發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速良好，但加速時(shí)轉(zhuǎn)速始終不能升高，行車無力，這是循環(huán)供油量不足所致。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　一、原因

　　(1)噴油泵調(diào)整不當(dāng)，使供油量減少。

　　(2)調(diào)速器彈簧因疲勞而彈力降低。當(dāng)油門踏到底時(shí)，油量調(diào)節(jié)拉桿不能前移到頭，致使噴油泵供油量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)無法達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。

　　(3)噴油泵柱塞與套筒、噴油器針閥與針閥體嚴(yán)重磨損，使泵油時(shí)柴油滲漏增多，供油量相對(duì)減少。

　　(4)油門操縱拉桿調(diào)整不當(dāng)，或油門踏板銷過曠，使油門踏板不能到位，造成全負(fù)荷供油量過少。

　　(5)油路中有空氣。

　　二、 診斷與處理方法

　　發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足時(shí)，若低轉(zhuǎn)速良好，且排煙正常，說明發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒良好，即柴油噴射質(zhì)量良好，供油開始時(shí)間正常，氣缸密封性好和進(jìn)氣充足。

　　(1)在低壓油路正常的情況下，首先應(yīng)查看油門踏板連接銷的松曠程度和連接拉桿的長(zhǎng)度調(diào)整是否適當(dāng)。當(dāng)油門踏到底、調(diào)速器操縱臂在最大位置時(shí)，應(yīng)使高速限位螺釘與限位塊相接觸,否則應(yīng)予調(diào)整。

　　(2)排出油路中的空氣。

　　(3)在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試噴油泵，使故障得以排除。