公路整車運(yùn)輸價(jià)格創(chuàng)歷史新高,表明運(yùn)力去庫存過程結(jié)束:2009 年11 月的公路運(yùn)輸價(jià)格為0.364 元/噸公里,創(chuàng)了06 年以來的歷史新高,這表明公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力去庫存化過程結(jié)束,重卡的需求有望在投資拉動(dòng)下持續(xù)上升。
   
　　一系列政策刺激,重卡消費(fèi)有望超市場預(yù)期:國家將出臺(tái)物流振興計(jì)劃細(xì)則,通過對物流行業(yè)減稅來支持區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和大港口的建設(shè);汽車以舊換新政策補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從6000 元提高到18000 元將有利于重卡的更新性需求和中卡更新為重卡的消費(fèi)升級(jí);逐漸取消二三級(jí)公路的道路通行費(fèi)將給重卡行業(yè)帶來盈利的顯著提升,從而刺激汽車投資購買;鐵路運(yùn)價(jià)提升和老車皮報(bào)廢將給重卡運(yùn)煤帶來增量機(jī)會(huì)。
   
　　保守預(yù)測10 年重卡行業(yè)銷售增速為20%,超過市場普遍預(yù)期:根據(jù)預(yù)測模型,10 年公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量增長10%帶來10%的新增重卡貨運(yùn)需求,而更新性需求將在政策支持和經(jīng)濟(jì)向好的背景下,在盈利能力顯著提升下需求釋放達(dá)到40 萬輛,總計(jì)全年行業(yè)銷量75 萬臺(tái),同比增長20%,行業(yè)步入景氣上升周期。
   
　　技術(shù)升級(jí)導(dǎo)引導(dǎo)進(jìn)入毛利高價(jià)格的大排量重卡時(shí)代,消費(fèi)結(jié)構(gòu)提升:10 年開始主流廠商將推出各廠商將向市場推出一些高端產(chǎn)品,這些產(chǎn)品符合驅(qū)動(dòng)橋單級(jí)化位、多軸化、高承載、多檔化、大功率、大排量、高速、低油耗、輕量化和專業(yè)化運(yùn)輸方向發(fā)展,這其中就包括重汽,陜重汽,上汽紅巖,北奔和福田等。
 
　　因此整個(gè)重卡市場的價(jià)格將從06 年的20 萬到09 年的23 萬再到10 年的30 萬,整個(gè)市場的平均價(jià)格上移,會(huì)導(dǎo)致整車市場的毛利水平提高,因此10 年的重卡市場不僅是量增,價(jià)格也越來越高了,通過這種高附加值產(chǎn)品的迅速被市場接受,而提高盈利能力。
   
　　一月份開始重卡市場提早進(jìn)入旺季,多數(shù)廠商持續(xù)加班生產(chǎn)據(jù)專家實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)和整車企業(yè)連續(xù)加班生產(chǎn),傳統(tǒng)的旺季從3月份提前到1 月份,可以通過每月的銷量驗(yàn)證行業(yè)銷量的持續(xù)高增長。