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從奧鈴捷運，到奧鈴五十鈴，再到CTX、CTS，至今擁有七臺奧鈴高端輕卡，這款品系一直成黎昌波運輸雞蛋十年來最無法離棄的配送助力?！皠恿?，爬坡有勁，底盤穩(wěn)而不晃!我在2007年先入手過3臺，因為用著確實好，2008年又追加2臺，我還帶我的兄弟們?nèi)ベI，陸續(xù)購過十幾臺。今年雙十一我入手第一臺CTS，感覺很不錯，康明斯發(fā)動機(jī)有勁、不漏油、不滲油，沒毛病!剎車系統(tǒng)更優(yōu)化，ABS防抱死系統(tǒng)更好用，駕駛室還配了巡航系統(tǒng)!唯一不足就是這款駕駛室平頭的外觀設(shè)計沒有以前圓潤的好看，不過駕乘感相當(dāng)舒適!”

奧鈴CTS超級輕卡，首次融合歐美日領(lǐng)先科技，自然顏值不會遜色。走進(jìn)觀察不難發(fā)現(xiàn)，奧鈴CTS駕駛室一改原來經(jīng)典的圓潤造型，前臉更顯方正、挺拔。

燕尾型導(dǎo)流罩設(shè)計拉伸了駕駛室的視覺高度，使整體車身造型更加美觀，而且符合空氣動力學(xué)設(shè)計，行車運輸中能減少風(fēng)阻，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

這張俊美的“方臉”還有著極其精致的“五官”。從前面看，奧鈴CTS采用立式組合大燈、全景式玻璃風(fēng)擋與簡潔線條的格柵搭配勾勒出全新一代奧鈴CTS超級輕卡“名?！毙蜗??？±?、挺拔的外觀不失簡約靚麗，物流新時代的運輸利器將帶來更多的美感和視覺體驗。

奧鈴CTS的駕駛室布局一目了然，所采用的是目前國際流行駕駛室設(shè)計，與國內(nèi)同類型輕卡產(chǎn)品相比空間更為開闊，雖然額定載客人數(shù)為3人，但顯然坐進(jìn)去三個物流漢子，仍會有不少富余空間。此外，駕駛座椅也非常舒適，空間足夠大，有助于降低司機(jī)長時間駕車的疲勞感。

人機(jī)工程理念、全新造型和精細(xì)化三項合而為一，實現(xiàn)舒適性的突破。轎車化內(nèi)飾布局，標(biāo)配遙控中控鎖、電動車窗、定速巡航、冷暖式一體空調(diào)、前+后穩(wěn)定桿等，設(shè)施應(yīng)有盡有，只有你想不到，沒有它做不到。

都這么的有范兒了，自然核心硬設(shè)備也差不了，能夠配得上奧鈴CTS超級輕卡的“心臟”，可不是等閑之輩。不出所料，奧鈴CTS裝配的正是技術(shù)領(lǐng)先的康明斯發(fā)動機(jī)，具有動力強(qiáng)勁、耐久性好、性能可靠、噪音低、燃油經(jīng)濟(jì)性好等特點。

除了康明斯頂級動力外，整車還采用ZF變速箱，使整車換擋平順性大大提高;美橋后橋引進(jìn)國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的五軸干切工藝，噪音低、高強(qiáng)度的螺旋齒輪，使后橋強(qiáng)度提升20%?？得魉?ZF技術(shù)變速箱+美橋后橋的黃金搭配，使整車的傳動效率大幅提升20%，噪音降低3-4dB。

奧鈴CTS這位“超級名?！辈坏虮娙苏宫F(xiàn)了它奪目的外表與強(qiáng)大的內(nèi)在，身板硬也是它的不凡之處，在滿足高效城市物流需求方面，奧鈴CTS超級輕卡的裝載能力可不容小覷。據(jù)了解，奧鈴CTS超級輕卡的貨箱容積比同類輕卡多出4m3，裝載能力遠(yuǎn)超同類產(chǎn)品。

不僅如此，奧鈴CTS整車采用輕量化設(shè)計，提升了車輛的裝載量;車輛輪胎加大，前后橋加大，使車輛整體承載能力提升10%。