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選擇從來沒有無緣無故，就像蔡文建認定汕德卡C7H，用他自己的話說就是，他身為一個“混跡”卡車圈20多年的老車友，知名國產(chǎn)卡車品牌，他幾乎都開過，對其車輛性能也都了解，因此在選車上，他主要看中發(fā)動機，選擇也比較謹慎，看到汕徳卡匹配的發(fā)動機，他便開始心動了。“當時想選T7H來著，后來還是考慮到C7H的‘雙進口’高端配置，曼技術發(fā)動機與采埃孚16擋變速箱的配合，540的馬力，比進口車馬力足，運輸效率也相應提升不少。以前開得車是12擋的，第一次接觸16擋的變速箱，開始還以為弄不來，沒想到，一腳離合就可以換擋，和開轎車一樣輕松舒適”，蔡文建如是說。
這款重汽SITRAK彩繪版高配C7H440馬力九氣囊牽引車的外觀在曼TGA駕駛室造型的基礎上搭配非洲草原雄獅圖，真可謂霸氣十足。但各位不要沉醉于獅子的雄偉中，在一些車輛的細節(jié)方面我們更能看出這款車的精致之處，科學的空間布局、時尚的外觀設計、高效的安全配置也讓我們看到SITRAKC7H向進口卡車看齊的決心。
這款重汽SITRAK彩繪版高配C7H440馬力九氣囊牽引車的內(nèi)飾設計完全繼承曼TGA駕駛室空間布置，進口卡車擁有主要的高端配置應有盡有，平地板設計延續(xù)曼人性化設計理念，擁有這樣科技含量高、舒適程度優(yōu)的司機朋友們是幸福的。
中國重汽SITRAK彩繪版C7H440馬力九氣囊牽引車的動力總成一直是其賣點，強大的德國工藝技術支持讓C7H440馬力牽引車擁有十足的信心傲視國產(chǎn)車型，挑戰(zhàn)進口車型。
SITRAK?汕德卡C7H車型采用擁有曼技術的MC11發(fā)動機和采埃孚16檔變速箱。作為噪音主要來源之一的動力總成，MC11確是一款強實力的低轉速大扭矩發(fā)動機，MC11僅需在1000-1400r/min時即可輸出最大扭矩，而在ZF16檔的配合下，動力輸出平穩(wěn)高效。這不僅僅能帶來燃油經(jīng)濟性的提高，更可以有效降低運行噪音，間接證明發(fā)動機的可靠性夠強。
SITRAK?汕德卡C7H車型整車的先進匹配優(yōu)化能力。眾所周知，NVH的優(yōu)秀表現(xiàn)不是由一個單一因素確定的，而是整車零部件的匹配。SITRAK?汕德卡C7H車型關鍵零部件均采用國際領先品牌，品質有保證。
WABCO(威伯科)ECAS控制系統(tǒng)，以前只能在高端進口卡車上見到的系統(tǒng)配裝在此車型上。控制面板設有記憶功能，可以最大限度的提高接駁掛車所需時間，同時在裝卸貨物過程中也能夠有效降低工人勞動強度，提高工作效率。
