“第一”有時并不一定就是一件好事，尤其是在經(jīng)濟(jì)多變的年份中。集裝箱生產(chǎn)行業(yè)中的全球之冠——中集集團(tuán)（000039.SZ）就是這樣，公司證券代表王心九證實，去年10月，其主營的集裝箱業(yè)務(wù)因整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣而突然停產(chǎn)。不過，幸運的是，中集早前發(fā)展了兩大非支柱性產(chǎn)業(yè)——車輛和裝備行業(yè)，它們竟意外地成為了公司抗擊冬天的武器。

　　靠收購實現(xiàn)多元化

　　中集專用車輛的快速擴(kuò)容，依靠的就是“并購”這根主軸。

　　王心九對記者說，客戶多為海運公司，他們在運輸集裝箱過程中需要半掛車等專用車輛。

　　而事實是，專用車輛附加值比較低，且勞動強度相對高。雖然產(chǎn)業(yè)的主要分布是在海外，但有極大的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移機會。

　　2002年和2003年，中集分別收購了揚州通華和濟(jì)南考格爾兩家企業(yè)，并以此迅速搭建了中國華南、華東以及山東和華北大部分的專用車生產(chǎn)基地布局。

　　2003年5月，集團(tuán)又購買了美國一家半掛車企業(yè)，拿下了美國公司技術(shù)，并將國內(nèi)零部件直接配套其在美企業(yè)，降低生產(chǎn)成本?，F(xiàn)在，中集集團(tuán)已占據(jù)美國集裝箱骨架車60％的市場份額，而其進(jìn)入該市場的時間不過是3年。

　　王心九告訴記者，通過并購，除集裝箱業(yè)務(wù)外，無論是專用車輛還是能源裝備，公司都希望打造“全系列”的產(chǎn)品線，來贏得行業(yè)比較優(yōu)勢。

　　這些提前開始的相關(guān)專業(yè)化工作，使得中集早早地縫制好了過冬的棉襖。一個可能的假設(shè)是，如沒有專用車輛和能源裝備的補充，在集裝箱業(yè)務(wù)全線停產(chǎn)的大前提下，今年中集集箱的銷售收入和凈利潤數(shù)字必將會相當(dāng)難看。平安證券研究員王和續(xù)表示：“從長遠(yuǎn)看，多類業(yè)務(wù)的延伸，對公司是利好。”

　　相關(guān)多元化發(fā)展迅猛

　　現(xiàn)在，短短5年時間，中集集團(tuán)在專用車輛制造上產(chǎn)能由萬臺上升到了20萬臺之多，在業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了一個奇跡。

　　截至2007年，集裝箱、車輛和裝備業(yè)務(wù)產(chǎn)品的收入，占公司總收入分別是69.82％、19.9％和9.2％。盡管從數(shù)字上來看，后兩大板塊未能撼動中集集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)地位，但其發(fā)展速度卻是驚人的。

　　以專用車輛為例，2002年剛剛起步時，該領(lǐng)域的收入為1805萬元，截至2007年，該板塊銷售達(dá)到了97.24億元人民幣。目前，中集集團(tuán)的集裝箱半掛車、欄板半掛車實現(xiàn)國內(nèi)銷量第一，混凝土攪拌車則是全國第二大供應(yīng)商。環(huán)衛(wèi)車、消防車、混凝土泵車也在啟動之中。

　　而起步于2005年的能源裝備業(yè)務(wù)，也是通過大量“并購”獲得了市場的認(rèn)可。目前，中集集團(tuán)已收購張家港圣達(dá)因、荷蘭博格、安瑞科等多家企業(yè)。2007年這一業(yè)務(wù)營業(yè)收入為45.36 億元人民幣，比2006年同期增長145.62％。