“國(guó)內(nèi)重型汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入‘井噴期’，為順應(yīng)這種趨勢(shì)，西部重汽城在未來(lái)3至5年后將成為國(guó)內(nèi)一流的重汽產(chǎn)業(yè)集群?！痹陉兾魑靼?，近期舉辦了中國(guó)西部重型汽車高峰論壇，多家國(guó)內(nèi)重汽生產(chǎn)廠商和諸多業(yè)界專家普遍認(rèn)為：我國(guó)重汽市場(chǎng)具有良好的長(zhǎng)期增長(zhǎng)性，應(yīng)多以產(chǎn)業(yè)集群方式發(fā)展重汽產(chǎn)業(yè)。

　　汽車工業(yè)之最大亮點(diǎn)

　　從1999年起，我國(guó)重型汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷開始出現(xiàn)高速增長(zhǎng)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2000年、2001年、2002年重型汽車的銷售增長(zhǎng)率均在70%左右，增長(zhǎng)速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車工業(yè)的平均水平，重汽由此成為我國(guó)汽車行業(yè)的最大亮點(diǎn)。

　　2003年因非典的影響致使重汽銷售受到全面重創(chuàng)，銷售增長(zhǎng)率僅為4.3%，但今年開始復(fù)蘇，進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期。今年前三季度重汽銷售28.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.7%，大大超過(guò)汽車行業(yè)總體18.4%的增幅。特別是今年下半年，重汽行業(yè)的增長(zhǎng)明顯提速，9月份同比增長(zhǎng)竟達(dá)到138%，而同期汽車行業(yè)整體增幅僅為10%。

　　市場(chǎng)需求擴(kuò)容速度快，產(chǎn)銷增長(zhǎng)幅度大，使得各企業(yè)紛紛抓住機(jī)遇上規(guī)模，擴(kuò)大銷售占市場(chǎng)。目前形成“四大軍團(tuán)”角逐國(guó)內(nèi)重汽市場(chǎng)的格局：一汽集團(tuán)和東風(fēng)公司組成第一“軍團(tuán)”，穩(wěn)穩(wěn)占領(lǐng)我國(guó)重汽市場(chǎng)的大半壁江山，2003年兩企業(yè)共銷售重型汽車178685輛，市場(chǎng)份額占到近70%；濟(jì)南重汽、陜西重汽、重慶重汽和北汽福田組成的第二“軍團(tuán)”，2003年總銷量占市場(chǎng)份額24.48%。目前，這兩大軍團(tuán)的6家企業(yè)市場(chǎng)份額合計(jì)已達(dá)96.1%，市場(chǎng)龍頭地位無(wú)人能撼。此外，湖北三環(huán)專用車公司、春蘭汽車、北方奔馳等組成的第三“軍團(tuán)”市場(chǎng)沖擊力增強(qiáng)，2003年其總銷量占3.83%；第四軍團(tuán)包括山西省汽車工業(yè)集團(tuán)、三環(huán)集團(tuán)十通專汽、重慶鐵馬、上海匯眾、慶鈴汽車、漢特等，尚未形成規(guī)模效益，產(chǎn)品僅占1.5%。

　　據(jù)中國(guó)機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)孫伯淮介紹，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，第一軍團(tuán)產(chǎn)品所占市場(chǎng)份額正在下滑，第二、三軍團(tuán)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，市場(chǎng)沖擊力強(qiáng)，第四軍團(tuán)的企業(yè)也已在某些專業(yè)領(lǐng)域開始處于領(lǐng)先地位，國(guó)內(nèi)整個(gè)重汽市場(chǎng)在良性競(jìng)爭(zhēng)中健康成長(zhǎng)。

　　國(guó)際巨頭加緊搶灘中國(guó)

　　據(jù)機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)孫祖梅介紹，因歐美重汽市場(chǎng)已經(jīng)增長(zhǎng)乏力，看到中國(guó)重汽市場(chǎng)的蓬勃生機(jī)和巨大發(fā)展?jié)摿?，?guó)際重汽巨頭紛紛搶灘中國(guó)，在中國(guó)設(shè)立合資生產(chǎn)企業(yè)。

　　目前進(jìn)度快的當(dāng)屬沃爾沃卡車公司，與中國(guó)重汽集團(tuán)合資的華沃公司已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，沃爾沃還將與中國(guó)重汽、一汽集團(tuán)設(shè)立合資企業(yè)生產(chǎn)重汽發(fā)動(dòng)機(jī)；戴姆勒-克萊斯勒公司與福田汽車設(shè)立合資重汽公司的協(xié)議早已簽署，只是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)政策原因不得不解決先期的收購(gòu)亞星-奔馳事宜；雷諾卡車也在加緊與東風(fēng)公司合作，擬以東風(fēng)柳汽為基礎(chǔ)進(jìn)行合資。另外，眾多國(guó)外重汽公司以技術(shù)輸出作為對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的試探性進(jìn)入，如德國(guó)曼公司對(duì)陜汽集團(tuán)和金華青年集團(tuán)的技術(shù)輸出、韓國(guó)現(xiàn)代公司與江淮汽車集團(tuán)的重汽合作項(xiàng)目、日本三菱扶桑公司與安徽星馬汽車集團(tuán)的合作等等?？傮w來(lái)看，國(guó)外重汽廠商進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)可以帶來(lái)更豐富的高端產(chǎn)品。從目前的合資合作產(chǎn)品看，由于這些高端產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率還較低，價(jià)格高，規(guī)模普遍較小，沒(méi)有對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)造成巨大沖擊。但業(yè)內(nèi)人士分析，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)能力的提高和消費(fèi)理念的成熟，高端市場(chǎng)的份額肯定會(huì)越來(lái)越大。合資合作同時(shí)也給國(guó)內(nèi)重汽企業(yè)帶來(lái)了緊缺的前沿技術(shù)和高科技含量高的零考。

　　性價(jià)比國(guó)產(chǎn)品牌占優(yōu)

　　目前，國(guó)產(chǎn)品牌的重型汽車與國(guó)外同類產(chǎn)品相比，價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是較為明顯的，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。例如載重量為20噸的卡車，進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格基本在50萬(wàn)元以上，而同噸位國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品價(jià)格僅在20萬(wàn)元左右，進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格是國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品價(jià)格的2至3倍。

　　孫伯淮介紹說(shuō)，形成國(guó)產(chǎn)品牌重汽價(jià)格優(yōu)勢(shì)的原因有兩個(gè)。一是國(guó)產(chǎn)化率高，引進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多年消化吸收，國(guó)產(chǎn)化率幾乎達(dá)到100%，自主研發(fā)產(chǎn)品更是完全基于本地化配套；其次是達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，卡車產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)到10萬(wàn)輛就已經(jīng)是世界級(jí)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，由于我國(guó)重汽市場(chǎng)大，主要企業(yè)規(guī)模都在數(shù)萬(wàn)輛以上，一汽、東風(fēng)的重汽規(guī)模已經(jīng)進(jìn)入世界排名的前三位，在與國(guó)際產(chǎn)品的較量中不存在規(guī)模劣勢(shì)。

　　另外，進(jìn)口重汽產(chǎn)品已經(jīng)沒(méi)有多少降價(jià)空間，對(duì)國(guó)內(nèi)重汽廠家的競(jìng)爭(zhēng)壓力不大。按照我國(guó)入世協(xié)議，2004年進(jìn)口14至20噸卡車關(guān)稅為20%，進(jìn)口20噸以上卡車關(guān)稅為15%，已經(jīng)是最終約束關(guān)稅稅率，重汽進(jìn)口關(guān)稅已沒(méi)有下降空間，關(guān)稅降低對(duì)國(guó)產(chǎn)重汽價(jià)格壓力已消失。國(guó)內(nèi)重汽產(chǎn)品完全可以和外國(guó)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)重汽行業(yè)所面臨的主要競(jìng)爭(zhēng)壓力還是來(lái)自國(guó)內(nèi)同行。業(yè)內(nèi)專家同時(shí)指出，目前國(guó)產(chǎn)車在質(zhì)量上還不如進(jìn)口車，如在油耗、排放、可靠性、使用壽命等性能指標(biāo)方面均有不小差距，國(guó)內(nèi)企業(yè)正在通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、合資合作、加大研發(fā)等手段提高產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量水平，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　未來(lái)幾年增勢(shì)不減

　　在中國(guó)西部重汽高峰論壇上，許多業(yè)界專家認(rèn)為：國(guó)內(nèi)重汽產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期增長(zhǎng)性良好，未來(lái)幾年重型載貨汽車的市場(chǎng)仍將保持10%-15%的增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)到2008年我國(guó)重汽產(chǎn)量將達(dá)45萬(wàn)至50萬(wàn)輛。

　　孫伯淮分析，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)是重汽行業(yè)成長(zhǎng)的基礎(chǔ)。作為商用車類別的重型汽車大多用于經(jīng)營(yíng)或商務(wù)用途，其需求或市場(chǎng)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)景氣增長(zhǎng)密切相關(guān)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期保持7%以上的增長(zhǎng)率是重汽行業(yè)長(zhǎng)期成長(zhǎng)的宏觀經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

　　據(jù)陜汽董事長(zhǎng)張玉浦介紹，對(duì)重型汽車強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求主要來(lái)源于重型車在長(zhǎng)途貨運(yùn)方面的經(jīng)濟(jì)性，與中型車相比，重型車具有成本低、高速、安全的優(yōu)勢(shì)。據(jù)測(cè)算，裝載16噸以上貨車要比裝載質(zhì)量4-5噸貨車運(yùn)輸效率高3-4倍，不僅燃油消耗降低25%左右，運(yùn)輸成本降低80%以上，而且節(jié)約人力、物力。另外，北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)建設(shè)等一大批國(guó)家骨干基本建設(shè)工程項(xiàng)目投入實(shí)施，都將帶動(dòng)重型工程專用車的需求，這些專用車大都是在重汽底盤上改裝而來(lái)，也是重汽需求增長(zhǎng)的一個(gè)方面。

　　我國(guó)良好的公路基礎(chǔ)設(shè)施成為重汽產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。據(jù)介紹，2003年全國(guó)公路總里程達(dá)到181萬(wàn)公里，比2001年增長(zhǎng)了26%，等級(jí)公路比例達(dá)到近80%，其中高速公路里程超過(guò)2.97萬(wàn)公里，居世界第二位。同時(shí)，我國(guó)公路網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也在日趨改善。按規(guī)劃，我國(guó)2007年底前貫通建成國(guó)道主干線，全國(guó)二級(jí)以上公路里程將達(dá)到45萬(wàn)公里，完成60%以上國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)，全國(guó)高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到5.5萬(wàn)公里。高質(zhì)量等級(jí)和覆蓋面更廣的公路網(wǎng)提高了公路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力，將極大促進(jìn)重汽需求增長(zhǎng)。

　　打造西部重汽集群中心

　　據(jù)記者了解，目前正在建設(shè)的中國(guó)西部重型汽車城，將目標(biāo)定為“用5年時(shí)間成為中國(guó)西部重型汽車產(chǎn)業(yè)集群中心，起到帶動(dòng)西部、輻射全國(guó)、走向世界的領(lǐng)率作用”。

　　西部重型汽車城位于國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)——西安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)涇渭工業(yè)園內(nèi)，項(xiàng)目總投資16.8億元，占地3400畝，重點(diǎn)發(fā)展汽車制造、零部件加工、專用汽車生產(chǎn)、汽車及零部件物流、專業(yè)人才培訓(xùn)等項(xiàng)目。據(jù)介紹，西部重型汽車城要充分發(fā)揮西安汽車行業(yè)優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)。到2007年該重汽城年銷售重型汽車將達(dá)5萬(wàn)輛、占到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額10%以上，年銷售重型車橋18萬(wàn)臺(tái)、銷售收入達(dá)到100億元以上。近年來(lái)，西安汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)良好，預(yù)計(jì)今年汽車產(chǎn)量達(dá)到5萬(wàn)輛，完成產(chǎn)值110億元、利潤(rùn)近7億元。目前陜西汽車集團(tuán)是西部重型汽車制造業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)，其產(chǎn)品在8噸以上重型汽車市場(chǎng)銷售排名第五，在15噸以上市場(chǎng)占有率第一，達(dá)到35%。另外西安是西部中心城市，具有良好的基礎(chǔ)設(shè)施、教育科研等優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)都奠定了西部重型汽車城建設(shè)和持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞說(shuō)，國(guó)際上絕大多數(shù)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)都是通過(guò)產(chǎn)業(yè)集群方式發(fā)展起來(lái)的。建立工業(yè)園區(qū)、發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群是加快我國(guó)重型汽車發(fā)展的最佳選擇，西部重型汽車城對(duì)改變我國(guó)重型汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、過(guò)分散的現(xiàn)狀，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力將起到重要的促進(jìn)作用。