今天我們就來(lái)跟大家簡(jiǎn)單說(shuō)明一下，大馬力車輛是不是真的就是跑得又快又省油。

　　其實(shí)這位朋友并不是個(gè)例，很多卡友們都會(huì)認(rèn)為大馬力的車一定會(huì)省油或跑得快，這個(gè)不一定是因?yàn)檐囕v馬力大省油，跑得快是有一個(gè)前提就是車輛的行駛路線，如果運(yùn)營(yíng)的行駛路線不適合大馬力車的話買大馬力車行駛就好產(chǎn)生費(fèi)油，油耗不好控制這種現(xiàn)象。

車輛的行駛路線

　　比如說(shuō)如果你經(jīng)常跑平原路段的話你買大馬力車，這就對(duì)駕駛員的要求非常高，因?yàn)榇篑R力車輛在平原會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力過(guò)剩的現(xiàn)象，比如說(shuō)車輛總重四十九噸左右的情況下，用大馬力車在平原跑就會(huì)對(duì)駕駛員的要求相對(duì)較高，如果駕駛員對(duì)車輛的掌控不好，自然在平路上的油耗表現(xiàn)就會(huì)差一些。

　　這位朋友遇到的現(xiàn)象就可以看出，并不是所有的線路都適合大馬力卡車，只有選擇好合適的車型排量，對(duì)省油才有幫助，如果你只是在平原跑，根本就不去山區(qū)，那么基本就用不到太大馬力的車輛，所謂大馬力車型跑的快、省油是有一定前提的。

　　當(dāng)然了發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高低和司機(jī)的駕駛習(xí)慣有著密不可分的關(guān)系，許多司機(jī)的思想觀念還停留在只要油門踩的深，車子就跑得快。如今發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了低轉(zhuǎn)高扭電控噴射技術(shù)，即使油門踩的再深也只是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU發(fā)號(hào)施令，實(shí)際噴油量由ECU分析決定。

　　當(dāng)然如果在相同載重量的情況下，特別是在起步和低速階段，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)減小換擋的動(dòng)力損失，并且可以迅速提高到巡航速度。而小馬力發(fā)動(dòng)機(jī)做功小，提速慢，將車輛提升至巡航速度的時(shí)間就比較久，持續(xù)噴油的時(shí)間就比大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)要長(zhǎng)。在行進(jìn)過(guò)程中車輛會(huì)因各種外力導(dǎo)致前進(jìn)動(dòng)力損失，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)可以很輕松地做功來(lái)彌補(bǔ)這些損失，而小馬力發(fā)動(dòng)機(jī)則需要使出更多的力去牽引才能恢復(fù)到巡航速度。

大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)

　　可能又有朋友會(huì)問(wèn)了，我全國(guó)到處跑，萬(wàn)一哪天我要跑山區(qū)了豈不是很吃虧啊。其實(shí)這種擔(dān)心也是多余的，為了一個(gè)小概率事件去多花不少錢，其實(shí)不是很劃算，畢竟咱們卡車司機(jī)跑運(yùn)輸是為了賺錢，花最合適的錢辦最合適的事，這才是咱們的最終目的。

　　最后總結(jié)一下，馬力大了不一定費(fèi)油，但是過(guò)于大了就一定費(fèi)油?？ㄓ褌?cè)谶x擇新車的時(shí)候一定要先考慮自己經(jīng)常運(yùn)營(yíng)的路線以及載貨的種類與重量，最合適自己的排量，才是最好的。