近日，山東諸城高級技校畢業(yè)的臧巖興沖沖地撥通了家里的電話，“我剛剛和福田汽車簽了合同。”隨臧巖一起被新招到福田汽車的工人有2000人。今年一季度，福田汽車不僅做到了不裁員、不減薪，而且職工工資還在近幾個月得到了普漲。

　　雖然國際金融危機不斷蔓延，作為國內(nèi)商用車領(lǐng)頭羊的福田汽車卻逆市增長，銷量達到23.5萬輛，同比增長8%，穩(wěn)居中國商用車行業(yè)首位。尤其是盈利水平出人意料：前5個月的利潤水平已超過去年的全年水平。福田汽車黨委副書記趙景光說：“在商用車行業(yè)整體低迷的局面下，福田汽車卻在危機中逆市上揚，通過結(jié)構(gòu)調(diào)整等一系列有效措施快速恢復(fù)，中重型商用車產(chǎn)品產(chǎn)銷環(huán)比逐月大幅提高，各項指標均創(chuàng)造了成立以來的最好水平。”

　　“打造綠色競爭力，福田汽車靠的是自主創(chuàng)新。”趙景光表示，從2001年的1.7億元到2008年10億多元的研發(fā)投入，福田汽車自主創(chuàng)新年平均投入額達到了銷售收入的3.5%至4%。趙景光說：“前幾年的投入現(xiàn)在開始見效。”

　　第十屆北京車展上，福田汽車氫燃料電池客車的尾氣管被直接插入了旁邊的大魚缸中，管中排出的尾氣將魚缸中的水攪得上下翻騰，而金魚卻仍然在水中悠然自得地游來游去。“這輛客車以氫氣和氧氣為燃料，排放物為純凈的水，不含有害氣體，而且達到了可以直接飲用的程度。”福田汽車副總經(jīng)理、汽車研究院院長鄔學(xué)斌自信地向參觀者介紹。

　　就是這款福田汽車自主研發(fā)的清潔客車，在北京奧運期間實現(xiàn)了零排放和零故障，向世界展示了中國新能源客車發(fā)展的成就。

　　隨著石油價格不斷攀升，不可再生資源日益短缺，新能源之爭成為汽車業(yè)未來發(fā)展的方向，節(jié)能和環(huán)保刺激著全球汽車廠商最敏感的神經(jīng)。在國內(nèi)新能源汽車自主創(chuàng)新的企業(yè)中，福田汽車的起步不是最早，但卻是最早實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的。目前，30輛福田新能源客車已在廣州市區(qū)的公交線路上正式商業(yè)運營。

　　6月9日，年產(chǎn)能力40萬臺的北京福田康明斯發(fā)動機公司投產(chǎn)。這臺擁有8項全球領(lǐng)先技術(shù)的世界頂尖發(fā)動機，不僅為福田汽車安裝了更節(jié)能、更環(huán)保的“心臟”，還將使福田汽車產(chǎn)品跨越歐美等發(fā)達國家的排放壁壘，大大提升福田汽車在海外市場的綠色競爭力。

　　“一切創(chuàng)新產(chǎn)品都要經(jīng)過市場的評判，一切創(chuàng)新技術(shù)都要經(jīng)過實踐的檢驗。”鄔學(xué)斌說。采購福田新能源客車的廣州市第一巴士股份有限公司董事長張偉雄算過一筆經(jīng)濟賬，一輛福田混合動力客車平均油耗比傳統(tǒng)車型節(jié)約25%以上，這樣單車一年就節(jié)省了近9萬元的運營成本,8年的標準使用年限就可節(jié)約成本70萬元。經(jīng)過10年的使用周期，也可比傳統(tǒng)車型少排二氧化碳27噸以上。

　　經(jīng)過12年的發(fā)展，福田汽車不僅擁有100%自主創(chuàng)新產(chǎn)品，100%自主品牌，而且成為全國最大、全球第二的商用車企業(yè)。目前，福田汽車建成了國內(nèi)第一個具有世界一流水平的節(jié)能減排實驗室、實現(xiàn)國內(nèi)第一款混合動力客車的市場化生產(chǎn)、發(fā)起成立了國內(nèi)第一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等。到2010年，福田公司將實現(xiàn)單臺產(chǎn)品的二氧化碳排放量比2004年降低8%、累計減少二氧化碳排放10萬噸的目標。

　　綠色競爭力也成為福田汽車出口的助推器。目前福田汽車產(chǎn)品已出口到全球48個國家和地區(qū)，2008年出口量達3萬余輛,連續(xù)四年在商用車領(lǐng)域出口量第一。福田汽車還在巴基斯坦、烏克蘭、越南等地建立了海外CKD工廠，2010年將出口日本、韓國和歐洲市場。