四川騰中收購悍馬，吉利收購沃爾沃，兩大跨國汽車并購案正在國內(nèi)炒得熱火朝天，然而至今沒有塵埃落定。到底該怎么看待這兩件“異曲同工;的事，坐下來想想，其實蠻有意思。

　　兩大公案頗有相似之處：被收購方一個是被福特掛牌的沃爾沃，一個是被通用棄離待售的悍馬，無論從它們的發(fā)展背景還是經(jīng)營狀況，甚至是國際知名度來說，都可以相提并論，找到許多共同點，不同的是它們一大一小，在售價上存在較大差異;吉利和騰中都是民營企業(yè)，不過一個名頭響點兒，在國內(nèi)汽車制造行業(yè)能站得住腳，另一個則是名不見經(jīng)傳，神秘到深藏不露。

　　再看國人的反應(yīng)，對于騰中買悍馬大都持強烈的質(zhì)疑和反對，甚至連國家主管部門都不愿行方便;而一提到吉利購買沃爾沃許多人則熱血沸騰，慫恿逢迎，縱然清楚自己幾斤幾兩也寧愿相信這是真的，期望有場“蛇吞象;的好戲上演。這是不是一種先入為主的偏見呢?

　　如果說騰中自不量力，那么吉利也是，既然吉利可以信誓旦旦對收購沃爾沃把握十足，騰中未嘗不可呢?在價碼上，與一年前縮水一半價值20億美元的沃爾沃相比，悍馬簡直不足道哉，現(xiàn)在的情形是，騰中能拿出足額現(xiàn)金進(jìn)行交換，吉利則不得不依靠四處告貸，甚或以此為條件向政府提條件，買下沃爾沃也相當(dāng)于買下了一張壽險保單，取得政府支持有利于吉利的將來發(fā)展，沃爾沃則為其提供了國際化的平臺。

　　然而，要知道騰中的收購已經(jīng)進(jìn)入了中期關(guān)鍵的程序，只等主管部門點頭，而吉利買沃爾沃的事情卻八字沒有一撇，沒有準(zhǔn)譜兒，怪的是，吉利一有什么活動就會放出點風(fēng)來，吸引眼球。有篇文章寫得好，稱吉利競購沃爾沃是“贏在過程中;，這已經(jīng)成了吉利在大眾面前保持高度關(guān)注的策略，特別符合它古往今來養(yǎng)成的一貫作風(fēng)。

　　到底誰更厚道?

　　筆者不敢保證騰中買下悍馬后真能成事，或許它就是為了投機倒把，那也不至于要掐人家的脖子不讓發(fā)財，這是智慧啊，中國企業(yè)出海抄底干什么啊，不就是撈一把嗎?說悍馬油耗高不環(huán)保是個借口，悍馬并不是世界上最浪費油的汽車，而且它的品牌價值是很大的，具有可觀的利用價值，而且悍馬經(jīng)過調(diào)教也會變得經(jīng)濟環(huán)保。如果悍馬活活地給餓死、老死了，那只怪沒有遇上欣賞它的伯樂。

　　至于據(jù)說主管部門駁回騰中的申請是因為沒有寫明收購內(nèi)容，到底是品牌、技術(shù)還是其他，有點多管閑事，要什么當(dāng)然最清楚的是騰中自己，否則讓它來實施收購干什么，商務(wù)部怎么不出面買下呢?通用現(xiàn)在缺錢，悍馬拴在家門口早晚也要困死，急于出手了，我不信它還想還留一手。收購悍馬與收購皮爾 卡丹不太一樣，后者就是買了人家在中國的商標(biāo)所有權(quán)，貼牌嘛，反正皮爾 卡丹已經(jīng)被貼濫了，但是悍馬不一樣，只買個牌子，其他全是中國拖拉機的元素，還不如花百十塊錢在自己車頭上裝個悍馬的車標(biāo)。

　　悍馬值錢在哪里?對通用來說可能只剩下了一塊牌子，但是悍馬的技術(shù)內(nèi)容對我們來說有一定的吸引力，悍馬的產(chǎn)品線可以拿到中國來做高端，另外可以借此大力發(fā)展皮卡、商用車等。單純賣品牌是賣不了幾個錢的。即使騰中買下了悍馬品牌，沒有汽車制造經(jīng)驗的它也很難物盡其用，結(jié)果只有是爛在手里了。所以此次收購還有實質(zhì)性的內(nèi)容。

　　大家也看到了，筆者一直在同情騰中，這樣的行為不是說騰中一定成器，而是能夠為國內(nèi)樹立一個榜樣。具體說騰中買下悍馬后會不會后悔，會不會深陷泥潭，是不是要把中國的環(huán)境整得烏煙瘴氣，這不是關(guān)鍵。因為，筆者相信，中國企業(yè)包括其他行業(yè)，比如石油企業(yè)，出海抄底才剛剛開始，從長遠(yuǎn)來看，我們買下的不是一堆垃圾破爛兒，確實是一筆筆的投資。

　　都說悍馬沒得救，那么沃爾沃就好了?未必見得。沃爾沃的處境相當(dāng)尷尬，要想救活它的難度不比悍馬小。可以這樣說，世界上比沃爾沃更優(yōu)良更安全的車有很多種，它的標(biāo)桿意義可以歸入歷史了，然而悍馬卻是不可替代的，它不僅是一個時代的標(biāo)志，同時具有永恒的魅力。在這里，不想褒悍馬貶沃爾沃，也不想挺騰中而壓吉利，如果大家都用平等、客觀、淡然的眼光去看待它們就好了。

　　如何分辨騰中買悍馬與吉利購沃爾沃事情的真假?至少騰中是動了真格。雖然我相信吉利的愿望迫切，但是對我們來說依然是個謎。其實筆者倒不惱怒于吉利制造這樣的迷局，問題是，可千萬別是一場騙局。