國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施以后，國(guó)產(chǎn)重卡領(lǐng)軍企業(yè)、新老三樣生產(chǎn)廠商，紛紛推出了自己醞釀已久的旗艦車型，觀察2008年整個(gè)重卡市場(chǎng)動(dòng)態(tài)后不難發(fā)現(xiàn)，在新一輪較量中，新三樣車型處于相對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位——相對(duì)于老三樣率先開(kāi)始的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的革新，新三樣不僅馬上做出了同樣的動(dòng)力改進(jìn)以適應(yīng)新的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)將新標(biāo)作為一個(gè)生產(chǎn)技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品質(zhì)量提高的契機(jī)，為新車型注入了更多的高端技術(shù)元素。

　　值得一提的是，作為新三樣重卡的中堅(jiān)力量，柳汽推出的霸龍507車型已經(jīng)全面超越了同類車型，在多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)上達(dá)到了歐洲重卡標(biāo)準(zhǔn)，而這其中，霸龍507的駕駛室設(shè)計(jì)堪稱完美。

　　獨(dú)門(mén)構(gòu)架“龍骨”結(jié)構(gòu) 駕駛安全達(dá)行業(yè)巔峰

　　據(jù)記者了解，前不久在長(zhǎng)春某汽車實(shí)驗(yàn)室，霸龍507接受了全面的撞擊、頂壓、側(cè)壓、正面等一系列碰撞之后，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，柳汽霸龍507在安全性能上完全達(dá)到了德國(guó)萊茵TüV公司的車身碰撞試驗(yàn)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。其超強(qiáng)的安全指標(biāo)和優(yōu)越的整體性能已經(jīng)達(dá)到了歐洲水平。

　　針對(duì)此次碰撞實(shí)驗(yàn)東風(fēng)柳汽柳汽銷售公司負(fù)責(zé)人告訴記者，為了提高重卡的安全性，東風(fēng)柳汽歷時(shí)4年，精心打造了“龍骨結(jié)構(gòu)”，即駕駛室由一個(gè)一次成形的高度抗壓純鋼龍骨組成，龍骨內(nèi)外覆蓋著超強(qiáng)度的鋼鋅板，具有強(qiáng)度高、耐沖擊抗變形能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。另外，在設(shè)計(jì)上，霸龍507還采用了全鋼保險(xiǎn)杠，增加了堅(jiān)固的車門(mén)防撞梁，使得整車安全性能更高?？梢哉f(shuō)，無(wú)論在安全性、舒適性及動(dòng)力性等方面霸龍507都達(dá)到了國(guó)際同步水平。該負(fù)責(zé)人表示：此次通過(guò)德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)碰撞試驗(yàn)，進(jìn)一步彰顯了霸龍507“國(guó)產(chǎn)歐洲車”的真正實(shí)力。而霸龍507膽敢挑戰(zhàn)歐洲安全最高標(biāo)準(zhǔn)，也正是因?yàn)閷?duì)自己的產(chǎn)品充滿信心的結(jié)果。

　　前不久，記者電話采訪了一位剛剛完成了由廣東運(yùn)輸救災(zāi)物資入川的卡車司機(jī)張師傅，他對(duì)霸龍507在這次搶險(xiǎn)救災(zāi)中的表現(xiàn)贊不絕口：“在進(jìn)入災(zāi)區(qū)后，還時(shí)不時(shí)有余震發(fā)生，盤(pán)山公路上偶爾還會(huì)有碎石落下，路面的條件也比較差，經(jīng)常遇到比較大的坑洼，還會(huì)軋到大小不一的碎石，而坐在霸龍507的駕駛室里，完全不用為安全擔(dān)心，幾次往返在四川和廣東，除了車身有輕微磨損以外，駕駛室內(nèi)部毫發(fā)無(wú)損，甚至連霸龍最有信心的安全氣囊都沒(méi)有派上用場(chǎng)，柳汽這次為災(zāi)區(qū)做出了很大的貢獻(xiàn)，為災(zāi)區(qū)開(kāi)辟了一條暢通的‘生命通道’。”

　　歐式座椅堪稱“豪華軟臥” 重卡司機(jī)告別疲勞駕駛

　　在前不久的車展上，一位來(lái)自石家莊的礦場(chǎng)主親自坐進(jìn)霸龍507的駕駛室，他驚嘆道：“這簡(jiǎn)直是豪華轎車才有的舒適座椅！”最大限度地為司機(jī)提供舒適的駕駛環(huán)境，是霸龍507區(qū)別于其他重卡的又一項(xiàng)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)介紹，霸龍507汲取了歐洲卡車駕駛室的設(shè)計(jì)理念，駕駛室更加寬敞，座椅上完全根據(jù)歐洲人的身高、體型特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，不僅比傳統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)卡車要長(zhǎng)、寬很多，甚至比一般火車的臥鋪還要寬出10mm，據(jù)記者了解，在歐洲卡車司機(jī)每天最多只能駕駛八個(gè)小時(shí)，且隔四個(gè)小時(shí)就要休息一下，現(xiàn)在，舒適的躺臥座椅令中國(guó)司機(jī)也能享受到這種高質(zhì)量的駕駛狀態(tài)，一位已經(jīng)開(kāi)始使用霸龍507從事長(zhǎng)途運(yùn)輸工作的司機(jī)師傅說(shuō)，現(xiàn)在駕駛柳汽霸龍，兩個(gè)司機(jī)輪流開(kāi)，即使是一天一夜的路程，也不會(huì)感到疲勞，事故的幾率降到最低，公司、家人和自己都放心了很多。

　　另外，霸龍507在國(guó)內(nèi)首次使用了氣動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)，上下左右都可以調(diào)節(jié)，司機(jī)可以根據(jù)自己的身高、臂長(zhǎng)和喜好選擇最舒適的方向盤(pán)位置。

　　多種選配應(yīng)對(duì)多樣需求 貼心設(shè)計(jì)營(yíng)造輕松旅途

　　長(zhǎng)途運(yùn)輸，漫漫旅途中的寂寞和無(wú)聊是很多司機(jī)頭疼的問(wèn)題，現(xiàn)在，霸龍507將科技休閑娛樂(lè)的因素也融入了重卡的駕駛室。

　　記者發(fā)現(xiàn)，霸龍507，不僅可以選配GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，方便了新司機(jī)、新路段的運(yùn)輸工作，還可以選配歐式高端空調(diào)和DVD播放器，駕駛室內(nèi)不僅冷熱可控，開(kāi)車的時(shí)候聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，休息的時(shí)候看看電影，長(zhǎng)途跋涉中多了其他重卡沒(méi)有的快樂(lè)元素。

　　在嘈雜的路面上疾行，享受這些科技休閑對(duì)駕駛室的密閉性要求很高，霸龍507采用了整體式車門(mén)、雙層車門(mén)密封條和雙層焊縫密封工藝，再加上地板的多層隔震、絕熱材料，使得霸龍507駕駛室的隔音、隔震、絕熱效果達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，不僅避免了噪音對(duì)駕駛者的干擾，也提高了空調(diào)的制冷、制熱效果，減少了能耗。

　　有業(yè)內(nèi)專家指出，只有推出更多、更好的高端重卡，才能推動(dòng)整體重卡行業(yè)的技術(shù)升級(jí)，這點(diǎn)刻不容緩，因?yàn)槟壳爸乜ㄐ袠I(yè)正面對(duì)最為難得的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，柳汽打造出霸龍507 這款“國(guó)產(chǎn)歐洲重卡”就是要在起點(diǎn)與世界同步，這是對(duì)中國(guó)重卡的一次激勵(lì)，占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位的新老三樣重卡企業(yè)，應(yīng)該有和歐美高手同場(chǎng)競(jìng)技的霸氣，以國(guó)際化的技術(shù)裝備、國(guó)際化的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力在國(guó)際市場(chǎng)上一決雌雄。