在沒(méi)有一些專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備的情況下，

　　油路方面的故障其實(shí)很難排查，

　　柴油機(jī)低壓油路不來(lái)油或者來(lái)油少，

　　所涉及的因素很多，

　　查找起來(lái)易走彎路而耽誤時(shí)間。

　　今天我們給維友們分享一個(gè)小的技巧，

　　只是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的手油泵，

　　對(duì)比與來(lái)油正常時(shí)的不同感覺(jué)，

　　能較快地找出一些故障原因。

　　油路有吸力

　　松開(kāi)油路放氣螺釘，用手油泵泵油，

　　當(dāng)向上輕輕抽 動(dòng)手柄時(shí)，

　　如果稍感到油路有吸力，

　　按壓手柄時(shí)放氣螺釘處排出燃油少，

　　說(shuō)明輸油泵的吸油阻力過(guò)大。

　　來(lái)油減少的原因是：

　　油箱蓋上的通氣孔堵塞，

　　油箱內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓， 影響來(lái)油;

　　冬季使用的柴油粘度過(guò)大，流動(dòng)性差。

　　排油有混合氣體

　　泵油時(shí)，從放氣蜾釘處溢出的燃油中混有氣體，

　　如果按下手柄感到有阻力，

　　同時(shí)排出的燃油又少，

　　則是輸油泵到高壓油泵間的濾芯或油路阻塞，供油減少。

　　輸出的燃油混有氣體

　　泵油時(shí)，從放氣螺釘處輸出的燃油中混有氣體;

　　從放氣縲釘?shù)接捅玫挠凸芙宇^沒(méi)有擰緊;

　　接頭密封墊損壞或油路破損等引起漏氣，

　　從輸油泵上的螺紋連接處或

　　手油泵活塞與外壁的間隙中吸入氣體;

　　噴油嘴偶件卡滯在 開(kāi)啟位置，

　　出油閥密封不良，

　　燃油室中的高壓氣體竄入低壓油路內(nèi)，

　　(由此氣體可用手油泵迅速排出，何起動(dòng)后又會(huì)竄入氣體)

　　油箱的油面過(guò)低而吸人空氣;

　　油箱到油泵的油路嚴(yán)重阻塞，

　　也容易吸入氣體。

　　手柄處阻力小

　　不松開(kāi)放氣螺釘，

　　如果較長(zhǎng)時(shí)間按壓手柄始終感到阻力較小，

　　則是高壓油路上的回油閥或輸油泵內(nèi)

　　進(jìn)出油閥密封不良，輸油泄漏。

　　原因有：閥面磨損嚴(yán)重;

　　閥面沾有雜質(zhì);閥彈簧損壞等。

　　總結(jié)

　　我們?cè)跈z查的時(shí)候，

　　通過(guò)一些發(fā)動(dòng)機(jī)自身的輔助裝置

　　就可以檢查出來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的大體故障點(diǎn)

　　故障現(xiàn)象只要確定了范圍，

　　具體的原因就容易處理了，

　　所以我們要善于運(yùn)用有效的方法，

　　更快速的找到并解決發(fā)動(dòng)機(jī)故障。