根據(jù)北京市政府去年9月27日頒布的《第十五階段控制大氣污染措施的通告》，從今年4月1日起，在五環(huán)路以內(nèi)道路(含)行駛的黃標(biāo)車將受到相關(guān)部門的處罰。

　　國(guó)內(nèi)數(shù)家知名卡車生產(chǎn)企業(yè)、北京400余家物流公司的代表，3月10日參加了北京市交通委和北京市運(yùn)輸管理局聯(lián)合舉辦的北京“綠色車隊(duì)”汽車產(chǎn)品推介會(huì)。北京迎來了淘汰黃標(biāo)車的高峰期。

　　■ 北京加速淘汰黃標(biāo)車

　　雖然北京市鼓勵(lì)黃標(biāo)車淘汰的通知已發(fā)布近半年，但截至目前，北京黃標(biāo)車淘汰和“綠色車隊(duì)”組建的進(jìn)展依然緩慢。據(jù)相關(guān)人士介紹，目前，北京“綠色車隊(duì)”的車輛總數(shù)為5000輛左右，與北京市政府希望今年9月底達(dá)到2萬(wàn)輛的目標(biāo)還有很大差距。

　　“今年頭兩個(gè)月，更換黃標(biāo)車的客戶以散戶為主，很多大型物流公司沒有大批量更新，綠標(biāo)車采購(gòu)還不多。”江淮汽車營(yíng)銷管理部業(yè)務(wù)經(jīng)理黃躍對(duì)記者說。

　　黃躍認(rèn)為，此前物流公司沒有大批更換黃標(biāo)車，可能是他們對(duì)市政府相關(guān)支持鼓勵(lì)政策持觀望態(tài)度。“這次推介會(huì)由政府有關(guān)部門牽頭舉辦，政府的政策導(dǎo)向更加明確。通過推介會(huì)，政府為卡車生產(chǎn)企業(yè)和物流公司搭建了良好的對(duì)接平臺(tái)。”他說，“今天參會(huì)的物流企業(yè)非常多，說明他們很關(guān)心黃標(biāo)車淘汰問題。未來幾個(gè)月，北京將迎來黃標(biāo)車淘汰的高峰。”

　　東風(fēng)商用車相關(guān)人士認(rèn)為，推介會(huì)對(duì)促進(jìn)北京加快淘汰黃標(biāo)車作用巨大。“以前每家企業(yè)都有比較固定的客戶群體，這次推介會(huì)來了數(shù)百家物流企業(yè)。這種供需直接見面的方式，使企業(yè)對(duì)用戶需求了解得更加深入。”他說，“由于政策對(duì)鼓勵(lì)淘汰黃標(biāo)車有相應(yīng)的時(shí)間限制，今后，我們要加快速度主動(dòng)與客戶聯(lián)絡(luò)。同時(shí)，我們相信，通過對(duì)政府鼓勵(lì)政策及卡車企業(yè)優(yōu)惠政策的進(jìn)一步了解，物流企業(yè)會(huì)加快黃標(biāo)車更新的步伐。”

　　■ 卡車企業(yè)紛紛推出優(yōu)惠政策

　　在推介會(huì)上，中國(guó)重汽、北汽福田、東風(fēng)商用車、江淮汽車等國(guó)內(nèi)骨干卡車生產(chǎn)企業(yè)不僅展示了多系列、不同型號(hào)的產(chǎn)品，更重要的是，汽車企業(yè)代表向運(yùn)輸企業(yè)用戶直接介紹了針對(duì)組建“綠色車隊(duì)”的優(yōu)惠政策。

　　據(jù)了解，卡車企業(yè)推出的購(gòu)車優(yōu)惠政策主要包括降低銷售價(jià)格、二手車置換、消費(fèi)信貸支持、提供專項(xiàng)售后服務(wù)等。比如，北汽福田有一項(xiàng)優(yōu)惠政策，是向購(gòu)買福田汽車產(chǎn)品的黃標(biāo)車用戶提供3000～15000元/輛的專項(xiàng)讓利。二手車置換業(yè)務(wù)的落實(shí)，與二手車的銷售渠道密切相關(guān)。“我們將積極疏通二手車的流通渠道，充分利用公司的銷售網(wǎng)絡(luò)和二手車交易渠道為置換黃標(biāo)車的用戶服務(wù)。”東風(fēng)商用車公司相關(guān)人士說。

　　推介會(huì)上，記者采訪了中國(guó)重汽高級(jí)專務(wù)王文宇。他說：“我們對(duì)北京市加快淘汰黃標(biāo)車和組建‘綠色車隊(duì)’的舉措非常重視，成立了專門的工作小組指導(dǎo)業(yè)務(wù)部門展開工作。同時(shí)，還推出包括二手車置換、消費(fèi)信貸支持在內(nèi)的五項(xiàng)服務(wù)措施。”

　　對(duì)企業(yè)推出的優(yōu)惠政策在實(shí)際操作過程中是否能得到貫徹落實(shí)的問題，王文宇解釋說：“五項(xiàng)優(yōu)惠政策是中國(guó)重汽支持北京組建‘綠色車隊(duì)’的承諾。既然提出來，我們就會(huì)認(rèn)真執(zhí)行。比如，消費(fèi)信貸支持，我們?cè)谏綎|等地已開始實(shí)施類似政策，操作方面已相當(dāng)成熟。今天晚上，我們就要為北京地區(qū)的經(jīng)銷商搞一個(gè)關(guān)于消費(fèi)信貸支持的講座。”

　　■ 北京市場(chǎng)具有示范效應(yīng)

　　在全國(guó)卡車市場(chǎng)持續(xù)低迷的情況下，北京加快黃標(biāo)車淘汰，組建“綠色車隊(duì)”，無(wú)疑是給處在困境中的國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)提供了難得的商機(jī)。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，卡車企業(yè)不僅關(guān)注眼前的商機(jī)，更重視北京淘汰黃標(biāo)車，建立“綠色車隊(duì)”的舉措對(duì)全國(guó)市場(chǎng)的影響。

　　“北京組建‘綠色車隊(duì)’在全國(guó)將起到示范作用。每次實(shí)施新的環(huán)保法規(guī)，北京先于其他地區(qū)，因此，其他城市今后肯定會(huì)有類似組建‘綠色車隊(duì)’的做法。”王文宇說，“由于具有特殊的市場(chǎng)地位，北京一直是中國(guó)重汽的必爭(zhēng)之地。如果產(chǎn)品能夠在北京市場(chǎng)取得成功，將在全國(guó)起到引導(dǎo)消費(fèi)的作用。”

　　由于推出了諸多優(yōu)惠政策，很多卡車企業(yè)在北京市場(chǎng)銷車的利潤(rùn)并不高。“在北京地區(qū)，江淮汽車目前營(yíng)銷工作的重點(diǎn)是進(jìn)一步開拓市場(chǎng)，而不是追求高利潤(rùn)。如果江淮的國(guó)Ⅲ產(chǎn)品能在北京市場(chǎng)獲得用戶認(rèn)可，對(duì)提升江淮品牌形象將起到重要作用。”黃躍說。

　　借北京建立“綠色車隊(duì)”之機(jī)拓展市場(chǎng)　江淮汽車有備而來

　　在北京市現(xiàn)有的350萬(wàn)輛汽車中，黃標(biāo)車數(shù)量約為35.7萬(wàn)輛。雖然只占全市機(jī)動(dòng)車保有量的10%，但黃標(biāo)車污染物的排放量卻達(dá)到全市機(jī)動(dòng)車污染物排放總量的50%。因此，加快淘汰老舊黃標(biāo)車，成為北京治理大氣污染的關(guān)鍵舉措之一。

　　北京市交通委與北京運(yùn)管局日前在京舉辦了一次“綠色車隊(duì)”汽車產(chǎn)品推介會(huì)。江淮汽車在推介會(huì)上展示了多款綠標(biāo)車，顯示出欲借北京市加快淘汰黃標(biāo)車、組建“綠色車隊(duì)”的商機(jī)進(jìn)一步開拓北京市場(chǎng)的決心。

　　■ 注重技術(shù)先行 推進(jìn)排放升級(jí)

　　作為國(guó)內(nèi)骨干輕卡生產(chǎn)企業(yè)，江淮擁有45年的造車經(jīng)驗(yàn)。為確保產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先，江淮在業(yè)內(nèi)建立了國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，并在意大利、日本設(shè)立了兩個(gè)海外研發(fā)中心，以保持產(chǎn)品技術(shù)與世界同步。以江淮4DA1系列國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)為例，該發(fā)動(dòng)機(jī)是江淮汽車在上世紀(jì)90年代中期的4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化供油和進(jìn)氣系統(tǒng)，采用博世電控高壓共軌技術(shù)開發(fā)而成。4DA1系列國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)是江淮汽車數(shù)十年技術(shù)積累的成果。

　　2003年，江淮汽車參照歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，開始著手研發(fā)國(guó)Ⅲ產(chǎn)品，成為國(guó)內(nèi)最早研發(fā)國(guó)Ⅲ產(chǎn)品的汽車企業(yè)之一。在積極開發(fā)國(guó)Ⅲ產(chǎn)品的同時(shí)，江淮汽車技術(shù)專家還參加了節(jié)能與減排相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定。在2008年7月1日國(guó)內(nèi)全面實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，江淮汽車是業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)的擁有全系列國(guó)Ⅲ產(chǎn)品的廠家之一。

　　2008年6月，江淮汽車發(fā)布了《江淮輕卡環(huán)保責(zé)任綠皮書》，在國(guó)內(nèi)全面實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)之際，率先在輕卡行業(yè)作出承諾。

　　江淮汽車的努力得到眾多輕卡用戶的肯定。2008年5月，126輛江淮國(guó)Ⅲ輕卡交付北京朝批商貿(mào)。此后，旺旺集團(tuán)采購(gòu)江淮帥鈴國(guó)Ⅲ輕卡2600輛，總價(jià)值超過2億元，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)成交金額之最和國(guó)Ⅲ輕卡成交量之最。

　　■ 制定優(yōu)惠政策 取得“雙贏”效果

　　北京率先以巨額財(cái)政補(bǔ)貼快速淘汰黃標(biāo)車的措施，走在了全國(guó)的前列，對(duì)國(guó)內(nèi)其他城市起到了示范作用。去年9月，北京市政府有關(guān)加快淘汰黃標(biāo)車的通告發(fā)布后，廣州、上海、杭州等城市相繼派出考察團(tuán)來京取經(jīng)，準(zhǔn)備學(xué)習(xí)借鑒北京淘汰老、舊車輛的辦法。目前，杭州已出臺(tái)了相關(guān)治理措施，廣州、深圳、南京等地也準(zhǔn)備對(duì)黃標(biāo)車實(shí)施限行。隨著北京更新、淘汰黃標(biāo)車相關(guān)政策的出臺(tái)，今后全國(guó)其他經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)和大城市，也會(huì)陸續(xù)開展此項(xiàng)工作。

　　隨著黃標(biāo)車的逐步淘汰，北京商用車市場(chǎng)也迎來新的發(fā)展機(jī)遇，這是北京市場(chǎng)吸納品質(zhì)更佳產(chǎn)品的一次機(jī)會(huì)。北京淘汰黃標(biāo)車，將會(huì)帶來15萬(wàn)輛左右的市場(chǎng)需求。在淘汰黃標(biāo)車的過程中，如果汽車企業(yè)能夠先行一步，抓住舊車置換帶來的商機(jī)，給予消費(fèi)者一定的優(yōu)惠補(bǔ)貼或政策傾斜，必將在北京地區(qū)卡車市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)得先機(jī)。

　　面對(duì)難得的市場(chǎng)機(jī)遇，江淮汽車近日借北京建立“綠色車隊(duì)”之機(jī)，向消費(fèi)者作出承諾：對(duì)北京地區(qū)購(gòu)買江淮綠標(biāo)車的用戶，在今年全國(guó)統(tǒng)一終端售價(jià)基礎(chǔ)上，給予每輛車2000~8000元的補(bǔ)貼;對(duì)北京地區(qū)購(gòu)買江淮格爾發(fā)重卡綠標(biāo)車的用戶，在2008年終端售價(jià)的基礎(chǔ)上，給予每輛車2000~10000元的特惠;為服務(wù)北京市場(chǎng)，保障北京貨運(yùn)市場(chǎng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在北京成立價(jià)值3000萬(wàn)元的配件中轉(zhuǎn)庫(kù)，所有配件一律按公司指導(dǎo)價(jià)下調(diào)20%供應(yīng);成立“北京綠色車隊(duì)專項(xiàng)服務(wù)小組”，加大售后服務(wù)力度。

　　江淮等汽車企業(yè)針對(duì)北京市建立“綠色車隊(duì)”推出的一系列優(yōu)惠措施，既可推動(dòng)北京淘汰黃標(biāo)車的進(jìn)程，也可擴(kuò)大汽車企業(yè)的市場(chǎng)份額和品牌影響力，必將是雙贏的結(jié)果。