可是，2000多個(gè)收費(fèi)站被撤，各位卡友，你的通行費(fèi)減少了嗎?下面是全國(guó)公路收費(fèi)站分布圖：
全國(guó)公路收費(fèi)站分布圖
2438個(gè)收費(fèi)站被撤，我們不期望通行費(fèi)能夠減少多少，只要?jiǎng)e再增加就好!
現(xiàn)在卡車司機(jī)的錢越來越難賺，車越來越難跑，原因除了行情差，僧多粥少等大環(huán)境不好外，還有一些外部原因。這就導(dǎo)致了雖然收費(fèi)站減少，但是司機(jī)的額外開支卻持續(xù)走高，若總結(jié)一下，有以下幾點(diǎn)：
1、各部門政策不統(tǒng)一
交警、路政、運(yùn)管、城管，不統(tǒng)一政策，各自為政，重復(fù)罰款。例如超載認(rèn)定，交警按行車證;路政按軸;運(yùn)管不一定，看心情，城管想定多少就定多少。最終形成按少的裝載不賺錢，按多的裝載就要繳納大量罰款。
2、罰款巧立罪名，套用法規(guī)
罰款巧立罪名，套用法規(guī)。車上為方便行車，有些小小的改動(dòng)，比如說卸散貨的漏斗，把蓬布釘在車箱上，安裝取暖器......這些不影響行車安全的小設(shè)備，那些路檢路查的都套用改型，也要罰款。
3、交罰款指定銀行
有些地方政府為了多收入，讓交警開罰單指定銀行繳納罰款。過路車經(jīng)過，開這樣的罰單，純粹是為難司機(jī)。當(dāng)天交不了罰款，過三天以后才能上網(wǎng)，其他銀行還交不了。
外地司機(jī)只能在當(dāng)?shù)氐壬蠑?shù)天，或找人代交，從而滋生了，代繳罰款這個(gè)職業(yè)。而外地貨車司機(jī)怕罰單，只能偷偷賄賂交警，這也是促使交警腐敗的原因。
4、不作為，故意讓貨車超載超限
有的地方路政交警不作為，故意讓貨車超載超限，完全以罰款作為目的，從而滋生了保路保車這個(gè)職業(yè)，最后形成三車貨物一車?yán)撸瑢?dǎo)致另外兩臺(tái)車沒有活干。
5、有時(shí)一修路就禁行
有的地方一修路，必須掛上大貨禁行的牌子，讓大貨車寸步難行。貨又不得不送到地方，最終結(jié)果是繳納罰款照常通行，歸根結(jié)底還是為了罰款。
6、隨意設(shè)卡攔車造擁堵
指揮交通的交警，能讓堵塞的路疏通，而上路罰款的交警，卻讓暢通的路堵塞。有的交警隨意設(shè)卡攔截車輛檢查，有的大貨車司機(jī)怕交警罰款，停止不前進(jìn)，造成交通堵塞。
更有甚者進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)攔車檢查，致使疲勞的駕駛員不敢進(jìn)服務(wù)區(qū)休息，最終釀成事故。所以說有一些疲勞駕駛的事故和道路擁堵，亂罰款也有一部分原因。
7、逢車必堵，逢堵必罰
全國(guó)大部分交通管理部門都做到了對(duì)貨車，逢車必堵，逢堵必罰的過濾式檢查。貨車司機(jī)因?yàn)槿松夭皇觳荒芊纯?，無處投訴，只能以錢買路。在這樣的利益驅(qū)使下，交管部門不管有無資格都爭(zhēng)相上路隨時(shí)隨地臨檢查車，造成交通堵塞，事故頻發(fā)。
8、小車?yán)亩?，大車卻拉的少
目前汽車廠為了應(yīng)付政策，出現(xiàn)了雙轉(zhuǎn)向單驅(qū)動(dòng)的牽引車，致使小車自重輕能多裝載，而雙驅(qū)動(dòng)的重型車因?yàn)樽灾爻练炊傺b載，就形成了小車?yán)亩?，大車?yán)纳俚木置妗?/p>
車主們不得不購(gòu)買這種不合理的車，冰雪泥濘路面驅(qū)動(dòng)性差到極點(diǎn)，有時(shí)連空車都走不了的車型，因一味追求輕量化多裝載，把掛車的用料減少減輕，這輕薄如紙的掛車安全性能極差，甚至容易撒落貨物，給行車帶來很大安全隱患。
9、法規(guī)不合理，存在漏洞!
現(xiàn)在一些法規(guī)明顯不合理，存在漏洞。比如說，遮擋牌照扣12分，持a2證的大貨車司機(jī)在停車休息時(shí)，被社會(huì)閑散具有土匪氣息的人員故意遮擋了它的牌照，然后由交警出面罰款要扣12分。打12分就要降成B證，就會(huì)丟了飯碗。司機(jī)便會(huì)以大量的金錢，買通社會(huì)關(guān)系保住飯碗。
或者將車輛暫扣到由當(dāng)?shù)貝喊蚤_設(shè)的停車場(chǎng)，然后收取巨額停車費(fèi)，這樣就為警匪勾結(jié)提供了土壤。這些種種不合理的法律法規(guī)，致使貨車司機(jī)跑車難上加難。
這些外部原因一定程度上導(dǎo)致了司機(jī)們跑車的成本增加，再加上現(xiàn)在貨運(yùn)市場(chǎng)低迷，運(yùn)費(fèi)低，貨源難找，所以卡車司機(jī)跑運(yùn)輸?shù)男б嬉荒瓴蝗缫荒辏苘囋絹碓诫y!
