燃燒室容積：柴油機經(jīng)修理后，往往會使燃燒室容積發(fā)生變化，改變原有的壓縮比，直接影響柴油機的正常工作，燃燒室容積改變的因素有：活塞位置裝反，汽缸墊厚不當(dāng)，曲柄連桿機械磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯位，氣門下陷量過大等，在修理時，應(yīng)對這些情況加以注意;

　　正時：包括供油正時和配氣正時，若供油不正時、若配氣不足時，會造成車輛不好啟動，若勉強啟動氣門關(guān)閉不嚴，或氣門頭撞擊活塞，同時，伴有發(fā)動機抖動、排氣顏色不正;

　　柴油霧化：柱塞副、出油閥副及噴油器針閥副的技術(shù)狀態(tài)不好，均會造成噴油霧化不良，使柴油機啟動困難，燃燒不完全，積炭增多，以致發(fā)動機功率下降，油耗增加，因此，對燃油系，特別是精密偶件要認真進行檢查;

　　中國重汽 MC11.32-40柴油機

　　柴油發(fā)動機機構(gòu)組件

　　柴油機的主要機構(gòu)組件一般包括：機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電器系統(tǒng)。

　　1、機體：是柴油機的骨架，由它來支撐和安裝其它部件，包括：缸體、缸套、缸蓋、缸墊、油底殼、飛輪殼、正時齒輪殼、前后腳。

發(fā)動機機體

　　2、曲柄連桿機構(gòu)：是柴油機的主要運動件，它可以把燃料燃燒產(chǎn)生的能量，通過活塞，活塞銷，連桿，曲軸、飛輪轉(zhuǎn)變成機械能傳出去。包括曲軸、連桿、活塞、活塞銷、活塞銷卡簧、活塞銷襯套、活塞環(huán)、主軸瓦、連桿瓦、止推軸承、曲軸前后油封、飛輪、減震器等。

　　3、配氣機構(gòu)：是定時把進、排氣門開啟和關(guān)閉。包括正時齒輪、凸輪軸、挺座、頂桿、搖臂、氣門、氣門彈簧、氣門座圈、氣門導(dǎo)管、氣門鎖塊、進排氣管、空氣濾清器、消音器、增壓器等。

　　4、燃油供給系：是按柴油機的需要，定時、定量的把柴油供給燃燒室燃燒。包括柴油箱、輸油管、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。

　　5、潤滑系：是把潤滑油供給各運動摩擦副，包括機油泵、機油濾清器、調(diào)壓閥、管路、儀表、機油冷卻器等。

　　6、冷卻系：是把柴油機工作時產(chǎn)生的熱量散發(fā)給大氣。包括水箱、水泵、風(fēng)扇、水管、節(jié)溫器、水濾器、風(fēng)扇皮帶、水溫表等。

　　7、電器：是啟動、照明、監(jiān)測、操作的輔助設(shè)備。包括發(fā)電機、啟動馬達、電瓶、繼電器、開關(guān)、線路等。