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寒期以至,氣候變化多端,此時(shí)的天氣由熱轉(zhuǎn)寒、氣候干燥、寒熱多變,容易使患有肺病的人舊疾復(fù)發(fā)或加重病情,因此要在“多事之秋”中比往常更加注意保養(yǎng)。
不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長(zhǎng)(超過10分鐘)。因?yàn)榈∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃燒室溫度過低,燃料燃燒不完全,這樣會(huì)在噴油器的噴孔和活塞環(huán)周圍形成積碳,還會(huì)導(dǎo)致氣門粘結(jié)。
備胎檢測(cè)主要是檢查胎壓和有無磨損和裂痕,在胎紋磨損到磨損標(biāo)志線之前,要盡早對(duì)輪胎進(jìn)行更換。如果胎側(cè)有細(xì)小裂紋,就不能用它跑長(zhǎng)途或高速行車,因?yàn)檩喬?cè)壁較薄,高速行車容易發(fā)生爆胎。
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后15秒鐘內(nèi),壓力表上必須顯示正常的機(jī)油壓力。如果表示機(jī)油壓力過低的報(bào)警指示燈沒有熄滅或起動(dòng)后15秒鐘內(nèi)壓力表上未顯示機(jī)油壓力,應(yīng)立刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),以免損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
重型汽車輪胎型號(hào)、規(guī)格繁多,結(jié)構(gòu)和材料也不盡相同。選擇輪胎時(shí),最好選擇和原汽車型號(hào)及尺寸相同的輪胎,如采用其他型號(hào)輪胎代用時(shí),應(yīng)考慮以下幾個(gè)問題: 1.同一汽車上,不能混用種類不同、名稱不同、胎體結(jié)構(gòu)不同的 ...
齒輪油黏度的選擇對(duì)家用轎車的燃油經(jīng)濟(jì)性有一定的影響,所以,在適宜的環(huán)境溫度下,應(yīng)盡可能使用黏度低的多級(jí)車輛齒輪油,在滿足車輛變速箱潤(rùn)滑的同時(shí),還能更好地起到節(jié)油的效果。特別是在北方冬季,要選用低溫流動(dòng)性更好的 ...
東風(fēng)天龍系列車型搭載的dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)帶有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng),通過這種輔助制動(dòng)系統(tǒng)可大大減少剎車的使用頻率,從而降低剎車片磨損,提高行車的安全性。要讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器充分發(fā)揮作用,還需要正確的使用,下面就是東風(fēng)天龍dCi11 ...
一忌發(fā)動(dòng)機(jī)末徹底冷卻下來就洗車。這樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過早老化。 二忌在烈日下洗車。這樣會(huì)在車身上遺留干燥的水珠痕跡。 三忌在非常寒冷的天氣下洗車。一旦水結(jié)冰會(huì)引起油漆涂膜破裂。 四忌使用軟水 ...
汽車的首次保養(yǎng)稱為走合保養(yǎng)或者磨合保養(yǎng),根據(jù)車型的不同走合保養(yǎng)的公里數(shù)從3000公里到5000公里不等,而在這個(gè)公里數(shù)以內(nèi)的1500公里是謹(jǐn)慎期,是磨合保養(yǎng)中的重中之重。
輕踩油門,緩慢起步,輕松上路。盡量減少加速和制動(dòng)的次數(shù),保持充分的車距,根據(jù)交通情況來進(jìn)行安全駕駛。
注意防水、防潮、防塵、防磁場(chǎng)干擾。嚴(yán)禁碰撞、沖擊,嚴(yán)禁使用任何液體清洗。 (ECM印刷電路板外包一層鋼質(zhì)外殼,對(duì)外殼的損壞,哪怕是輕微的磕碰變形,有可能造成嚴(yán)重后果)
定期清洗一般分為三個(gè)步驟,噴油嘴和進(jìn)氣道的清洗可以清除部分積碳,并能夠軟化深層的積碳,燃油填加劑加到油箱中可以持續(xù)的清洗積碳,恢復(fù)噴油嘴的霧化效果,保持油路暢通,恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、消除發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)等故障。
輪胎安裝得正確與否直接關(guān)系到輪胎的使用壽命,尤其是在更換新輪胎的時(shí)候。類型和花紋不同的輪胎,由于各輪胎的實(shí)際尺寸和負(fù)荷能力不同,一定不可以任意混裝。
在前1/2的時(shí)候,指針下降得很慢,而過了一半之后,感覺發(fā)動(dòng)機(jī)就像是在喝油一般,指針?biāo)⑺⒌赝碌簟S袝r(shí)候100塊的油加進(jìn)去了,指針上升到的位置卻不相同。甚至有一次加滿了油,指針卻不能到頂,這是怎么回事?
所謂進(jìn)氣渦輪增壓就是將進(jìn)入氣缸前的新鮮空氣預(yù)先通過渦輪機(jī)進(jìn)行壓縮,然后以高密度送入氣缸,以相對(duì)的高壓參與燃燒。進(jìn)入氣缸的空氣壓力越大,充量越多,與其混合的燃料燃燒就越充分,利用率也越高,一般比沒有安裝增壓系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)增加40%左右的功率。
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