不少開車的朋友會有此錯誤，一來可以讓右手休息下，二來生活中、電影里的老司機(jī)都這么開，顯得帥?不，此操作是不正確的。

　　長時(shí)間將手放到換擋桿之上，你或許會一直將撥叉壓到同步器之上，同步器一直旋轉(zhuǎn)，長時(shí)間可能會使撥叉出現(xiàn)磨損!

　　此外，不管是駕校還是賽車教練，都會告訴你，雙手分別去握方向盤的3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置，這是最正確的駕駛方法，你放一只手去換擋桿，帥不帥先不說，多不安全。

　　時(shí)駿汽車 F350載貨車

　　2. 等紅燈不摘空擋

　　有的人喜歡等紅燈時(shí)不摘空擋，掛個一檔，踩上離合，實(shí)際上也是不對的。

　　此操作會讓分離軸承持續(xù)壓到膜片彈簧之上，以致出現(xiàn)磨損，何況等紅燈的時(shí)間一般都不短，你踩著不累我看著都累，摘空擋拉手剎吧伙計(jì)。

　　3. 上坡時(shí)使用油離配合穩(wěn)住車身

　　此操作壞處非常明顯，對離合器有磨損，不過不少人喜愛追求此種油離精準(zhǔn)配合來顯示自己車技好，實(shí)際上真的不好。

　　正確的方法是踩住剎車，踩一點(diǎn)油門有一定轉(zhuǎn)速，再稍抬起離合器，稍有溜車，只要動作比較快，溜車幅度可以忽略。在較陡坡之上，最好方法就是拉手剎，稍加多給一些油門，慢慢松開離合，感覺汽車出現(xiàn)抖動，再將離合給松開，即可!

　　4. 長時(shí)間半離合狀態(tài)

　　一些駕駛員開車時(shí)習(xí)慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好地保持對車輛的控制，但實(shí)際上，這種做法對離合片損害極大，長時(shí)間的半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損。

　　另外，二擋起步的做法也同樣會導(dǎo)致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。

　　5. 沒完全分離就換擋

　　平時(shí)開車時(shí)我們總是看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時(shí)就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準(zhǔn)確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。

　　自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時(shí)，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。

　　6. 不習(xí)慣換擋

　　不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因?yàn)樾率稚下凡涣?xí)慣換擋，即便當(dāng)車速提升到較高水平，車輛出現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動時(shí)，還是維持原擋位不變。事實(shí)上這種低擋高速的做法讓發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大，對發(fā)動機(jī)的損害是極大的。開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋。

　　7. 低轉(zhuǎn)速重油

　　發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不高時(shí)，不應(yīng)該重踩油門。比如說在最高擋時(shí)，車速65km/h，這時(shí)如果試圖通過地板油來加速是不正確的，這樣會憋壞發(fā)動機(jī)。與其在最高擋地板油，不如直接降擋，實(shí)現(xiàn)更大的加速度。