某輛東風汽車裝用的柴油發(fā)動機，在進行二級維護時拆下氣缸蓋，對各缸氣門進行了浸油試驗，發(fā)現(xiàn)4個排氣門全部不密封，進氣門卻密封良好。拆下排氣門，發(fā)現(xiàn)排氣門全部燒蝕了。氣門大頭上的密封帶和氣門座圈上的密封帶上面布帶滿積炭，兩者之間已根本不能完全密合，不能起到密封作用。
   
　　檢修要點：實踐證明，排氣門的導(dǎo)管上沒有裝氣門油封，再加上氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙過大，是導(dǎo)致這一損傷現(xiàn)象發(fā)生的主要原因。
  
　　這是因為該柴油機原廠規(guī)定排氣門不用裝氣門油封，這樣一來在柴油機工作時，由于排氣門沒裝氣門油封，機油便易從氣門與氣門導(dǎo)管之間間隙過大的縫隙滲入進氣道和氣缸門，與燃油混合燃燒而產(chǎn)生積炭和煙霧。隨著柴油機運行的時間越長，氣門頭部和氣缸內(nèi)產(chǎn)生的積炭就越多，聚在氣門桿上的積炭鏎了就越多。若氣門桿上的積炭超過與氣門導(dǎo)管相吻合的距離時（氣門開啟，關(guān)閉狀態(tài)時氣門桿與導(dǎo)管的配合接觸位置），氣門因積炭過多與氣門導(dǎo)管最低端發(fā)生抵觸，即會使排氣門因積炭阻礙而不能與氣門座圈接觸密合而關(guān)閉不嚴，最終導(dǎo)致排氣門燒蝕。故在實際操作中，應(yīng)對排氣門加裝氣門油封，以避免柴油機在工作時，機油從氣門與氣門導(dǎo)管之間的縫隙里漏入氣缸。