在停牌幾天后，中國(guó)重汽(香港)有限公司(中國(guó)重汽，3808.HK)7月16日宣布，公司將與全球卡車(chē)技術(shù)領(lǐng)先的工業(yè)集團(tuán)德國(guó)曼公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“MAN”曼)在技術(shù)和資本層面進(jìn)行長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，雙方簽署了包括股東協(xié)議、技術(shù)許可協(xié)議、股份購(gòu)買(mǎi)協(xié)議、可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購(gòu)協(xié)議在內(nèi)的一系列法律文件。分析人士表示，在與曼合作后，被視為雞肋的華沃汽車(chē)(重汽和沃爾沃卡車(chē)50：50的合資項(xiàng)目)可能真是要“黃”了。

　　根據(jù)協(xié)議，MAN將其先進(jìn)的卡車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以獨(dú)占許可的方式在中國(guó)境內(nèi)授權(quán)給中國(guó)重汽及相關(guān)下屬公司，并與中國(guó)重汽合作生產(chǎn)和銷(xiāo)售基于該技術(shù)的“技術(shù)提升型”卡車(chē)。

　　據(jù)悉，中國(guó)重汽通過(guò)引進(jìn)MAN在發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)研發(fā)中的先進(jìn)技術(shù)、消化、吸收再創(chuàng)新，將使核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更加明顯;更重要的是，把歐Ⅲ、歐Ⅳ和歐Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)的使用權(quán)納入了合作范圍，一次性解決了中國(guó)重汽未來(lái)三代環(huán)?？ㄜ?chē)生產(chǎn)技術(shù)的攻關(guān)問(wèn)題。

　　在與MAN合作后，外界對(duì)于華沃汽車(chē)項(xiàng)目更加擔(dān)心。 華沃由沃爾沃卡車(chē)與中國(guó)重汽集團(tuán)投資16億元人民幣共同組建而成，2004年開(kāi)始投產(chǎn)。按照合資雙方規(guī)劃，華沃生產(chǎn)的車(chē)型包括沃爾沃FL6、FM9和FM12等，計(jì)劃在2005年生產(chǎn)2500輛沃爾沃卡車(chē)，2008年達(dá)到10000輛。但實(shí)際上，由于價(jià)格居高不下，華沃2005年僅生產(chǎn)了200多輛，進(jìn)入2006年后就進(jìn)行全面停產(chǎn)。在華沃汽車(chē)停產(chǎn)后，沃爾沃一度想和東風(fēng)商談合作卡車(chē)事宜。

　　中國(guó)重汽相關(guān)人士對(duì)本報(bào)記者稱(chēng)，“我們和沃爾沃的合作只是集團(tuán)公司旗下的卡車(chē)公司，而且也只是一個(gè)組裝廠，沒(méi)有得到技術(shù)，而與MAN的合作則是集團(tuán)層面的，級(jí)別更高，而合作也是全方位的。”該人士稱(chēng)，“甚至有人評(píng)論稱(chēng)，重汽和MAN的合作將開(kāi)拓一種全新的合作方式。”

　　沃爾沃(中國(guó))投資公司副總裁蔣嵐一直沒(méi)有接記者的電話，分析人士表示，華沃實(shí)際上已經(jīng)“歇菜”了，只不過(guò)重汽和沃爾沃都不愿拿出來(lái)說(shuō)而已。