重視�！鄙踔劣袠I(yè)內(nèi)人士指出，如何降低卡車自重、實現(xiàn)輕量化，將成為2008年各企業(yè)的制高點。
卡車輕量化帶來的收益，除了一小部分是由于重量變輕帶來油耗下降，進而導致燃油成本減少外，更主要的還是來自于規(guī)避計重收費的規(guī)定所產(chǎn)生的效益。據(jù)一汽解放技術(shù)負責人說：“經(jīng)過計算發(fā)現(xiàn)，如果卡車自重能減少4噸，給用戶省下來的成本基本等于用戶一年跑車的油費。”而陜汽負責市場和政策研究的一位人士也說道：“在目前的計重收費政策下，通過對比不同車型、不同總質(zhì)量來計算降低自重給用戶帶來收益，每降低1噸能給用戶帶來10萬元/年的凈收益�！庇纱藖砜矗p量化就將成為企業(yè)競爭的一個重要方向。
“降低自重將是我們關(guān)注的重點之一�！标兤嘘P(guān)人士告訴記者，但整車降低自重很難，能降低500斤就很了不起。“我們將從每個零部件梳理，看哪里有降低自重的可能。新材料應用也是其中一個方面。”而據(jù)記者了解，一汽、陜汽都將把輕量化作為2008年一個重要項目來做。
中國物流與采購聯(lián)合會副會戴定一認為：“現(xiàn)在的物流用車已經(jīng)從單純的拼價格階段發(fā)展到了追求綜合性價比階段。運輸量大、品質(zhì)好、使用成本低的卡車可以為物流企業(yè)賺取更多利潤，市場需求量將增加�！� |
