曲軸早期損壞的形式有軸頸磨損過限、裂紋、斷裂、彎曲扭曲變形等。曲鈾斷裂主要是因疲勞引起的，多數表現在應力集中部位，即曲軸頸與曲柄臂連接處的圓角部和油孔附近。曲軸的斷裂不是馬上出現的，而是開始時形成裂紋，應力集中后裂紋逐漸擴展，最后導致斷開。發(fā)現裂紋應及時更換曲軸，避免在運行中發(fā)生機械事故。

　　東風汽車曲軸采用高強度球墨鑄鐵(Q.切一2)制造，軸瓦采用高錫基材料，一般正常使用，磨損錄是十分微小的，可以超過30萬公里的設計壽命要求。但一些用戶對東風汽車的使用與維修特點不甚了解，尤其在裝配止推片時方法不對，或者軸向間隙過大，若檢查不及時，常常造成曲軸止推面嚴重磨損和擦傷、甚至燒蝕。有的用戶在檢修東風汽車時，由于不了解其結構要求.沿用過去傳統(tǒng)的修理方法，片面地迫求軸瓦接觸面，采用增減襯墊和刮刀反復修刮達到一定的接觸面。在裝配軸瓦時采取“寧緊勿松”的做法，配合間隙過大，使連桿軸頸抱瓦燒軸。使用中機油泵傳動軸軸端插頭斷裂失效，或發(fā)生油道堵塞、潤滑不良，也是曲軸異常損壞的重要原因。