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“防凍液”即發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)不可缺少的散熱介質(zhì)。防凍液的主要功能是在寒冷冬季停車時(shí)，防止冷卻液結(jié)冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體或蓋，汽車防凍液作用很大，能夠直接影響汽車的性能和使用壽命。
路權(quán)，這個(gè)名詞我們從來沒有在國內(nèi)駕校聽說過，那么什么叫路權(quán)?簡單來說，就是你在路上的權(quán)利。你是該暢通地行駛，還是該慢，該讓，該停，這里面有很大的學(xué)問。我們現(xiàn)在很多交通事故中的受害者很多都是喪命在路權(quán)不清晰，搶行搶道導(dǎo)致，目前駕校教學(xué)體制的重點(diǎn)是放在如何讓汽車走起來，而如何跟所有道路使用者打交道的學(xué)問卻從來不講，或者泛泛而談?？梢哉f我們現(xiàn)在在道路上駕駛的概念基本來自在場(chǎng)院內(nèi)騎自行車的概念。
轎車的雙離合器技術(shù)現(xiàn)在相當(dāng)普及，已經(jīng)不是什么高大上的技術(shù)，甚至有國外卡車廠商也拿出了裝備雙離合器的卡車。雙離合變速器是采用兩個(gè)離合器協(xié)同完成變速過程。需要變速時(shí)，離合器1和離合器2都進(jìn)入半離合狀態(tài)，“退出盤”逐步分離的同時(shí)“進(jìn)入盤”逐漸結(jié)合，使整個(gè)離合過程在動(dòng)力連續(xù)傳輸?shù)那疤嵯峦瓿伞＝?jīng)過多年的發(fā)展，這種變速器已經(jīng)發(fā)展出干性和濕性兩種類型，與初期產(chǎn)品相比也更加完善，不過，還是有車友在駕駛過程中發(fā)現(xiàn)了諸如頓挫感、變速箱發(fā)熱、異響、甚至熄火等問題。這就是雙離合變速器的“軟肋”。
人對(duì)安全駕駛要付84%的責(zé)任，說清楚人類怎么駕駛車輛才能夠真的弄清人為什么會(huì)犯錯(cuò)。舉個(gè)最普通的人駕駛操作的例子，進(jìn)行仔細(xì)分析：
前段時(shí)間，一位卡友發(fā)給我一張儀表盤的圖片，上面顯示著“尿素泵回液管堵塞?！彼麑?duì)我說：“現(xiàn)在感覺車用尿素用量變大，車也感覺沒以前有勁了。”我告訴他，儀表盤上已經(jīng)顯示故障了，因?yàn)槟蛩毓苈范氯?，后處理系統(tǒng)排放不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致汽車電腦直接對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)限扭了，提醒他及時(shí)去服務(wù)站進(jìn)行維修。
親愛的國四車輛用戶朋友們：尿素產(chǎn)品您知道多少?使用劣質(zhì)尿素會(huì)給您的愛車帶來什么危害?多大損失?國四車輛用戶為了少花錢，在市場(chǎng)購買廉價(jià)尿素，這些做法看似能減少用車成本，其實(shí)存在很大的不合理之處，甚至還讓你多花錢。
談到駕駛卡車的感想，教練說的幾句話，至今讓我受益匪淺。第一句話是：從來沒有急中生智。第二句話是：拿到駕照，不說明你能安全駕駛。第三句話是：危機(jī)時(shí)刻，只能要他的命，保住自己的命。
危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，就是俗稱的雙閃燈，日常行車中有的駕駛員并不知道哪種情況下才應(yīng)該使用，甚至有的駕駛員上了高速公路就開雙閃燈，來學(xué)習(xí)一下吧。
不知從何時(shí)起，大貨車成了恐怖的代名詞，“遇到就避了吧”也是人們提及最多的建議。最近有位從事近20年貨車運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)站出來接受了媒體采訪，現(xiàn)身說法詳述對(duì)不守規(guī)矩私家車的真實(shí)想法。
“顏值高的實(shí)力派，重卡界的大明星”是用戶對(duì)解放JH6的肯定與贊譽(yù)。每每發(fā)布JH6的相關(guān)信息，粉絲們的熱度都很高。好的，小編懂你們。接下來的幾天內(nèi)，我們將為粉絲們帶來解放JH6的“實(shí)力派養(yǎng)成記”，絕對(duì)滿足大家的胃口!
各位卡友在冬天行車，有一件共同惱人的事情需要花費(fèi)精力去處理，那就是車窗起霧。這個(gè)說大不大說小不小的事情卻蘊(yùn)藏著一定的事故風(fēng)險(xiǎn)和隱患。引起車窗起霧的直接原因就是車內(nèi)外溫度差過大導(dǎo)致，成員呼出的潮濕熱氣會(huì)加快起霧的速度和強(qiáng)度。一般情況，駕駛員很少停車去處理(擦拭)都是一邊駕駛一邊擦拭，分心駕駛則埋下了安全的隱患，特別是在駕駛過程中經(jīng)常不能完全清潔車窗，也就是說無形中增大了行車的盲區(qū)。
后橋速比是汽車驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的齒輪傳動(dòng)比，它等于傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)角速度與車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度之比，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。卡車的行駛速度=發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 檔位速比 驅(qū)動(dòng)橋速比*輪胎直徑，當(dāng)卡車進(jìn)入最高檔時(shí)，后橋速比就決定了卡車的最高時(shí)速，后橋速比小的最高車速大但扭矩小，反之，車速小但扭矩輸出大。
整體式車橋：也叫非斷開式車橋，其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連成一個(gè)整體梁。整體式橋殼因強(qiáng)度和剛度性能好，便于主減速器的安裝、調(diào)整和維修，而得到廣泛應(yīng)用。整體式橋殼因制造方法不同，可分為整體鑄造式、中段鑄造壓入鋼管式和鋼板沖壓焊接式等。
半軸是將差速器傳來的扭矩再傳給車輪，驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)汽車行駛的實(shí)心軸。驅(qū)動(dòng)橋殼的主要功用是支撐汽車質(zhì)量，并承受由車輪傳來的路面的反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳給車架(或車身);同時(shí)，它又是主減速器、差速器、半軸的裝配基體。
差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩。保證車輪的正常滾動(dòng)。有的多橋驅(qū)動(dòng)的汽車，在分動(dòng)器內(nèi)或在貫通式傳動(dòng)的軸間也裝有差速器，稱為橋間差速器。其作用是在汽車轉(zhuǎn)彎或在不平坦的路面上行駛時(shí)，使前后驅(qū)動(dòng)車輪之間產(chǎn)生差速作用。
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