中國(guó)重汽重組8年來(lái)，卡車股份超常規(guī)、跨越式發(fā)展，充分發(fā)揮了在中國(guó)重汽大發(fā)展進(jìn)程中的龍頭作用，尤其近兩年，隨著國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的不斷開拓，卡車股份在產(chǎn)能擴(kuò)張、質(zhì)量提升和節(jié)能降耗等方面攻克了一道道難題，取得了巨大的成就。成就的取得需要不斷面對(duì)挑戰(zhàn)、不斷技術(shù)創(chuàng)新、不斷大膽突破，技術(shù)改造便成為首當(dāng)其沖，也是最關(guān)鍵、最核心的一環(huán)。在技術(shù)改造過(guò)程中，卡車股份提出了“12字”方針：高起點(diǎn)，快產(chǎn)出，小投資，大效益，并真正把“12字”方針活化為現(xiàn)實(shí)，創(chuàng)造了全新的組織模式。

　　做大，更要做強(qiáng)，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，卡車股份的所有重大技改項(xiàng)目都體現(xiàn)了由科技創(chuàng)新牽動(dòng)的思路。為了應(yīng)對(duì)連年爆發(fā)式增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，卡車股份必須不斷突破產(chǎn)能極限，對(duì)卡車股份廠區(qū)整體規(guī)劃，增加新的生產(chǎn)線，對(duì)老的生產(chǎn)線進(jìn)行改造。在這些技術(shù)改造項(xiàng)目中，技術(shù)部在項(xiàng)目規(guī)劃階段就高起點(diǎn)、嚴(yán)要求，學(xué)習(xí)世界著名重型卡車制造企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合公司實(shí)際，大量采用新設(shè)備、新工具、新工藝，在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能提升的同時(shí)，又要做到理順廠區(qū)物流，提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)制造能力、工藝水平的大幅度提升，保證產(chǎn)品質(zhì)量國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，并向世界先進(jìn)水平靠攏。在卡車股份新一代重卡開發(fā)提升車架總裝聯(lián)合生產(chǎn)線項(xiàng)目中，技術(shù)部在工藝規(guī)劃時(shí)便消化吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，打造國(guó)際水平生產(chǎn)線?？v梁沖孔工藝采用國(guó)際上最先進(jìn)的三面數(shù)控沖孔機(jī)，確保了縱梁孔系的精度；在國(guó)內(nèi)重型汽車行業(yè)首家采用數(shù)控縱梁折彎生產(chǎn)線，這是借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)制造的國(guó)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)設(shè)備；車架涂裝線采用了雙懸鏈連續(xù)輸送方式，底面合一電泳漆新工藝，既降低了設(shè)備總造價(jià)，又增加了車架的耐腐蝕性及裝飾性，整條線長(zhǎng)度不足百米，效率之高國(guó)內(nèi)罕見；總裝線上的車架采用柔性鏈?zhǔn)椒D(zhuǎn)機(jī)在線翻轉(zhuǎn)，工人遠(yuǎn)離車架遙控操作，車架吊起、行走、翻轉(zhuǎn)一氣呵成，每輛節(jié)約工時(shí)2分鐘，并可適應(yīng)卡車股份所有車型；總裝線上配備了“兩軸U型螺栓智能組合擰緊機(jī)”、“多關(guān)節(jié)輕觸式自由定位輪胎抓舉器”、“低噪聲大扭矩5軸定值輪胎擰緊機(jī)”，內(nèi)飾線上啟用“座椅抓舉機(jī)械手”等，原來(lái)這些工位的操作需要膀大腰圓的彪形大漢才能完成，如今連小姑娘也能輕松勝任，大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，保證了生產(chǎn)節(jié)拍及質(zhì)量；車間還配備了“數(shù)控定值真空液體輔料加注機(jī)”，有效保證了防凍液、齒輪油等實(shí)現(xiàn)精確定量加注，防止漏油，達(dá)到節(jié)約成本的目的；車輛下線工位還安裝了“自動(dòng)排煙循環(huán)機(jī)”，將下線車輛排出的廢氣直接吸入排氣管，通過(guò)排煙系統(tǒng)及時(shí)排出車間，該設(shè)備始終處于自動(dòng)循環(huán)過(guò)程，工作效率高，排煙效果好，大大改善了工作環(huán)境。目前在建的新一代重卡車身大沖線、焊裝線和涂裝線等項(xiàng)目，在工藝規(guī)劃中，也無(wú)不體現(xiàn)了“高起點(diǎn)”的要求。

　　卡車股份要實(shí)現(xiàn)“快產(chǎn)出”，就必須充分利用技改施工過(guò)程中的每一分鐘，每一塊地方，使工程環(huán)環(huán)相接，嚴(yán)絲合縫，交叉施工，立體作業(yè)。為此，他們?cè)谑┕す芾砩?，?jiān)持今天必須為明天、后天的工作進(jìn)行超前調(diào)研，超前準(zhǔn)備，超前安排，超前銜接，依據(jù)施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃對(duì)工程進(jìn)度隨時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。為了應(yīng)對(duì)2008年上半年出現(xiàn)的重型卡車“井噴”行情，總裝廠三車間項(xiàng)目不得不加快進(jìn)度，提前竣工投產(chǎn)?？ㄜ嚬煞菅杆傩袆?dòng)，緊密協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)院、技術(shù)部和施工單位，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性，以臨戰(zhàn)狀態(tài)快速、有效地應(yīng)對(duì)出現(xiàn)的各種難題。該項(xiàng)目2007年10月份破土動(dòng)工，克服了冬季天寒、南方大雪造成的施工和運(yùn)輸困難，2008年2月份就完成了所有土建施工，工藝設(shè)備到場(chǎng)。在隨后更加關(guān)鍵和緊張繁瑣的生產(chǎn)線調(diào)試和試生產(chǎn)過(guò)程中，卡車股份組織了一支90多人的“總?cè)囘\(yùn)轉(zhuǎn)突擊隊(duì)”，技術(shù)部提前準(zhǔn)備，分析問(wèn)題，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的困難，每天派出大量工藝人員陪同生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)部署，解決試生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的各種技術(shù)難題。由于準(zhǔn)備充分、措施得當(dāng)、保障有力，終于趕在生產(chǎn)大月，使總?cè)a(chǎn)走上正軌，至5月，單班產(chǎn)能已提升至80輛，堪稱重汽速度！卡車股份也藉此取得了連續(xù)三個(gè)月生產(chǎn)破12000輛的驕人戰(zhàn)績(jī)。

　　針對(duì)企業(yè)技改的一些弊端，技術(shù)部制定了《卡車股份固定資產(chǎn)投資管理辦法》，實(shí)行了技改項(xiàng)目層層負(fù)責(zé)制，對(duì)工程投資、質(zhì)量、進(jìn)度、投產(chǎn)、達(dá)標(biāo)、產(chǎn)出等指標(biāo)進(jìn)行層層核定分解，落實(shí)到人頭上；責(zé)權(quán)利關(guān)系清清楚楚，使項(xiàng)目負(fù)責(zé)人既有壓力，又有動(dòng)力，為實(shí)現(xiàn)“12字”技改方針提供了組織保證。卡車股份的各項(xiàng)技改工程普遍形成了“先算后干，邊干邊算，干完了還要算”的動(dòng)態(tài)控制投資“三步曲”。同時(shí)各項(xiàng)預(yù)算都要經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)調(diào)研，所有投資預(yù)算都不能照書本，按框框，一概面對(duì)“買方市場(chǎng)”的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)實(shí)，取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)物價(jià)格統(tǒng)統(tǒng)隨行就市。對(duì)所有技改工程發(fā)包、設(shè)備及原材物料的采購(gòu)，全部實(shí)行公開招標(biāo)、競(jìng)標(biāo)，嚴(yán)格陽(yáng)光操作程序。由于制定并嚴(yán)格執(zhí)行了這些技改項(xiàng)目的投資管理辦法，所有運(yùn)作都暴露在嚴(yán)厲的監(jiān)管之下，人人精打細(xì)算，事事公開透明，處處為企業(yè)利益著想，減少了很多盲目和不必要的資金投入，使得各項(xiàng)技術(shù)改造項(xiàng)目的投資大大降低，真正落實(shí)了技術(shù)改造過(guò)程的“小投資”方針。

　　追求最佳效益是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，技術(shù)改造的根本落腳點(diǎn)還是要為企業(yè)實(shí)現(xiàn)“大效益”。面對(duì)煤、電、油、運(yùn)持續(xù)漲價(jià)帶來(lái)的壓力，卡車股份技術(shù)部門堅(jiān)決落實(shí)集團(tuán)高質(zhì)量低成本戰(zhàn)略要求，通過(guò)技術(shù)改造降低整車制造成本，提高整車質(zhì)量。經(jīng)過(guò)技術(shù)部和各專業(yè)廠廣大工程技術(shù)人員的不懈努力，公司在不斷加大資金投入提高裝備水平、提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，積極推行新材料、新方法、新工藝，在刪除浪費(fèi)功能、剝離不合理配制、降低制造成本方面，取得了不菲的業(yè)績(jī)。在產(chǎn)主要車型平均單車成本2005年降低700多元，2006年降低200多元，2007年降低1000多元。幾年來(lái)，僅通過(guò)實(shí)施技術(shù)改造措施，已累計(jì)平均降低單車成本近2000元，為企業(yè)節(jié)省制造成本數(shù)千萬(wàn)元。為了解決以往出現(xiàn)的部分已銷售車輛“大毛病沒(méi)有，小毛病不斷”，導(dǎo)致索賠和售后服務(wù)費(fèi)用過(guò)高的問(wèn)題，卡車股份歷時(shí)一年多新建了調(diào)試檢測(cè)線。新調(diào)試檢測(cè)線實(shí)現(xiàn)了對(duì)下線車輛調(diào)試和檢驗(yàn)的工藝流程化操作。整車要經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查調(diào)試、駕駛室翻轉(zhuǎn)相關(guān)項(xiàng)檢查、傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)檢查調(diào)整等6個(gè)工位的靜態(tài)調(diào)試，再經(jīng)過(guò)掃碼、尾氣測(cè)試、軸重制動(dòng)等6個(gè)工位，實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)、側(cè)滑、車速、尾氣、燈光、喇叭等10余項(xiàng)關(guān)鍵項(xiàng)目的智能檢測(cè)，當(dāng)汽車駛出檢測(cè)線時(shí)，檢測(cè)線上的工控機(jī)已經(jīng)將檢測(cè)數(shù)據(jù)處理和傳輸，每一輛整車的任何一個(gè)質(zhì)量問(wèn)題都不會(huì)被漏過(guò)。新調(diào)試檢測(cè)線的運(yùn)行意味著總裝工藝中的裝、調(diào)、檢體制改革已邁出關(guān)鍵一步，工藝水平將實(shí)現(xiàn)新的跨越。技術(shù)改造使產(chǎn)品質(zhì)量得到了全面提升，HOWO及斯太爾王系列AUDIT扣分值一路下降，特別是HOWO系列保持在420-430分區(qū)間，這標(biāo)志著公司的產(chǎn)品質(zhì)量已處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　通過(guò)技術(shù)改造，為用戶提供了“最高性價(jià)比”的產(chǎn)品，使中國(guó)重汽產(chǎn)品越來(lái)越受到市場(chǎng)和用戶的青睞，產(chǎn)銷量和市場(chǎng)占有率都得到了大幅度的提高。通過(guò)技術(shù)改造帶來(lái)的巨大變化，既為企業(yè)贏得了良好的社會(huì)聲譽(yù)，也為企業(yè)創(chuàng)造了實(shí)實(shí)在在的“大效益”。

　　2008年，中國(guó)重汽卡車股份的主體技術(shù)裝備已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，產(chǎn)品質(zhì)量領(lǐng)先國(guó)內(nèi)，接近世界先進(jìn)水平。不久前，中國(guó)重汽老員工回卡車股份時(shí)高興地感嘆：“10年沒(méi)來(lái)，這里鳥槍換炮了！” <script type="text/javascript"> function ImgZoom(Id)//重新設(shè)置圖片大小 防止撐破表格 { var w = $(Id).width; var m = 550; if(w < m) { return; } else { var h = $(Id).height; $(Id).height = parseInt(h*m/w); $(Id).width = m; } } window.onload = function() { var Imgs = $("content123").getElementsByTagName("img"); var i=0; for(;i