過(guò)去的2009年，大家把大多數(shù)注意力和熱情都投入到轎車的生產(chǎn)和銷售中去，戰(zhàn)果累累的汽車市場(chǎng)讓所有人歡欣雀躍。

　　在這一片歡欣的市場(chǎng)中，一向不太受到大多數(shù)人關(guān)注的商用車市場(chǎng)也在悄然迎來(lái)蓬勃生機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，整個(gè)商用車市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率高達(dá)23.8%，是自2003年以來(lái)的最快增長(zhǎng)。在國(guó)家“汽車下鄉(xiāng)”以及“一線城市黃標(biāo)車集體淘汰換代”的政策刺激下，商用車的產(chǎn)銷都迎來(lái)了長(zhǎng)足發(fā)展。這朵山谷里的“野百合”終于也迎來(lái)了春天。

　　而面對(duì)變幻難測(cè)的2010年，眾多商用車廠家都在忙碌地準(zhǔn)備著。

　　商用車：汽車業(yè)界通常把車分為商用車和乘用車兩大塊，“商用車”主要包括輕卡、中卡、重卡、微卡、客車，“乘用車”則指的是轎車、SUV等日常用車。

　　經(jīng)濟(jì)大環(huán)境推動(dòng)2009集體大爆發(fā)

　　作為大宗消費(fèi)品，汽車銷量的好壞往往和整個(gè)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境有著特別密切的聯(lián)系，回望2009年商用車的市場(chǎng)環(huán)境，我們可以明顯地發(fā)現(xiàn)以下幾個(gè)現(xiàn)象和它們所帶來(lái)的變化。

　　首先，四萬(wàn)億投資的實(shí)施與一系列重大工程開(kāi)建；其次，GDP在各種投資的拉動(dòng)下增長(zhǎng)超過(guò)8%；接著，隨著大宗貨品的需求穩(wěn)步回升，對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨笠查_(kāi)始增加。

　　以上這些有利因素可以說(shuō)是大環(huán)境對(duì)商用車市場(chǎng)總體基調(diào)的促進(jìn)。根據(jù)調(diào)查，商用車2009年的增長(zhǎng)率達(dá)到23.8%，總銷量超過(guò)300萬(wàn)輛，達(dá)到了自2003年以來(lái)的最高增幅。在重卡、中卡、輕卡、微卡、客車幾項(xiàng)中，微卡的增幅最高，歷史性地達(dá)到了70.87%，客車的增長(zhǎng)最為緩慢，僅為1.89%。

　　而在銷量排行榜上的前四位分別是北汽福田銷售54萬(wàn)輛，增幅達(dá)到39.32%；東風(fēng)汽車銷售超過(guò)40萬(wàn)輛，增幅達(dá)到13.62%；中國(guó)一汽銷售超過(guò)28萬(wàn)輛，增幅高達(dá)18.78%；安徽江淮銷售近19萬(wàn)輛，增幅達(dá)到27.58%。

　　“黃標(biāo)車換代”與“汽車下鄉(xiāng)”全面刺激市場(chǎng)需求

　　與“黃標(biāo)車更新?lián)Q代”同樣影響廣泛的是“汽車下鄉(xiāng)”政策。在2009年，汽車下鄉(xiāng)的政策在廣度和影響力方面都要顯得更大更深遠(yuǎn)。早在廣州車展時(shí)，一汽的廠家領(lǐng)導(dǎo)就對(duì)記者表示過(guò)，因?yàn)槠囅锣l(xiāng)，一汽這樣長(zhǎng)期立足本土發(fā)展，并且已經(jīng)建立了完善銷售和售后體系的汽車品牌大獲裨益。“因?yàn)檫@個(gè)政策，我們今年在三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的銷售全面火爆。”

　　政策影響力或減弱2010機(jī)會(huì)仍不少

　　盡管在2009年取得了斐然的成績(jī)，不少商用車廠家仍對(duì)2010年表現(xiàn)出了謹(jǐn)慎的樂(lè)觀，在分析市場(chǎng)時(shí)，江淮商用車部負(fù)責(zé)人表示，在未來(lái)，可以預(yù)見(jiàn)的不利因素至少有兩個(gè)：一是政策的影響力正在減弱，隨著汽車下鄉(xiāng)政策推行的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，對(duì)農(nóng)村和三四線城市刺激的作用會(huì)越來(lái)越弱，“購(gòu)買力的釋放是有一個(gè)限度的，不可能人人都買一輛卡車。”另一方面，國(guó)際油價(jià)的不斷上漲也給油耗較高的卡車帶來(lái)壓力，“畢竟有重量擺在那，而且在油耗方面的技術(shù)突破是需要時(shí)間和開(kāi)銷的，在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有大突破。”當(dāng)然，也有樂(lè)觀的地方。福田汽車的公關(guān)部負(fù)責(zé)人就告訴記者，國(guó)家在今年還將繼續(xù)促進(jìn)黃標(biāo)車在除了北京、上海等一線城市以外城市的淘汰更新，這為像福田、江淮、長(zhǎng)城、一汽這樣擁有先進(jìn)技術(shù)、達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的商用車廠家提供了大量的機(jī)會(huì)。

　　“原來(lái)是一手抓市場(chǎng)，一手抓生產(chǎn)?，F(xiàn)在是兩手抓市場(chǎng)，用市場(chǎng)來(lái)主導(dǎo)生產(chǎn)。”江淮商用車的一番話道出了商用車在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的2010年的生存法則。