福田汽車剛剛公布的業(yè)績顯示，2月份銷售汽車45102輛，與去年同期相比增長55%，環(huán)比增長132%。其中，在乘用車市場，蒙派克異軍突起同比增長149%;輕卡市場一枝獨秀，歐馬可的同比增長也達到72%，奧鈴環(huán)比增長101%，時代同比增長82%，環(huán)比144%;中重卡市場，歐曼品牌也出現(xiàn)明顯反彈，環(huán)比增長97%。福田汽車在逆境制勝中開始從戰(zhàn)略增長走向能力增長。據(jù)統(tǒng)計，今年2月，我國銷售22.03萬輛，環(huán)比增長75.54%，同比增長26.09%。與上月相比，前10強企業(yè)均呈現(xiàn)較快增長，其中福田、東風、一汽、江淮和重汽增速尤為迅猛。與國外車市在金融危機中的銷售頹勢形成鮮明對比，福田汽車成為中國汽車乃至世界汽車業(yè)增長最快的品牌，如果照此速度增長，福田汽車有望坐上第一季度全球商用車銷量的頭把交椅。

福田汽車全家福

　　年前，福田汽車把企業(yè)的增長方式適時調(diào)整為能力增長、內(nèi)涵增長上來，全面培育福田汽車的產(chǎn)品競爭力、運營管理能力和人才能力。最突出的就是，福田汽車不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，通過引進、消化吸收和鏈合創(chuàng)新，著眼于全球市場加大新產(chǎn)品開發(fā)速度。尤其是高端產(chǎn)品和國際化產(chǎn)品的不斷推出，全面提升和改變了福田汽車的市場地位。除此之外，福田汽車也已經(jīng)完成了對旗下所有產(chǎn)品的更新?lián)Q代，旗下現(xiàn)有十大產(chǎn)品品牌均進入行業(yè)領軍者或挑戰(zhàn)者位置。

　　其中，輕卡產(chǎn)品持續(xù)遙遙領先，穩(wěn)定盈利;中重卡逐步成熟并獲得快速盈利增長;其他新興業(yè)務板塊也有望成為今后新的利潤增長點。

　　09款品質(zhì)飛躍引領業(yè)績突漲

　　汽車是技術含量高的產(chǎn)品，實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的可持續(xù)升級對企業(yè)的發(fā)展至關重要。福田汽車副總經(jīng)兼營銷公司總經(jīng)理王向銀一直強調(diào)，滿足客戶需求，提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務質(zhì)量是福田汽車贏得市場的根本。到目前為止，福田汽車擁有了歐曼、福田歐V、歐馬可、奧鈴、MP-X蒙派克、迷迪、福田風景、薩普、福田傳奇等十大產(chǎn)品品牌，其產(chǎn)品品質(zhì)的持續(xù)提升，并不斷向高端產(chǎn)品領域進軍，才是福田真正贏得消費者“芳心”的真正原因。

　　歐馬可的問世宣布著世界高端輕卡動力革命的開始。百年品牌的世界領先的康明斯動力和福田汽車的合資，09款就是配裝了合資公司福田康明斯生產(chǎn)的3.8升電控高壓共軌柴油發(fā)動機，在經(jīng)濟環(huán)境低迷和建設節(jié)約型社會大環(huán)境下，歐馬可無與倫比的超強動力令物流運輸更高效，率先達到的歐IV排放標準引領了產(chǎn)品發(fā)展趨勢、凸顯了企業(yè)的社會責任，獨有鈦鋼全鉚高柔韌性底盤、超寬車身，外觀華貴不乏時尚、內(nèi)飾豪華不失舒適。作為福田汽車輕卡另一生力軍的奧鈴，在歷時一年的“2008年中國勒芒輕卡耐力賽”實際比賽中中，不斷進行驗證改進和技術優(yōu)化的全新升級產(chǎn)品。它擁有數(shù)控節(jié)油動力，可以根據(jù)路況、承載、氣溫等信息精確計算燃油噴射時刻、油量，確保每一滴油都得到有效使用，此外，還擁有輕量化高效高承載底盤，在以往基礎上優(yōu)化了懸架結(jié)構(gòu)，在減輕重量的同時增加剛度。車架采用縱梁全長范圍等直結(jié)構(gòu)，強度更高、結(jié)構(gòu)更優(yōu)?？梢?，整車可靠性超強，減少維修保養(yǎng)頻次，在集約成本降低的同時創(chuàng)造更大價值。

　　歐曼智能09版升級的一個核心技術，那就是利用此多態(tài)節(jié)油開關，用戶可以根據(jù)實際裝載情況和運行道路情況，選擇發(fā)動機的功率輸出，以減少額外的功率消耗，使發(fā)動機的功率可調(diào)，實現(xiàn)了一臺發(fā)動機達到幾臺發(fā)動機的功效。由福田汽車、濰柴動力、德國博世、奧地利AVL戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)合打造的全新一代節(jié)能減排智能型重卡，歐曼09智能版在原智能產(chǎn)品的基礎上，價值再升級，其在節(jié)油、可靠、安全、舒適發(fā)面都有全新的突破。

　　渠道創(chuàng)新讓經(jīng)銷商賣車安心

　　眾所周知，網(wǎng)絡力是市場前端的重要能力，確保前后臺能力的同步協(xié)調(diào)和有效運營，是客戶訂單獲取最大化的關鍵。之前，福田汽車對經(jīng)銷商的管理以控制為主，缺乏指導，尚未建立以消費者為中心的營銷管理體系，市場部對經(jīng)銷商側(cè)重于管理，支持的職能較少。針對這一現(xiàn)象，福田汽車副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理王向銀開始在銷售渠道大膽創(chuàng)新，推出T型網(wǎng)絡管理模式，確立了銷售市場重心下移的策略。

　　王向銀推出的T型網(wǎng)絡管理模式就是以訂單為主線，以消費者為中心，經(jīng)銷商為主體，廠家為支持、主動直接面對客戶銷售的營銷模式。也就是說，消費者是管理模式的中心,必須采取直接面對消費者的銷售方式;經(jīng)銷商是營業(yè)推廣的主體，需要有完善的組織、標準化的運營來保證對消費者訂單交付的質(zhì)量;廠家通過產(chǎn)品資源、金融、服務等一體化方式對經(jīng)銷商的營業(yè)推廣提供支持。不難看出，T型網(wǎng)絡管理模式的實施能優(yōu)化網(wǎng)絡升級評估體系，推動網(wǎng)絡硬件建設和運營能力，支持經(jīng)銷商做大做強，從而進一步有效提升網(wǎng)絡能力。

　　有專家分析認為，福田汽車集團的T型網(wǎng)絡管理模式有兩重意義。從經(jīng)銷商管理層面來說，福田汽車通過輸出管理平臺，能提升其經(jīng)銷商的經(jīng)營管理水平，并且在輸出管理平臺的同時，提供資源支持，解決了資金不足、銷售人員匱乏的問題，能夠幫助經(jīng)銷商做大做強;從用戶管理層面來說，通過與用戶的直接接觸，縮短市場信息傳遞的流程，建立直接面向終端客戶的新型分銷渠道體系。業(yè)內(nèi)人士向記者透露，隨著市場競爭的加劇，在一級市場由于競爭的白熱化，福田汽車通過T型網(wǎng)絡一定程度上規(guī)避在一、二級市場的競爭壓力開始尋找銷售新的增長點，出現(xiàn)將營銷渠道重心進行調(diào)整，將渠道重心由原來的一、二級市場轉(zhuǎn)移至三、四級并重的市場趨勢，通過細分市場進行更為細致的市場精耕細作，來實現(xiàn)銷售的增長。

　　奔馳與康明斯注入福田增漲新基因

　　技術繼續(xù)創(chuàng)新鑄就福田核心競爭優(yōu)勢。福田汽車確定了堅持“技術創(chuàng)造價值、質(zhì)量贏得市場”，從單純依靠戰(zhàn)略機會的外延式擴張之路走向了戰(zhàn)略與能力雙輪驅(qū)動的內(nèi)涵式增長之路。

　　福田已與康明斯等世界上主要發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)建立了或正在建立戰(zhàn)略伙伴關系，成為了中國唯一一家在動力方面實現(xiàn)全方位布局的商用車企業(yè)。福田汽車引進了具有世界領先水平的康明斯發(fā)動機，與美國康明斯發(fā)動機公司成立了合資公司，雙方將共同生產(chǎn)康明斯新一代2.8升與3.8升輕型柴油發(fā)動機。能夠達到歐IV以上排放標準、具有國際領先水平的康明斯發(fā)動機無疑將為福田輕型卡車提供更為強勁的心臟，增強福田輕型卡車的國際競爭力。2009年1月29日，福田汽車又與戴姆勒公司簽訂了《商用車合作協(xié)議》。根據(jù)合作協(xié)議，戴姆勒公司和福田汽車將在中國設立股比50:50的中重卡合資公司，生產(chǎn)福田歐曼品牌中重卡產(chǎn)品和戴姆勒OM457重卡發(fā)動機。

　　通過與國際知名品牌的合作，福田汽車將有機會消化、吸收和利用國外公司的先進研發(fā)技術、全球運作經(jīng)驗和資源，不僅提升了福田汽車產(chǎn)品的國際競爭力，而且可以為福田汽車實現(xiàn)全球跨越式發(fā)展提供品牌推廣和營銷網(wǎng)絡等方面的支持。“奔馳與康明斯都是國際公認的頂級品牌，與他們的合資合作確保了福田汽車的核心競爭優(yōu)勢。”王向銀接受記者采訪時一語中的。“我們與戴姆勒以及康明斯的合資為我們解決了心臟問題。我們在2010年左右就會進入日韓市場。我們同樣配置的產(chǎn)品，價格上將會比日韓當?shù)仄髽I(yè)低40%左右，這使得我們極具競爭優(yōu)勢。在進入日韓之后，繼而我們將進入歐美市場。”專業(yè)人士稱，這一動力布局的形成和完善，至少將保障未來20年內(nèi)福田在國內(nèi)甚至世界商用車市場動力方面的優(yōu)勢。

　　在整合技術的同時，福田汽車也投入了大量資金和科研力量致力于技術和人才的儲備。2007年福田汽車建設了具有國際先進水平的節(jié)能減排試驗室。試驗室正式運行之后，將能夠科學地實現(xiàn)整車動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的匹配，從而使經(jīng)濟性和動力性能夠得到同步改善，從而使得產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，其中重卡產(chǎn)品的油耗將會降低10%以上。此外，福田汽車還把“新能源的研發(fā)與應用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。目前，福田汽車對新能源產(chǎn)品未來的發(fā)展也已做出了系統(tǒng)規(guī)劃，成立了專門的新能源汽車研究中心，并將陸續(xù)推出卡車、MPV、轎車等新能源車型。這將促使福田汽車在新能源汽車領域縮小與世界領先水平的差距，在新一輪市場競爭中把握主動權(quán)，同時也將有助于福田汽車盡早進入發(fā)達國家市場、實現(xiàn)全球化目標。