北美市場的舉步維艱沒有影響通用在中國市場擴張的步伐。早報記者昨日從通用汽車中國公司和一汽集團證實，通用汽車正與一汽集團探討建立合作關系的可能性，一汽很可能成為通用在中國的第二個合作伙伴。

　　據(jù)了解，名為“一汽通用輕型商用汽車有限公司”的企業(yè)日前已經(jīng)通過國家工商總局預審。通用汽車相關人士告訴記者，目前雙方已達成初步協(xié)議。

　　不過，通用和一汽都沒有確認合作的平臺。有消息稱，雙方合作的平臺是現(xiàn)成的一汽紅塔。一汽紅塔是由一汽集團和云南紅塔集團于1997年組建的輕型汽車生產(chǎn)基地，具有商用車和乘用車兩個平臺，綜合產(chǎn)能年產(chǎn)15萬輛。根據(jù)一汽集團的規(guī)劃，將把一汽紅塔建成其在西南最大的汽車基地。

　　一汽紅塔2008年銷量約5萬輛，而變身后的一汽通用輕型商用汽車有限公司今年計劃銷售7.5萬輛整車，2010年10萬輛……在2015年，該公司將達到25萬輛整車的年產(chǎn)銷目標，銷售收入150億，利潤8億元。

　　此前也有消息稱，合作的平臺將是一汽集團旗下的哈爾濱輕型車廠，該公司主要生產(chǎn)解放品牌中型商用車與商旅車系，并稱通用將持股49%。

　　由于通用與上汽合資的上汽通用五菱目前也以微客和微貨為主，與一汽紅塔的產(chǎn)品有重疊，因此通用此舉可能會引起上汽集團不滿。

　　不過，通用汽車相關人士表示，此舉不會影響與上汽的合作，兩者產(chǎn)品沒有太大的重疊，與上汽的合作將仍以乘用車和微型貨車為主。

　　由于僅持有上汽通用五菱34%股份，也一直沒能增持，而在上汽其他商用車方面，都已有了外資合作伙伴，因此通用將橄欖枝伸向商用車方面實力雄厚的一汽集團也在情理之中。業(yè)內(nèi)人士擔心，由于通用目前正在接受美國政府的救助，通用中國與一汽的接觸可能會對此產(chǎn)生影響。

　　通用汽車亞太總裁尼克·雷利日前表示，通用汽車亞太自我資金充足，并不依賴通用汽車總部。