中高齡司機沒有社會保障

　　隨著國家的老齡化現象加深，國家也將對高齡人群工作年限作出相應調整。從 2016 年實行延長退休年齡，并每兩年延長 1 歲，到 2045 年不論男女退休年齡均為 65 歲。

高齡卡車司機

　　而對于卡車司機這樣的沒有固定工資沒有 “五險一金” 的人群來說沒有絲毫的保障。對于此類無固定職業(yè)崗位的人群沒有出臺相應的條例對于他們老齡后是一大劣勢。

　　隨著年齡增長，無法再從事此類工作

　　卡車司機也是一項體力活兒。年輕的時候身強體壯，可隨著年齡的增長體力大不如從前。長時間的久坐、掌控方向盤等容易誘發(fā)頸椎炎、腰間盤突出等多種職業(yè)病。此時長時間在外跑運輸，卡友們或許已經力不從心了。

開卡車力不從心

　　考慮轉型已錯過最佳時期

　　大部分卡車司機的想法或許是前期先努力跑貨運賺錢，等有資金后再去轉型?？墒聦嵳娴氖沁@樣么?首先，買一輛大卡車就是所謂的投資，一輛卡車少說得十萬。加上現在的行業(yè)競爭激烈以及貨運的不景氣等客觀外在情況的限制，短時間內不一定能賺回本，所以注定是一項長期的投資。

錯過轉型最佳時期

　　其次，由于卡車司機受教育層次以及生活圈子的固定，所結交認識的朋友大多是圈內人考慮轉型也不一定能找非常合適的項目。再者，由于長時間的開卡車自身技能有所限制，干其他的行業(yè)不一定是適合自己的，說不定最后還是會重操舊業(yè)。

　　綜上所述，高齡卡友們所面臨的問題不在少數，那么該怎么辦?他們的出路又在哪里?這也是正在閱讀文章的卡友內心深處正在深思的問題。