2008年輕卡市場(chǎng)銷量為1079159輛，銷量增長(zhǎng)6.13%，在商用車?yán)锉憩F(xiàn)較好，但同樣受到金融危機(jī)、排放更改等因素的影響，形成前高后低的走勢(shì)。

　　從圖上可以看出，08年的7、8兩月是市場(chǎng)的重要拐點(diǎn)，自8月之后，輕卡市場(chǎng)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其主要原因在于排放標(biāo)準(zhǔn)的更改以及金融危機(jī)的雙重影響，雖然國(guó)家對(duì)占據(jù)6成輕卡市場(chǎng)份額的N1類輕卡排放標(biāo)準(zhǔn)推遲一年執(zhí)行，但此政策延緩舉措，在金融危機(jī)大環(huán)境的壓力下，基本上沒(méi)有起到積極的作用。

　　09年輕卡市場(chǎng)預(yù)測(cè)

　　從今年1季度輕卡市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，整體市場(chǎng)發(fā)展趨向回暖跡象，在整體商用車領(lǐng)域，銷量增長(zhǎng)最為明顯，主要原因在于整體經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，慧聰鄧白氏認(rèn)為，國(guó)家下鄉(xiāng)政策的扶持對(duì)輕卡增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)程度有限，其焦點(diǎn)在于輕卡的下鄉(xiāng)政策為置換，而非購(gòu)買(mǎi)，使得整體輕卡市場(chǎng)冷熱不均，不同地區(qū)存在較大差異，由于很多農(nóng)用車輛不上牌照，無(wú)法申請(qǐng)報(bào)廢置換，所以不享受國(guó)家政策補(bǔ)貼，而有些地區(qū)的反響就很好，目前很難把握下鄉(xiāng)政策到底對(duì)輕卡市場(chǎng)的促進(jìn)力度有多大，但利好是確定，未來(lái)應(yīng)對(duì)進(jìn)一步的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇政策扶持，是否仿效微客，實(shí)行購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼政策，也未可知，但就09年輕卡市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，影響因素還有燃油稅費(fèi)改革和N1類輕卡的國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，目前實(shí)行的燃油稅費(fèi)改革，對(duì)以運(yùn)輸為主的商用車市場(chǎng)影響較大，最直接的影響就是整體的使用成本增加，一定程度上打消了一些低端產(chǎn)品用戶的購(gòu)車需求，隨著市場(chǎng)的變遷，用戶需求將偏向高端、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)的車型。7月3.5噸以下輕卡實(shí)行國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)將加強(qiáng)這一趨勢(shì)。未來(lái)中高端輕卡將會(huì)有一定的增長(zhǎng)。

　　輕卡市場(chǎng)不同于重卡市場(chǎng)，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)其影響因素有限，對(duì)政策、法律法規(guī)、排放標(biāo)準(zhǔn)等較為敏感，09年市場(chǎng)外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境依然惡化，但國(guó)家呈現(xiàn)鼓勵(lì)扶持政策，排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)輕卡將起到一定的抑制作用，整體市場(chǎng)將呈現(xiàn)08年市場(chǎng)的走勢(shì)的重復(fù)，前高后低，預(yù)計(jì)09年輕卡市場(chǎng)整體增長(zhǎng)5%左右。