雖是“金磚四國(guó)”之一，我們的國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)同樣被全球金融危機(jī)所“累及”。 中汽協(xié)2009年1～6月份數(shù)據(jù)顯示，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售量273681輛，較去年同期下降了28%。剔除去年同期 “透支性”需求拉動(dòng)市場(chǎng)因素，今年上半年重卡市場(chǎng)整體走勢(shì)依然相對(duì)樂觀。

　　判斷2009年重卡市場(chǎng)需求走勢(shì)并不難，如果回顧10年多前的“亞洲金融危機(jī)”后，政府實(shí)施的“雙積極”宏觀調(diào)控政策，對(duì)比2009年的積極財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策而言，幾乎具有相似的執(zhí)行。更重要的一點(diǎn)要看到，1999年以后，國(guó)內(nèi)重卡由此開始了“第一次真正的騰飛”。

　　有了此判斷，2009年重卡市場(chǎng)的需求態(tài)勢(shì)不再迷茫，“4萬億”基礎(chǔ)建設(shè)的投資必然要撬動(dòng)了“工程車輛”的熱銷，自卸車無疑成為“內(nèi)需的第一受益車型”。2月份自卸車銷售提前進(jìn)入旺季（考慮春節(jié)因素），的確讓業(yè)內(nèi)專家汗顏，讓絕大部分企業(yè)“決策層”懊悔；在細(xì)看看主要以下幾個(gè)指標(biāo)：公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量和港口吞吐量、公路整車運(yùn)價(jià)、PMI指數(shù)等，就發(fā)現(xiàn)3月份牽引車市場(chǎng)已經(jīng)開始啟動(dòng)。

　　一、促使?fàn)恳囀袌?chǎng)啟動(dòng)的“三大直接因素”：

　　在不考慮替代需求的前提下，公路牽引車市場(chǎng)的恢復(fù)性增長(zhǎng)，有以下三大因素直接拉動(dòng)：

　　1、最直接的因素之一：公路貨物周轉(zhuǎn)量直接決定公路運(yùn)輸車輛的需求：
   
　　 根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)公報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2009年1-5月份公路貨物周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)繼續(xù)保持了增長(zhǎng)速度，累計(jì)13662.14億噸公里，同比增長(zhǎng)1.5％。促使公路運(yùn)輸車輛需求保持了一定水平。

　　2、最直接的因素之二：港口貨物吞吐量是衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要指標(biāo)，直接產(chǎn)生了終端市場(chǎng)的購(gòu)買需求，根據(jù)下表可見，沿海地區(qū)貨物吞吐量占貨物吞吐量的絕大部分，尤其是在集裝箱吞吐量。由此帶來牽引車市場(chǎng)絕對(duì)性新生需求。“中長(zhǎng)途專用集裝箱運(yùn)輸牽引車”、“碼頭專用車牽引車”迅速出現(xiàn)引起了國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)對(duì)牽引車市場(chǎng)的再次細(xì)分。2009年1-5月份，全國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量達(dá)到了去年同期的100.09％。

　　3.上半年公路“整車運(yùn)價(jià)”走勢(shì)良好，刺激用戶購(gòu)車需求：

　　根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和匯天下信息技術(shù)有限公司提供的信息，從今年上半年“整車運(yùn)價(jià)”走勢(shì)來看，較去年的水平有著較大的增長(zhǎng)。運(yùn)價(jià)的提升，一方面顯示了區(qū)域運(yùn)力的不足，另一方面也顯示者區(qū)域貨物周轉(zhuǎn)量有所增長(zhǎng)，由此將有效的刺激用戶的購(gòu)車需求。

項(xiàng)目	09年1月份均價(jià)	09年2月份均價(jià)	09年3月份均價(jià)	09年4月 份均價(jià)	09年5月 份均價(jià)	09年6月 份均價(jià)	同比增長(zhǎng)(%)
整車運(yùn)輸（元/噸公里）	0.258	0.247	0.267	0.306	0.304	0.282	11.9

　　4.  2009年6月，全國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）為53.2%，高于上月0.1個(gè)百分點(diǎn)。該指數(shù)連續(xù)四個(gè)月位于臨界點(diǎn)――50%以上，表明隨著中央一系列擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的政策措施的貫徹落實(shí)，制造業(yè)經(jīng)濟(jì)總體呈現(xiàn)穩(wěn)步回升態(tài)勢(shì)。

　　二、2009年1-6月份公路牽引車市場(chǎng)整體特征：4月份牽引車市場(chǎng)月度銷量接近：“2007年月度銷量水平”；6月份銷量接近07年最高水平：

　　自卸車是“4萬億”內(nèi)需受益的“第一車型”，1-2月份當(dāng)之無愧引導(dǎo)是重卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，成為市場(chǎng)貢獻(xiàn)率最大的車型，基本上已經(jīng)占到重卡的40%以上的銷售占比。成為今年上半年“首先發(fā)力”的車型。4月份牽引車市場(chǎng)“接力”自卸車市場(chǎng)，明顯開始”回暖“態(tài)勢(shì)。

　　1.從月度產(chǎn)量來看：

　　4月份，牽引車市場(chǎng)整體產(chǎn)能恢復(fù)較高產(chǎn)量，當(dāng)月產(chǎn)量11803輛，環(huán)比驟增40.8%，本月產(chǎn)能驟增，說明重卡企業(yè)恢復(fù)市場(chǎng)信心相對(duì)明顯。6月份當(dāng)月產(chǎn)量18226輛，較5月份增長(zhǎng)26.35％，表明市場(chǎng)持續(xù)回暖。

　　2.從月度銷量看：

　　1月份牽引車市場(chǎng)已經(jīng)“見底”，2月份牽引車市場(chǎng)開始回升，3月底市場(chǎng)繼續(xù)回升，4月份，牽引車市場(chǎng)出現(xiàn)明顯的回升，已經(jīng)明顯的處于了“2007年的月度銷量水平”，本月銷量12969輛，環(huán)比增長(zhǎng)35.46%。6月份，牽引車銷量18168輛，較5月份增長(zhǎng)21.1%，單月銷量基本上接近2007年月度最高水平。

　　2006~2009年4月份牽引車市場(chǎng)銷售情況圖：?jiǎn)挝唬狠v

 
　　三、2009年上半年，國(guó)內(nèi)牽引車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局：

　　1．2009年1-6月份半掛牽引車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局：斯太爾牽引車優(yōu)勢(shì)“再遇挑戰(zhàn)”

　　2009年1—6月份，在重卡市場(chǎng)“第一軍團(tuán)“中的四家主流企業(yè)依然在公路牽引車市場(chǎng)保持著良好的市場(chǎng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局更趨激烈。在“第一軍團(tuán)”中，一汽解放銷量相對(duì)很大，歐曼重卡牽引車位居二甲，中國(guó)重汽位居第三，陜西重汽牽引車銷量位居第五。 斯太爾牽引車銷售沒有延續(xù)自卸車的優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)“再度面臨挑戰(zhàn)“。

　　由于對(duì)2009年1-3月的市場(chǎng)預(yù)期和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的問題，導(dǎo)致解放、東風(fēng)沒有得到自卸車市場(chǎng)“豐收”。 4月份后，牽引車市場(chǎng)回升使東風(fēng)公司、解放重卡的整體重卡產(chǎn)品銷量得以回升，從而使解放卡車和東風(fēng)公司銷售整體有所回升。 

　　 備注：百分比有四舍五入原因，總值不足100%，為99.9%