數(shù)據(jù)顯示，目前拉動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力是受益于利好政策的1.6升及以下排量的轎車(chē)和交叉型乘用車(chē)。與二者的高歌猛進(jìn)相比，占到汽車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量近三成的商用車(chē)市場(chǎng)，除與投資拉動(dòng)關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)的貨車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)增長(zhǎng)外，其它車(chē)型前5個(gè)月未見(jiàn)明顯的回暖跡象。盡管?chē)?guó)家也出臺(tái)了一些促進(jìn)部分商用車(chē)發(fā)展的利好政策，但力度明顯不夠，商用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)明顯弱于其它市場(chǎng)，商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)面臨著較大的壓力。

　　商用車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)走勢(shì)已成為2009車(chē)市的關(guān)鍵變數(shù)之一，正是看到商用車(chē)市場(chǎng)在行業(yè)整體復(fù)蘇下的被動(dòng)局面，政府相關(guān)部門(mén)迅速采取動(dòng)作。5月中旬，新的鼓勵(lì)汽車(chē)“以舊換新”補(bǔ)貼政策出臺(tái)。新政除了將補(bǔ)貼范圍顯著擴(kuò)大外，補(bǔ)貼的力度也大幅提高。所有商用車(chē)中，重卡產(chǎn)品或成為換購(gòu)補(bǔ)貼的最大受益者。

　　首先，重卡的使用周期相對(duì)較短(一般為4～6年)，每年正常報(bào)廢比例較高。其次，在用重卡中有大量低排放標(biāo)準(zhǔn)或接近報(bào)廢年限的存量車(chē)。再次，重卡單車(chē)補(bǔ)貼金額較高，從原政策的5000元有望升至2萬(wàn)～3萬(wàn)元，有利于刺激需求釋放。同時(shí)，由于物流運(yùn)輸市場(chǎng)的復(fù)蘇及工程建設(shè)拉動(dòng)需求上升的因素，也將為重卡需求釋放提供基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，政府進(jìn)一步救市的相關(guān)政策正在研究制訂當(dāng)中，包括在購(gòu)買(mǎi)商用車(chē)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)惠和在使用環(huán)節(jié)降低成本等，這些政策將根據(jù)市場(chǎng)情況擇機(jī)出臺(tái)。隨著國(guó)家政策的逐步落實(shí)，下半年國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)有望回暖，預(yù)計(jì)全年將會(huì)實(shí)現(xiàn)一定增長(zhǎng)。