制動(dòng)器磨損報(bào)警燈這個(gè)故障燈得意思為：“制動(dòng)器磨損報(bào)警燈”，在很多18年新款的卡車上面安裝了制動(dòng)器磨損報(bào)警裝置，當(dāng)制動(dòng)報(bào)警線束磨損斷裂或蹄片過(guò)度磨損后會(huì)產(chǎn)生報(bào)警，并在儀表上顯示故障燈。
制動(dòng)報(bào)警新功能意義
那么這個(gè)憑空出現(xiàn)的故障燈的作用究竟是什么呢?為什么新的車型上面會(huì)有這個(gè)呢?
其實(shí)這個(gè)設(shè)備最早先是在客車上面使用的，目前國(guó)產(chǎn)客車絕大多數(shù)采用的還是鼓式制動(dòng)器，實(shí)行的大部分都是強(qiáng)制定程維護(hù)和按需修理相結(jié)合的維修模式。
制動(dòng)鼓
由于城市客車特定的使用條件，制動(dòng)非常頻繁，車輪制動(dòng)器的故障率和材料費(fèi)用消耗在車輛維護(hù)中占據(jù)很大的比例，并且“保養(yǎng)定程”的依據(jù)也主要是從保證車輛行駛的安全性出發(fā)而制定的，這就使在強(qiáng)制性維護(hù)作業(yè)時(shí)，將能夠繼續(xù)使用但達(dá)不到保養(yǎng)定程的車輪制動(dòng)器組件更換了，造成了很大的浪費(fèi)。
車輪制動(dòng)器組件
而這種現(xiàn)象在卡車上面同樣是存在的，很多車主根本無(wú)法判斷剎車蹄片的更換時(shí)間，而維修站為了達(dá)到掙錢目的，同樣的將可以繼續(xù)使用的剎車蹄片進(jìn)行更換，這樣對(duì)車主造成了極大的損失。
制動(dòng)報(bào)警設(shè)備原理
為改變這一現(xiàn)象，最大限度利用制動(dòng)摩擦片，所以就設(shè)計(jì)出了剎車蹄片的報(bào)警裝置，其實(shí)早期的報(bào)警裝置很簡(jiǎn)單，并不是電子控制的，大家有過(guò)開(kāi)小車經(jīng)驗(yàn)的話，可能會(huì)碰到過(guò)，當(dāng)我們剎車的時(shí)候如果聽(tīng)到了有金屬摩擦的“吱吱”省的時(shí)候，那就說(shuō)明你的剎車片需要更換了。
剎車蹄片報(bào)警裝置
但是如果同樣的方法作用在卡車上是行不通的，因?yàn)榭ㄜ嚤旧碓胍魳O大，駕駛員距離剎車鼓距離較遠(yuǎn)，乘用車上的方法在卡車上行不通，所以就需要加上電子傳感器了。
安裝摩擦片厚度磨損報(bào)警裝置
是就在制動(dòng)摩擦片上安裝摩擦片厚度磨損報(bào)警裝置，在摩擦片使用到極限厚度尺寸時(shí)，報(bào)警提示，及時(shí)維修，改強(qiáng)制維護(hù)為按需修理，在保證制動(dòng)效能的基礎(chǔ)上節(jié)省制動(dòng)鼓和摩擦片的消耗，并保證制動(dòng)鼓不因蹄片螺釘(鉚釘)露頭造成切槽損壞。
傳感器銅質(zhì)探頭的預(yù)埋深度，對(duì)鼓式制動(dòng)器在保證制動(dòng)鼓不損壞，制動(dòng)效能良好的前提下，決定了摩擦片最大使用限度。
傳感器銅質(zhì)探頭
埋的越深，能增加更換摩擦片的周期，但一味埋深，制動(dòng)凸輪工作轉(zhuǎn)角過(guò)大，制動(dòng)器制動(dòng)力矩變小，并可能造成制動(dòng)蹄不能及時(shí)回位，發(fā)生制動(dòng)不靈或拖滯故障;預(yù)埋深度淺，摩擦片的更換周期短，造成不必要的浪費(fèi)，這于安裝摩擦片磨損報(bào)警器的初衷相違背，所以在安裝時(shí)候需要格外注意。
安裝使用說(shuō)明
以東風(fēng)153型車輪為例，制動(dòng)器調(diào)節(jié)臂每調(diào)整一格，制動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)角為2.25度，制動(dòng)蹄沿圓周方向位移0.50mm。
以東風(fēng)153型車輪
根據(jù)實(shí)際使用情況，我們?cè)O(shè)定制動(dòng)凸輪的最大工作轉(zhuǎn)角不超過(guò)46度，那么制動(dòng)蹄沿圓周方向的位移為10mm，也就是每個(gè)蹄片位移5mm，反映到調(diào)節(jié)臂上為20格。對(duì)于東風(fēng)153型車輪制動(dòng)器前輪的預(yù)埋深度為4mm，后輪的預(yù)埋深度為5mm，這樣既兼顧了制動(dòng)效能，又兼顧了摩擦片的更換周期，以此獲得最大的效益。
制動(dòng)凸輪
這里需要說(shuō)明一下的是，因?yàn)榇蠖鄶?shù)安裝這個(gè)設(shè)備的車輛都是18年的新款車，所以如果這個(gè)故障燈亮起的時(shí)候，基本上可以排除剎車蹄片磨損的原因，那么如何進(jìn)行故障排除呢?
現(xiàn)階段解決方法
當(dāng)儀表出現(xiàn)此故障燈時(shí)，服務(wù)站需要排查制動(dòng)報(bào)警線束是否磨損斷裂，若線束已損壞，重新包扎、捆綁好即可，再次啟動(dòng)車輛，故障燈熄滅。
鼓式制動(dòng)摩擦片厚度報(bào)警裝置
鼓式制動(dòng)摩擦片厚度報(bào)警裝置原理簡(jiǎn)單，實(shí)施方便可行，能為用戶節(jié)約大量的維護(hù)費(fèi)用，特別是專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，車輛的保養(yǎng)實(shí)行的是按公里定期維護(hù)制度，絕大多數(shù)車輪制動(dòng)器在還沒(méi)有用到壽命極限時(shí)，為保證下一個(gè)維護(hù)周期的使用安全就進(jìn)行了更換，沒(méi)有做到物盡其用，造成浪費(fèi)。
而制動(dòng)摩擦片厚度報(bào)警器的采用可做到物盡其用，摩擦片不使用到極限厚度尺寸就不必拆檢車輪制動(dòng)器，如果能和制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)臂和自動(dòng)集中潤(rùn)滑裝置配合使用，就能從根本上改變?cè)瓉?lái)的定程維護(hù)為按需維修，考慮到輪轂軸承的潤(rùn)滑等因素，采用摩擦片厚度報(bào)警器最起碼可最大限度地延長(zhǎng)保養(yǎng)維護(hù)周期，這可使車輛保養(yǎng)次數(shù)減到最少。
