福田汽車日前公告，公司與戴姆勒股份公司在德國柏林簽訂了《商用車合作協(xié)議》。雙方約定首先在中國設立一家中/重卡合資公司，然后在全球其它新興市場尋求其它類似合作項目。雙方將通過把中國中/重卡合資公司作為雙方全球合作業(yè)務的運營中心，在全球范圍內實施福田產品的經(jīng)銷和產業(yè)化。

　　值得關注的是，溫家寶總理與德國總理默克爾等領導人出席了簽字儀式，本次合作，受到如此禮遇，意義自有非凡之處。

　　首先，以往中國汽車行業(yè)傳統(tǒng)的合資合作都是引進外方成熟車型，中國的合資公司大多僅是裝配工廠，產品出路多是內需式的。戴姆勒與福田汽車的合資卻邁出了新的一步——中國合資公司是雙方全球合作業(yè)務的運營中心，即為雙方全球合作業(yè)務的管理決策、研發(fā)、生產、供應鏈管理、營銷管理等中心。未來合資企業(yè)生產的歐曼品牌產品可以通過戴姆勒的銷售體系進行海外銷售;同時國產的戴姆勒重卡發(fā)動機可以裝備到歐曼重卡上，提升歐曼重卡在中國以及新興市場的競爭力，從而可以實現(xiàn)合資雙方在國內國外兩個市場的互補和利益分享。

　　其次，金融風暴引發(fā)歐美等國家汽車工業(yè)的衰退，停產、破產之聲不絕于耳。汽車行業(yè)面臨著世界范圍內的生存危機,世界范圍內的版圖重組已是不可避免。而我國汽車工業(yè)擁有一個讓世界羨慕的穩(wěn)定市場,盡管多年來保持了高速發(fā)展，但市場保有量仍大大低于世界平均水平，巨大的市場自然成為國外車企大鱷爭奪的對象。將國外閑置的資產和傳統(tǒng)技術向中國轉移，利用中國相對便宜的資源和勞動力，攜手中國企業(yè)共同開發(fā)國內市場的趨勢已露端倪。本次戴姆勒與福田汽車的深度合作很可能是國際車企巨頭向華轉移產能的開始。