“覺得發(fā)動機老是動力不足，這是什么原因?”

　　這時候，不禁車主頭大，修理工頭更大。

　　發(fā)動機功率不足，原因那么多，不好確定是哪一個?

　　今天，我們就來探討發(fā)動機功率不足都有哪些原因。

　　首先，你得知道，

　　使發(fā)動機充分發(fā)揮動力性必須滿足以下條件：

　　1、 燃油供給系通過機械控制或電子控制， 適時、適量的為發(fā)動機提供淸潔的， 不含或少含雜質(zhì)，水分的燃油;

　　2、 進氣系要為發(fā)動機提供充足的、經(jīng)過過濾的清潔空氣， 使空氣和燃油的比例接近和達到完全燃燒; 排氣系要將燃燒后的廢氣適時的、盡可能完全的排入大氣;

　　3、 活塞連桿機構和配氣機構要協(xié)調(diào)配合， 進、排氣門適時開啟和關閉。保證氣缸，氣門有良好的密封性能，在壓縮行程終了時，壓力和溫度達到燃油燃燒的最佳值。

　　有了這個基礎知識，

　　我們在來看哪些故障會導致發(fā)動機動力不足。

　　一、發(fā)動機燃油供給系，進排氣系外部

　　1、油門拉線故障。

　　油門拉線安裝，調(diào)整不當，在油門踏板踏到底時，噴油泵上的加速手柄沒有到達最大供油量的位置，用手扳動加速手柄至限位螺栓頂住的位置后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就能達到或接近額定轉(zhuǎn)速，這種情況只需調(diào)整好油門拉線就能消除。

　　2、在油門踏板踩到底的同時，噴油泵上的加速手柄也同時被限位螺栓頂住，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速仍然達不到額定轉(zhuǎn)速，適當?shù)恼{(diào)整限位螺栓解決。

　　3、油箱濾網(wǎng)堵塞，燃油粗濾器堵塞，燃油精濾器堵塞，油路不通暢。

　　4、輸油泵內(nèi)泄，供油不暢。

　　5、油質(zhì)差，含水和雜質(zhì)多。

　　6、進氣系統(tǒng)故障。

　　進氣管堵塞、有折彎、空濾臟造成進氣阻力大、發(fā)動機性能差。

　　7、增壓器損壞，增壓器增壓效果差，增壓器旁通伐故障，增壓器達不到額定轉(zhuǎn)速造成增壓效果不好， 發(fā)動機無力。

　　8、噴油泵噴油正時不準，將引起發(fā)動機動力差。

　　9、噴油泵故障。

　　噴油泵柱塞副磨損、卡滯;

　　噴油泵出油伐損壞;

　　噴油泵調(diào)速器卡滯、磨損;

　　10、冒煙限制器膜片破損。

　　11、噴油器霧化不良、偶件卡死。

　　12、排氣制動蝶伐回位不好，堵塞排氣通道，排氣阻力大造成發(fā)動機無力。

　　13、排氣管，消聲器堵塞，排氣阻力大造成發(fā)動機無力。

　　二、電控系統(tǒng)故障

　　1、噴油器故障，由于柴油中的水和雜質(zhì)導致噴油器針閥卡死不能動作，噴油器不噴油或不霧化，但EcU可能不會報錯。 噴油器線束因為振動導致磨損斷路或在缸蓋上搭鐵，ECVU會報錯。

　　2、 水溫，機油溫度，進氣溫度過高。

　　溫度過高，會使EcU進入熱保護功能，限制發(fā)動機功率。

　　3、同步信號出錯。

　　4、流量計量單元故障。

　　流量計量出現(xiàn)問題后高壓油泵會以最大的能力向共軌管供油，此時共軌管的泄壓閥會打開，會出現(xiàn)"咔咔” 的響聲。

　　5、 油門踏板位置傳感器故障，插接件或線束故障。

　　將導致發(fā)動機限速，造成發(fā)動機無力。

　　6、 燃油回油溫度高造成發(fā)動機無力。

　　燃油回油管折彎，內(nèi)徑偏小，回油阻力大導致回油溫度高。

　　三、發(fā)動機內(nèi)部機械故障

　　1、氣缸墊損壞，氣缸密封性下降或兩個缸之間竄通造成無力。

　　2、缸套、活塞環(huán)、活塞環(huán)槽磨損超限，氣缸密封性下降，導致發(fā)動機動力性下降。

　　3、氣門密封不良，氣缸壓力下降，導致發(fā)動機動力性下降。

　　4、氣門腳間隙過大，造成進氣不足，排氣不完全，導致發(fā)動機無力。

　　5、 配氣相位失調(diào)，進排氣門的早開晚閉角與活塞連桿機構的配合失調(diào)，從而造成發(fā)動機動力性下降。

　　6、發(fā)動機水溫高，導致發(fā)動機工況惡化，造成發(fā)動機無力。

　　四，其它故障。

　　1、離合器打滑，發(fā)動機動力不能有效地輸入傳動系，車輛行駛無力。

　　2、行駛系調(diào)整不當，如前，后輪轂軸承間隙過大或過小，導致行駛阻力大，造成車輛行駛無力。

　　3、制動系制動發(fā)咬，制動蹄回位不好，車輛行駛無力。

　　4、傳動系匹配不合理，車輛行駛無力，尤其是重載上坡更明顯。

　　5、車輛嚴重超載，導致行駛無力。