在全球金融危機影響下，中國的重卡行業(yè)面臨著有史以來最為強烈的市場沖擊，眾多卡車用戶被迫報停，市場需求急劇下降，不過隨著大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)的開始和燃油稅的實施，有專家預言，09年下半年中國重卡市場將有望回暖。那么，面對當前嚴峻的形勢，企業(yè)如何能夠度過寒冬;未來市場回暖之時企業(yè)又如何能首先打開局面?在面對這個問題時，中國的重卡廠家都不約而同地都想到了產(chǎn)品。近期，中國重汽、陜汽、福田、上汽依維柯紅巖、華菱陸續(xù)發(fā)布了各自的09款新品，可以預見2009年的中國重卡市場一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭即將打響。

中國重汽HOWO A7

　　中國重汽HOWO-A7 AMT中占得先機

　　日前，中國重汽HOWO A7重卡在濟南上市。裝配中國重汽與WABCO公司合作開發(fā)的“重汽智能手自一體”16擋電控變速器，成為了HOWO A7最大的亮點。據(jù)了解，中國重汽還專門為這一產(chǎn)品注冊了“重汽智能手自一體”中英文注冊商標。SMARTSHIFT16檔電控變速器有動力和經(jīng)濟兩種模式，與機械式變速箱相比具有更高的燃料利用率和高安全性。據(jù)測算，在綜合路況下，自動變速器重卡相比手動變速器重卡可以節(jié)油3%~10%。智能手自一體AMT，可引領(lǐng)中國重卡進入自動換檔新時代。

　　此外，HOWO-A7重卡采用中國重汽D12系列發(fā)動機，大排量、大功率從低怠速起就能使車輛獲得動力。而其駕駛室由中國重汽與意大利喬治亞羅設(shè)計公司聯(lián)合開發(fā)，采用歐式風格，外觀大氣奔放，寬大的檔風玻璃帶來更廣闊的視野，帶有電動調(diào)節(jié)和電加熱功能的后視鏡美觀實用，電動舉升系統(tǒng)可減輕勞動強度，方便維修。駕駛室本體及車門除秉承HOWO7系列符合瑞典法規(guī)，還參考了瑞典卡車近幾年的改進成就，可使其安全性能達到世界頂級水平；駕駛室內(nèi)部配置體現(xiàn)了舒適、方便的人性化設(shè)計思想。

　　據(jù)悉，這款運用130多項最新技術(shù)專利的新一代重卡，開發(fā)歷時一年多，并對50余輛實驗用車在各種極端環(huán)境中進行了兩年多的反復實驗，是中國重汽集團“技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略”的結(jié)晶之作，足以代表中國重卡行業(yè)最高水平。

　　陜汽09款第二代國三重卡 開創(chuàng)“智能節(jié)油”新時代

　　12月28日，在陜汽2009商務(wù)年會期間，陜汽重磅推出了全面升級的09款節(jié)油專家產(chǎn)品，其中09款第二代國三重卡開創(chuàng)了中國重卡“智能節(jié)油”的新時代，而高端產(chǎn)品陜汽康明斯“雙冠王”重卡以“全勤冠軍+節(jié)省冠軍”為用戶破解了高效物流運輸難題。據(jù)了解，這兩款系列產(chǎn)品的各項性能指標均達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，能為市場提供了智能化、高性能、低成本的全新解決方案，這標志著陜汽成為國內(nèi)唯一掌握智能節(jié)油關(guān)鍵技術(shù)的企業(yè)，開創(chuàng)“智能節(jié)油”新時代。

　　據(jù)介紹，陜汽09款第二代國三重卡的最大特點在于“智能節(jié)油三劍客”和“智能管理七部曲”的絕佳配合，實現(xiàn)了多種智能節(jié)油技術(shù)突破，比機械式動力重卡省油15%左右，以超低油耗給用戶帶來了新的福音。其中“智能節(jié)油三劍客”是指多功率省油開關(guān)、省油1+1(省油恒溫扇與省油斷缸技術(shù))、除水放心濾，再加上國際領(lǐng)先的共軌行系統(tǒng)的分期管理、油耗管理、車速管理、定位管理、車輛防盜、異常提醒、遠程診斷七大功能，創(chuàng)新車隊管理模式，確保最高運營收益。

　　而以“全勤冠軍+節(jié)省冠軍”聞名的陜汽康明斯“雙冠王”重卡，“出勤冠軍”稱號得益于其總成可靠、技術(shù)先進、質(zhì)量穩(wěn)定、性能優(yōu)越、安全駕乘、服務(wù)便利。“節(jié)油冠軍”稱號則得益于其立體智能節(jié)油技術(shù)，包括電控模塊、燃燒系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)等。此外，其智能管理系統(tǒng)遠程監(jiān)控，創(chuàng)新車隊管理模式，精確分析運營效益;INTERACTTM系統(tǒng)集成數(shù)十種電控功能，高智能控制節(jié)省運營成本;其智能維護系統(tǒng)，實現(xiàn)發(fā)動機自動診斷、實時故障報警，先進故障診斷儀識別等，且維護輕松方便。

　　專家表示，中國卡車用戶日趨成熟，對卡車購置更趨理性化，甚至見解專業(yè)獨到。金融危機以來，用戶收益普遍降低，即將實施的“燃油稅”更使用戶燃油成本比例大幅增加，油耗成本成為用戶關(guān)注的首要因素。陜汽09款系列產(chǎn)品為解決用戶時難，突破了困擾用戶的最大成本耗油擔憂，適應(yīng)多種細分市場實際需求，成為09年重卡中高端市場的節(jié)油專家，引領(lǐng)中國重卡進入了“智能節(jié)油”的新時代。

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　　福田歐曼智能2009版 擴張中重卡版圖

　　近日，福田汽車推出了新品歐曼智能2009版，它包括6系、9系與奇兵三個系列30多個型號，已覆蓋載自卸車、牽引車、貨車與專用車等全系列車型。據(jù)介紹，新推出的這系列產(chǎn)品進行了全面的智能升級。其中一個核心技術(shù)，就是利用多態(tài)節(jié)油開關(guān)，用戶可以根據(jù)實際裝載情況和運行道路情況，選擇發(fā)動機的功率輸出，以減少額外的功率消耗，使發(fā)動機的功率可調(diào)，實現(xiàn)了一臺發(fā)動機達到幾臺發(fā)動機的功效;此外，整車自重減低，歐曼采用盤式制動和斷開式平衡懸架結(jié)構(gòu)，有效降低自重，提升承載能力。

　　此外，09版在智能升級的同時可靠性更加突出。首先，歐曼智能09版實時監(jiān)測、在線了解發(fā)動機工作狀況，為ABS等電子模塊提供監(jiān)測。其次，歐曼智能09版大大減少接插件數(shù)量，降低故障率，系統(tǒng)提高故障診斷能力和可靠性。其三，歐曼智能09版應(yīng)用“盤式制動+斷開式平衡軸”模式，一方面，實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，制動可靠性提高;另一方面，平衡軸支架由與車架下翼面相連改為與車架側(cè)面連接，較好的改善了車架縱梁的受力，保護了車架縱梁。其四，應(yīng)用了高強度合金鋼車架，大梁材質(zhì)由A510全面切換為A610L高強度合金鋼，車架承載能力增強，使用壽命增加。

　　據(jù)了解，這款產(chǎn)品是由歐曼與博世、濰柴結(jié)成三方聯(lián)盟經(jīng)過3年多研發(fā)共同打造的。很顯然，福田并不滿足于歐曼去年前四強的市場地位，將繼續(xù)擴張歐曼的中重卡版圖。綜合2008年福田與戴姆勒公司簽訂了合作意向書雙方約定將在中國設(shè)立股比50：50的中重卡合資公司來看，其一心一意搶占中國重卡市場的老大的寶座的用意似乎很明顯。

　　紅巖特霸TAMPA   拉開新紅巖重卡產(chǎn)品投放市場序幕

　　全新上市的紅巖特霸重卡，是上汽依維柯紅巖的第一款產(chǎn)品，也是該公司打造重卡三大產(chǎn)品平臺的第一個成果。據(jù)陽樹毅總經(jīng)理介紹，此款定位于中低端市場的紅巖特霸重卡，是根據(jù)市場和用戶需求，在現(xiàn)有紅巖重卡的技術(shù)平臺上研發(fā)而成的一款提升性產(chǎn)品。具體來講，它是在紅巖原T型車的基礎(chǔ)上，經(jīng)過28項重大改進和上百處細節(jié)優(yōu)化后改造而成，該產(chǎn)品不僅延續(xù)了紅巖重卡原有的皮實、耐用、堅固、可靠、安全的優(yōu)勢，而且，更在外觀、操控、節(jié)油、舒適性、可靠性等5大方面實現(xiàn)了突破性提升。尤其是它擁有的全系列車型，能夠充分滿足工程、運輸、專用、特種需要，可謂是一款真正意義上的高性價比重卡產(chǎn)品。

　　據(jù)悉，特霸的駕駛室和底盤均由來自意大利的專家團隊進行了改型設(shè)計，體現(xiàn)了紅巖重卡優(yōu)勢與國外先進技術(shù)的完美結(jié)合。此外在節(jié)油性上，SIH公司采用了國內(nèi)首創(chuàng)傳動軸2400r/min動平衡檢測技術(shù)，大大提高了重載傳動效率和機械效率，增加了運行平穩(wěn)性，更節(jié)省了整車油耗。

　　總之，新款“特霸”的整車構(gòu)造堅固，燃油性能優(yōu)良，整體性能突出，輔助以品質(zhì)優(yōu)良的升級版駕駛室，出色的駕駛平順性與可操控性，均共同促成了該車在同類產(chǎn)品中的優(yōu)異表現(xiàn)。

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　　華菱星凱馬 面向世界劍指高端市場

　　近期，華菱重磅推出了全面升級的華菱第二代“星凱馬”系列重卡。華菱公司董事長劉漢如宣稱，這款產(chǎn)品的開發(fā)，車身技術(shù)是和意達利博通設(shè)計所進行聯(lián)合開發(fā)設(shè)計，駕駛室性能與湖南大學進行了很好的合作，車身內(nèi)飾件的開發(fā)與意大利立達汽車系統(tǒng)公司聯(lián)合開發(fā)，車身的性能指標，都是按照歐盟的標準設(shè)計的，針對海外市場，按照歐洲人的駕駛習慣來設(shè)計的。

　　在安全性方面，與國內(nèi)普遍采用的里外板式結(jié)構(gòu)不同，星凱馬的整個駕駛室采用籠式骨架結(jié)構(gòu)，強度更強。另外，還增加了安全氣囊，完全與國際大品牌接軌。在汽車的整個底盤系統(tǒng)方面，選用了大容量的水箱和中冷器，更適合400馬力以上大馬力發(fā)動機的匹配，適合國外高速公司運輸?shù)男枰?。在發(fā)動機的配置上也選用高端配置，發(fā)動機匹配的主要是康明斯ISM系列、上海日野、三菱及歐美等一些國際知名品牌的大馬力的發(fā)動機，12、13升以上的。離合器選用德國薩克斯品牌。變速箱主要用ZF。車橋選用國產(chǎn)奔馳橋和美國的阿文美馳橋。

　　據(jù)了解，“星凱馬”系列車型是基于歐洲平臺的重卡，符合歐美發(fā)達國家的技術(shù)標準，所有的性能指標達到歐美指標，具有世界先進水平，是中國第一款真正的高端重卡產(chǎn)品。“星凱馬”系列主要針對國際市場、國內(nèi)沿海發(fā)達地區(qū)和高端市場而開發(fā)的，是與奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等國際知名大品牌競爭的中國自主品牌的高端重卡產(chǎn)品。