沒(méi)有反光鏡的卡車(chē)

　　上個(gè)月，日本頒布新政策，允許汽車(chē)用攝像頭替代反光鏡。無(wú)反光鏡汽車(chē)離現(xiàn)實(shí)越來(lái)越近，技術(shù)供應(yīng)商開(kāi)始加速前進(jìn)，比如日本Ichikoh Industries和德國(guó)羅伯特·博世公司(Robert Bosch GmbH)。

　　攝像頭替代了反光鏡

         Ichikoh是一家照明、反光鏡組件提供商，它認(rèn)為無(wú)反光鏡汽車(chē)是一個(gè)大機(jī)會(huì)，公司已經(jīng)開(kāi)始制造第一款產(chǎn)品。Ichikoh CEO阿里·歐瑞德巴蒂(Ali Ordoobadi)認(rèn)為：“原來(lái)我們的工作是用照明系統(tǒng)和反光鏡提高駕駛能見(jiàn)度，現(xiàn)在還要用攝像頭提高能見(jiàn)度。”

　　與傳統(tǒng)反光鏡相比，用攝像頭組成的監(jiān)控系統(tǒng)還有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)：提高安全性和燃料效率。攝像頭視野更寬，用反光鏡觀察會(huì)出現(xiàn)盲點(diǎn)。在眩光、黑暗、雨天環(huán)境下，攝像頭還可以利用數(shù)字修正技術(shù)提高能見(jiàn)度。另外，攝像頭系統(tǒng)重量更輕，阻力更小，可以提升燃料效率。

　　去年，聯(lián)合國(guó)世界車(chē)輛規(guī)章協(xié)調(diào)論壇(World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations)頒布規(guī)定，只要攝像頭達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)就可以用來(lái)替代反光鏡。

　　日本交通局(Road Transport Bureau)工程政策部門(mén)主管Tetsuya Saito認(rèn)為，日本之所以改變政策主要是因?yàn)橐曨l技術(shù)的進(jìn)步。Tetsuya Saito表示：“聯(lián)合國(guó)頒布的規(guī)章對(duì)高性能規(guī)格作了明確的界定。到目前為止，攝像頭監(jiān)視器之所以還沒(méi)有用來(lái)替代反光鏡，主要是因?yàn)樗鼈兊哪芤?jiàn)度不夠高。”

　　今年晚些時(shí)候，日本和歐盟將會(huì)制定本地法規(guī)，為新技術(shù)打開(kāi)大門(mén)。Ichikoh公司相信，2018年美國(guó)將會(huì)接受新標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)幾年中國(guó)也會(huì)加入進(jìn)來(lái)。按照Ichikoh的預(yù)測(cè)，到了2023年，日本市場(chǎng)29%的汽車(chē)將會(huì)配備視頻監(jiān)視器(用作內(nèi)部反光鏡)，相當(dāng)于230萬(wàn)輛。

　　德國(guó)博世并沒(méi)有制造反光鏡，它準(zhǔn)備憑借自己掌握的電子技術(shù)殺入新市場(chǎng)。博世新聞發(fā)言人巴巴拉·澤林奈(Barbara Zelenay)證實(shí)，未來(lái)3年之內(nèi)公司準(zhǔn)備推出無(wú)反光鏡監(jiān)視器。事實(shí)上，博世已經(jīng)開(kāi)發(fā)一套新系統(tǒng)，它可以安裝在商務(wù)卡車(chē)上用作內(nèi)部顯示器。

　　“技術(shù)上沒(méi)有什么問(wèn)題。”澤林奈表示，“只是還需要法律的許可。我們自己不生產(chǎn)反光鏡，但是我們可以生產(chǎn)反光鏡替代產(chǎn)品。”